Канада строит новый ледокол

Прогресс неумолимо идет вперед и «прикасается» к тем отраслям, где от него ждут глобальных изменений. Судостроение в последнее время особенно заметно меняет свои консервативные взгляды и судоходным организациям регулярно предлагаются новинки в этой области.

«John G. Diefenbaker» это новейший ледокол для береговой охраны Канады, который должен присоединиться к флоту в 2021 году. Судно будет названо в честь тринадцатого премьер-министра Канады, который инициировал образование Береговой охраны Канады в 1962 году.

Ледокол «CCGS John G. Diefenbaker» — история проекта

В феврале 2011 года компания STX Canada Marine получила контракт на проектирование нового ледокольного судна для канадской береговой охраны. Совместно с финскими специалистами компании Aker Arctic группа в конце 2013 года представила проект ледокола, который вскоре был заложен на верфи Seaspan Marine Corporation в Ванкувере.

В ноябре 2013 года также была объявлена общая стоимость строительства корабля и составит около 1,3 млрд. канадских долларов. Планировалось, что судно будет передано в эксплуатацию в 2017 году, но в 2013 году правительство признало, что проект ледокола «Джон Дифенбейкер» «столкнулся» с чиновниками, чьи интересы нацелены на скорейшее появление многоцелевого транспорта снабжения нового класса «Queenston» для Королевских ВМС Канады. В итоге было объявлено, что именно эти морские суда будут построены первыми, а за ними на воду будет спущен «John G. Diefenbaker».

Новый ледокол Канады

Дизайн и общие характеристики ледокола

Новейший ледокол «Джон Дифенбейкер» будет иметь длину 150,1 м, ширину 28 м, осадку 10,5 м и водоизмещение 23 500 тонн. Ледокольное судно будет обслуживаться экипажем 60 человек, с возможностью размещения 40 научных сотрудников. Планируется, что автономность судна по провизии составит 270 суток. Судовая надстройка включает в себя множество лабораторий, просторных кают и прочих рабочих помещений. В распоряжении экипажа будет несколько грузовых кранов и два вертолета средней грузоподъемности расположенных в ангаре.

Ледокол будет классифицирован британским Регистром Ллойда. Согласно Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО) корабль будет иметь самый высокий ледовый класс — Polar Class 2 Icebreaker(+). Обозначение Icebreaker (+) на практике применяется впервые и означает дополнительные возможности судна за счет усиленного корпуса и способности к высоким ледовым нагрузкам. Он также станет одним из первых ледокольных судов способных к круглогодичной эксплуатации в полярных широтах.

Силовая установка и возможности ледокола «Джон Дифенбейкер»

Ледокол будет оснащен полностью интегрированной дизель-электрической двигательной системой, состоящей из шести дизель-генераторных установок с общей мощностью 39 600 кВт. Силовая установка расположена в двух отдельных помещениях, и обеспечивает питание всех судовых потребителей: от гребных электро-движителей до освещения в жилых помещениях.

В ходе проектирования судна было предложено сразу несколько комбинаций пропульсивных установок для улучшения маневренности. В результате береговая охрана Канады отдала предпочтение комбинированной системе: традиционной двухвальной дизель-электрической установке с мощностью 11 МВт и одной винто-рулевой колонке мощностью 12 МВт. Для маневрирования в портах судно будет оснащено двумя носовыми подруливающими устройствами.

В результате общая мощность на валу составит около 34 МВт, такая же, как у атомоходов «Таймыр» и «Вайгач». Таким образом, новейший ледокол станет самым мощным дизель-электроходом в мире и третьим самым мощным неатомным ледоколом.

Первые два места занимают ледокольные суда береговой охраны США «USCGC Polar Star» и «USCGC Polar Sea» с газовыми турбинами.

Новое судно также будет оснащено системой воздушной смазки корпуса, снижающая трение льдов во время ледокольных операций.

Канадский ледокол CCGS John G. Diefenbaker

Канадский ледокол способен ломать лед толщиной до 2,5 м при скорости 3 узла. Дальность плавания при скорости хода 12 узлов и волнении моря 3 балла, согласно прогнозам, составит более 26 200 морских миль. При полной мощности и толщине льда до 2,2 м может работать в течение 25 суток. На чистой воде новый ледокол сможет идти на максимальной скорости около 20 узлов.