Быстрая жизнь в 21-м столетии зависит от механизированного мира. На протяжении нескольких лет удивительные машины дают нам возможность увидеть их в действии. Они играют определенную роль в нашей повседневной жизни. Одними из таких являются ледоколы. В самых опасных уголках планеты они сражаются со стихией, рассекая волны исследуя неизвестные территории, или борясь с арктическим льдом спасая жизнь людей.

На самом краю планеты экипаж научно-исследовательского судна и одновременно транспорта снабжения «FS Polarstern» противостоит самому суровому морю на планете. В смертельно опасных полярных водах немецкие моряки сражаются со стихией, выполняя важную миссию, прокладывая новый путь ломая лед.

Северо-восточное побережье японского острова Хоккайдо омывается холодным Охотским морем. В здешних водах образуется целое поле дрейфующего льда. Чтобы добраться сюда и своими глазами увидеть это уникальное природное явление понадобиться необычное судно «Garinko 2», совершающее впечатляющие круизы с любителями острых ощущений.

Согласно новой арктической программе Китая, объявленной в начале 2018 года, страна стала уделять особое внимание морскому судоходству в Северном Ледовитом океане. Доказательством тому стал спуск на воду первого национального атомного ледокола «Xue Long 2» («Снежный дракон 2»). Теперь Китайская народная республика сравнялась с США по количеству ледоколов находящихся в эксплуатации.

В июне 2017 года на румынской верфи Damen Shipyards Galati состоялась торжественная закладка 160-метрового многоцелевого ледокола для Австралийского антарктического департамента. И вот не так давно готовый корпус был спущен на воду, где продолжиться его достроечные работы.

В мировом судоходстве задействованы множество танкеров, причем разных размеров, но все они не могут делать то, что могут эти современные суда.

Сейчас мировое судостроение находиться на пике своего развития. Это хорошо видно по появлению новых типов судов. Каждый новый корабль несет в себе самые передовые технологии и отвечает тем необходимым условиям, где ему придется работать. Такими стали новейшие танкеры-газовозы ледокольного типа, способные самостоятельно прокладывать себе путь сквозь толщу льда. Именно о них наш сегодняшний рассказ.

В марте 1985 года у берегов Антарктиды затерло советский ледокол «Михаил Сомов». Самостоятельно выбраться из ледового плена судно не могло и решение, как спасать моряков принимала Москва. Капитану была направлена радиограмма с приказом не паниковать, а скоро на ледокол поступила еще одна шифровка с запретом всякой переписки. Формулировка «прекратить переписку» в данной ситуации могло означать только одно — моряков бросают на произвол судьбы.

Финские кораблестроители считаются одними из лучших в мире. Особенно это касается их большого опыта в строительстве ледоколов. Данная публикация бесспорно доказывает это.

Прогресс неумолимо идет вперед и «прикасается» к тем отраслям, где от него ждут глобальных изменений. Судостроение в последнее время особенно заметно меняет свои консервативные взгляды и судоходным организациям регулярно предлагаются новинки в этой области.

Атомные ледоколы — суда, построенные специально для использования в водах, круглогодично покрытых льдом. Они ломают лёд специально приспособленным носом, а в ряде случаев — и кормой. Атомные ледоколы намного мощнее дизельных. Они были сконструированы для обеспечения судоходства в холодных водах Арктики.

Каждый хороший корабль начинается с чертежа, не исключением стал новейший проект универсального атомного ледокола нового поколения проект 22220.

Сегодня в портовом городе Мурманске проживает около 300 тысяч жителей. Цифра не впечатляет, тем не менее это самый большой в мире город находящийся за Северным полярным кругом.

Каждый месяц ледоходный нефтяной танкер «Капитан Готский» стоимостью 150 миллионов долларов отправляется в путешествие по покрытым льдам Северного Ледовитого океана, пережить которое способны лишь немногие суда.

Сейчас безопасно подойти к Северному полюсу может только современный атомоход. Мирный атом теперь используется на морских просторах, и стальные титаны движения пишут свою историю освоения Арктики.

Ледокол всемирно известной организации GREENPEACE «Arctic Sunrise» отправился в Арктику, чтобы провести ряд акций против нефтяных компаний, планирующих добычу нефти на ее шельфе.

Свою работу ледокол «CCGS Amundsen» всегда выполняет за полярным кругом. Длиннее футбольного поля, и способный преодолевать льды трехметровой толщины «CCGS Amundsen» это один из немногих ледоколов в мире с научно-исследовательским уклоном.

На финской верфи «Arctech Helsinki Shipyard» 11 апреля 2013 года спустили на воду морское судно арктического типа проекта NB 507, которое было названо именем мореплавателя Алексея Чирикова.

Арктика и Антарктика самые суровые и опасные места на планете. Условия здесь несовместимы с жизнью человека, поэтому любое происшествие там может обернуться ужасной трагедией.

Предприятие «Балтийский завод — Судостроение» в середине 2013 года начнет строительство атомного ледокола нового поколения проекта ЛК-60Я, который будет передан заказчику «Росатомфлот» в 2017 году.