For more than a century, the oceans have echoed with the steady thunder of diesel engines—vast mechanical hearts pushing metal leviathans across the world’s trade lanes. The age of sail was long considered a romantic relic, beautiful but obsolete, an artifact preserved in museums and postcards. Yet beneath the growing weight of climate commitments and rising fuel costs, the maritime world has begun to rediscover a truth it once knew intimately: «The wind never left. We simply stopped listening».

Коли ми говоримо про Сполучені Штати Америки, перше, що спадає на думку — це наддержава, гігантська економіка, найпотужніші Військово-Морські Сили. Але варто поставити просте запитання: а як справи у США з торговим флотом? — і картина раптом стає менш вражаючою.

В индустрии морских перевозок насчитывается 67 судоходных компаний эксплуатирующих контейнеровозы. Однако около 90% общего флота этих судов контролируется только семью самыми крупными корпорациями.

На протяжении веков океан был и остаётся единственной надежной магистралью для перевозки товаров и грузов по всему миру. Хоть человек и научился плыть по течению, но покорить океан ему так и не удалось — могучие штормы продолжают уничтожать огромные и технологически сложные морские суда.

На что только не идут компании ради успеха и узнаваемости. На фото выше показаны не возможности Фотошоп, а самый типичный контейнеровоз, корпус которого окрашен в пурпурный цвет. Судно принадлежит японской компании ONE.

С волнением моря стали «бороться» сразу после появления первых кораблей. Было создано немало различных типов корпусов, облегчающих жизнь экипажу судна. Однако нет предела совершенству и до сих пор энтузиасты придумывают новые технические решения этой проблемы.

Порт Роттердама в стремлении стать «самым умным портом в мире» запустил уникальный цифровой проект под названием «Hyper-Smart Container». Оснащенный датчиками и коммуникационным оборудованием контейнер с цифровым обозначением «42», отправился по миру для сбора информации.

Кризис кризисом, а у миллиардеров свои планы. Уже совсем скоро любители морских путешествий смогут отправиться в роскошный круиз на самом новом и довольно необычном пассажирском судне.

Потребность в яхтах нового поколения ведет голландских яхтостроителей в неизведанные воды, но носители древнего кораблестроения приспосабливаются к современным технологиям, чтобы строить яхты достойные самых экстравагантных миллиардеров.

Корпорации «CMA CGM Group», «Maersk Line» и «Mediterranean Shipping Company» (MSC) договорились о создании долгосрочного альянса под названием «P3 NETWORK» на восточно-западных направлениях. Целью данной кооперации является улучшение и оптимизация сервисов предоставляемых компаниями, что позволит повысить качество услуг для клиентов.

Активный спрос российских туристов на морские круизы подталкивает к выходу на российский рынок всё новых и новых игроков этого туристического сегмента. Так, на днях о своём выходе на российский рынок официально заявила испанская круизная компания «Ibero Cruises».

Украина решила продать частным лицам государственную судоходную компанию «Керченская паромная переправа», которая осуществляет пассажирские и грузовые перевозки на маршруте Крым — порт Кавказ.

Производственное объединение Северное машиностроительное предприятие (Севмаш) крупнейшая верфь в РФ, расположена в дельте Северной Двины на берегу Белого моря и занимает территорию более 300 гектаров.

Всемирно известная корпорация «Mitsubishi Heavy Industries» в ноябре текущего года представила свою уникальную разработку — новейший гребной винт, позволяющий значительно увеличить производительность.

Компания «Orient-Express» предлагает новый круиз по Мьянме. Речное судно, названное в честь редкого вида дельфинов «Orcaella», обитающего на реке Ayeyarwady (Иравади), открыла предложение новую коллекцию речных круизов, открывающих пассажирам доступ к уникальному природному и культурному наследию страны.

Вице-премьер-министр Борис Колесников заявил, что Украина будет развивать круизный бизнес.

Компания «Газпром» остановила разработку одного из крупнейших газовых месторождений мира. Это заявление сделал член правления компании Всеволод Черепанов.

В Украине голландский концерн «Damen» уже давно является одним из главных фигурантов в сфере судостроения. Много украинских судостроителей строят для голландской компании корпусы сухогрузов и буксиров. Так благодаря голландским корабелам недавно был возрожден единственный в Украине ледокол «Капитан Белоусов». Но в мире мало кто знает о военном направлении компании «Damen».

Бурный рост товарооборота между странами и континентами вследствие технического прогресса и все углубляющего международного разделения труда заставил судостроителей искать пути ускорения темпов грузообработки судов для перевозки генеральных грузов. В результате появились суда контейнеровозы.

Военно-морская база НАТО в Норвегии выставлена на продажу. Мощный объект под названием Olavsvern, расположенный в Норвегии, можно приобрести почти даром. Власти государства просят за военно-морскую базу всего 18 миллионов долларов США. Цена — доступна даже для физических лиц.