Подъём атомного подводного крейсера «Курск» стала самой трудоемкой и сложнейшей операцией в истории спасения кораблей. Целый год субмарина покоилась на дне ледяного арктического моря, прежде чем смелая команда голландских инженеров подняла обломки крейсера, а тела погибших подводников наконец вернулись на родную землю.

В конце января 1974 года глубоководный траулер «Gaul» вышел из залива Халл, расположенного в 40 км от Северного моря в северо-восточной Англии. Через 5 суток он достиг богатых рыбой мест в Баренцевом море. Промысел шел прекрасно. Команда разделала почти 20 тонн рыбы. Но вскоре погода испортилась. С рыболовного судна отправили на шотландскую базу Уик радиограмму, что не могут продолжать движение и… все члены экипажа вместе с траулером исчезли бесследно.

Каждая историческая эпоха имеет свои корабли-музеи. Память об одном из самых острых эпизодов хранит небольшое американское судно «Пуэбло». Случай с кораблем вызвал острое противостояние между сверхдержавами. Этому происшествию посвящено огромное количество литературы, но события далеких лет и сейчас остаются актуальными. Постоянные стычки в корейских водах — взаимные обстрелы, затопления и задержания судов — привлекают внимание к этому проблемному региону.

Говорят, что старые корабли никогда не умирают, они лишь воскрешают в другом образе. Наш рассказ о грузовом судне «Арендзее» (MS Arendsee) серии «Рудольф Дизель», построенный на немецкой верфи «Нептун» в городе Росток.

Чикаго с его небоскребами и портами всегда был важным центром, связывающим Великие озера и Миссисипи. Поколения людей строили этот первоклассный город, начиная с причалов, достижения которых прославляются в морском музее Чикаго. Здесь можно увидеть модели судов и ржавые якоря, но морское прошлое города окутано мрачными тайнами.

Ежегодно в море гибнет около ста грузовых судов. В наш век благодаря Глобальной морской системе связи при бедствии (ГМССБ) и системе Автоматической идентификации судов (АИС) установлено, что всего 1 процент кораблей исчезает бесследно. Именно в этот процент попал корабль острова Сабо.

Среди канала Линн неподалеку от города Джуно на Аляске морские исследователи расследуют самое трагичное кораблекрушение на северо-западе Тихого океана — крушение парохода «Принцесса София».

До сих пор не понятно, стал ли причиной гибели сотен людей шторм или всему виной халатность капитана. Эта история похожа на все остальные, за исключением того, что к гибели привело решение капитана корабля. Что же произошло на самом деле, и как же капитан мог настолько ошибиться?

В истории много разных происшествий, но есть и довольно нелепые случаи, по счастливому случаю не приведшие к летальному исходу.

У подводных морских исследователей самая интересная работа в мире. Порой перед ними открывается такое, о чем даже не догадываются — начинают с исследований подводной лодки, а оказываются впутанными в еще два происшествия.

История северного русского мореплавания началась задолго до Петра I и уходит своими корнями в глубокую древность. Но до Петра это были торговые, транспортные и промысловые суда, Петр I же сделал флот военный.

Война похожа на шахматную партию — любителю кажется, что еще играть и играть, но настоящему гроссмейстеру сразу становится все ясно — поражение неизбежно. Но войну не завершить дружеским рукопожатием.

Истории легендарных морских катастроф продолжают будоражить воображение людей даже многие десятилетия спустя. Не менее трагическая гибель пассажирского лайнера «Императрица Ирландии». Это событие было отражено в сотнях заголовков, так как шокировало весь мир. В это сложно поверить, но на пароходе погибло больше пассажиров, чем на «Титанике», несмотря на усовершенствованную систему безопасности океанского лайнера. Почему эта авария унесла такое большое количество жизней?

Во второй половине 80-х годов прошлого столетия в истории ВМФ СССР произошел необычный случай, связанный с противостоянием двух военных кораблей ВМФ СССР и ВМС США в Черном море. К счастью, инцидент завершился мирным исходом, хотя военного конфликта казалось не избежать.

Теплой летней ночью 1998 года авиалайнер рейса 111 авиалиний Swissair упал с неба в воды Северной Атлантики. Это трагическое происшествие дало начало самому большому и обширному расследованию и попытке спасения когда-либо предпринятых в мировых водах.

Скапа-Флоу на Оркнейских островах. В двух мировых войнах эта обширная глубоководная гавань была северной базой Британского военно-морского флота. Ее считали неприступной, но в холодную октябрьскую ночь 1939 года немецкая подводная лодка вошла в гавань и выпустила четыре торпеды по линейному кораблю «HMS Royal Oak». У экипажа не было шансов на спасение.

Вчера 5 января 2014 года военными моряками Сенегала был задержан российский траулер «Олег Найденов», который вскоре отконвоировали в порт сенегальской столицы Дакар.

Сегодня утром 3 января 2014 года пассажиры судна «Академик Шокальский» были благополучно эвакуированы.

Подводя итоги уходящего года, хотелось бы отметить, что 2013 год для многих людей был не из легких, особенно для морского судоходства. Имеются потери, но были и приятные моменты. Вспомним особые события текущего года в хронологическом порядке в морских фотографиях.

Более полтонны героина обнаружил экипаж канадского фрегата «NMCS Toronto» при осмотре подозрительного судна.

В век ультрасовременных технологий и космических материалов после стольких лет печального опыта, большие корабли все равно продолжают тонуть — почему?