Стометровый тримаран под названием «Triton» является действующим кораблем специального назначения и является крупнейшим судном с таким типом корпуса.

Президент японской компании-производителя гидравлики «Ise Kogyo Co.» Коити Китамура получил патент на очередное свое изобретение. Он создал подводную лодку, которая способна успокоить любой тайфун.

Самое большое судно на солнечных батареях отправилось в кругосветное путешествие.

Судостроительная компания «Austal» специализирующаяся на строительстве быстроходных паромных судов заканчивает создание тримарана нового поколения.

С появлением огромного интереса военным руководством СССР к лазерным установкам, а также желание разместить их на космических станциях и летательных аппаратах, военные моряки тоже решили испытать лазер на своих боевых кораблях.

Первый искусственный спутник Земли, первый в мире ледокол и лучшие в мире самолеты — это лишь некоторые из научно-технических разработок ставших национальной гордостью СССР, но мало кто знает, что среди подобных достижений есть уникальные суда — экранопланы. Эти парящие над морем уникальные корабли совершили настоящую революцию в скоростном флоте.

Компания «PlanetSolar» представила модель инновационной яхты-катамарана. Это не самая скоростная и не самая комфортабельная яхта в мире, у этого судна другое преимущество — в роли главного источника энергии оно использует солнечные батареи.

В Амстердаме 9 декабря 2009 года состоялось торжественное событие. Недавно спущенный на воду речной трамвай получил название «Nemo H2». Исключительность события заключается в том, что речной трамвайчик стал пока единственным в мире коммерческим судном с энергетической установкой на топливных элементах.

Одной из самых крупных в Европе рыболовецких компаний «Parlevliet & Van der Plas» с главным офисом в Гамбурге и фирмой «SkySails» 07 октября 2009 года был подписан первый контракт на поставку парусного движителя в виде воздушного змея, который будет установлен на рыболовецком траулере ROS-171 «Maartje Theadora».

На судостроительной верфи «Incat» в городе Hobart, Австралия создают самые быстрые пассажирские суда в мире — быстроходные паромы для компаний грузовых и пассажирских перевозок, которые имеют собственный тип судна «cat» (от catamaran). Кое-кому пришла в голову идея, переоборудовать такое судно для военных целей и вот что из этого получилось.

Автомобильно-пассажирские паромы «Mai Mols» и «Mie Mols» являются вторым поколением судов катамаранов «Seajet Swath». Они работают на маршрутах по Балтийскому морю протяженностью 25,1 мили между датскими портами Ebeltoft и Sjeallands Odde.

Океанское судно «Maltese Falcon», что значит «мальтийский сокол» является одной из самых больших и самых необычных яхт.

На дочернем предприятии «Lorient» судостроительной верфи «STX Europe» в городе Saint-Nazaire в июле 2009 года был спущен на воду третий и последний паром «Tideprinsen» завершивший серию автомобильно-пассажирских судов проекта «MM 49 PE» для норвежской компании Tide Sjo.

Океан — большая и чуждая человеку среда обитания. Здесь кроется огромная мощь и всесокрушающее давление. До недавнего времени человечеству был закрыт доступ в эту часть планеты. Но исследования подводного мира стали возможными благодаря современным подводным аппаратам.

Прежде чем начать бурение нефтяной скважины или добычу газа под толщей воды необходимо обнаружить их месторождения и провести тщательный анализ района, чтобы определить количество и качество ресурсов.

На сегодняшний день в мире насчитывается около пятидесяти судов корпус которых сделан по технологии с малой площадью ватерлинии (S.W.A.T.H.). Это достаточно дорогостоящее и сложное в исполнении производство, но очень эффективное в жизни.

Каждый, кто выходил в море во время бури мечтал о судне подобном «Kilo Moana» — новый представитель морских кораблей, который стоит на воде подобно скале даже в самый сильный шторм. Судно выполнено по технологии «Small Waterplane Area Twin Hull» (S.W.A.T.H.), что означает «двухкорпусное судно с малой площадью ватерлинии».

Для обеспечения электроснабжения городов Великобритании, в море «образовались» так называемые «ветряные фермы». Одна такая ферма состоит из тридцати шельфовых ветровых установок и может обеспечить электроэнергией целый город. Гигантские ветряки, длина одной лопасти которого составляет 50 м, стоит прямо в воде, причем в таком месте, что волны и ветер никогда не стихают. А вот установку и обслуживание ветряков обеспечивает удивительное морское судно с шестью «ногами» под названием «MPI Resolution».

Пока единственное в мире грузовое судно, которое частично использует солнечную энергию, было построено японскими судостроителями на верфи Imabari Shipbuilding Industry Ltd.

Первые изобретатели научились извлекать энергию из солнечных лучей и превращать ее в механическую чуть меньше века назад. Но попытки внедрить это в жизнь не увенчались успехом из-за отсутствия поддержки со стороны любого государства.