Типы парусов

По назначению все паруса разделяют на:

• прямые, ставящие поперек судна
• косые, ставящие вдоль диаметральной плоскости судна
• добавочные используют, чтобы увеличить скорость при слабом ветре
• штормовые применяются, чтобы уменьшить площадь парусов из-за погодных условий

Прямые паруса

Прямые паруса — основные паруса крупных и средних океанских парусных судов, достигли максимального развития на клиперах. Прямые паруса имеют четырехугольную — прямоугольную или трапециевидную форму и своей верхней стороной крепятся к рею. Нижняя сторона, обычно несколько изогнута к верху, с помощью шкотов и галсов прикрепляется к нижележащему рею или палубе корабля. В местах наибольшего напряжения на парус для укрепления нашивают горизонтальные банты и вертикальные боуты. Прямые паруса легко крепить и ставить, несложно делить на меньшие. Они широко распространены, но лавировать судну с ними крайне неудобно, так как наименьший (эффективный) угол между направлением ветра и диаметральной плоскостью носовой части судна равен примерно 67 градусов.

Прямой парус (Square sail)

Косые паруса

Косые паруса более разнообразны и являются основным парусным вооружением маломерных судов и яхт. Суда, вооруженные только косыми парусами, имеют возможность ходить более круто к ветру. Современные яхты, вооруженные косыми парусами, идут бейдевинд под углом 35-40 градусов. Косые паруса делятся на:

• латинские
• бермудские
• люгерные (рейковые)
• шпринтовые
• гафельные
• кливеры
• стаксели

Латинские паруса

Латинские паруса это паруса треугольной формы, привязывают к рею длинной стороной; в диаметральной плоскости судна, по направлению к корме, их растягивают при помощи шкота. Они позволяют судну идти под углом 20 градусов относительно курса судна и направления ветра. Латинские паруса называют в зависимости от принадлежности к той или иной мачте, а именно: латинские фок, грот и бизань.

Латинский парус (Lateen sail)

Бермудские паруса

Бермудский парус — наиболее распространенный парус на яхтах, прогулочных и гоночных судах. Имеет треугольную форму, передняя шкаторина которого растягивается по мачте, а нижняя по гику. По простоте управления, постановки и тяговым характеристикам является бесспорным лидером. Яхта с правильно настроенными бермудскими парусами может длительно управляться всего одним человеком.

Бермудский парус (Bermuda sail)

Люгерные (рейковые) паруса

Люгерные или рейковые паруса представляют собой разновидность латинских парусов. Верхняя сторона их крепится к маленькому рейку, фал которого закреплен на треть длины рейка, считая от переднего нока. Передний нижний угол паруса натягивают по направлению к носу, а задний — по направлению к корме.

Люгерный парус (Lug sail)

Шпринтовые паруса

Шпринтовый парус — трапециевидный парус, с острым задним ноковым углом, который растягивается диагонально поставленным штоком — шпринтовом. Нижний конец шпринтова упирается в стропку на мачте, а верхний — в задний ноковый угол паруса.

Шпринтовый парус (Sprit sail)

Гафельные паруса

Гафельный парус имеет форму неправильной трапеции, который верхней шкаториной крепится к гафелю, нижней — к гику, передней шкаториной — к мачте при помощи сегарсов, рельса с ползунами или пришнуровывается слаблинем. Возник в начале 17 века в результате усовершенствования латинского паруса.

Гафельный парус (Gaff sail)

Кливеры

Кливер — косой треугольный парус, прикреплённый к снасти, идущей от мачты к бушприту. На больших парусных кораблях может быть несколько кливеров. В этом случае кливер, находящийся впереди, и крепящийся к утлегарю, называется бом-кливер, находящийся ближе всего к мачте, как правило, называется фор-стень-стаксель. Используемый на яхтах при малом ветре треугольный парус увеличенной площади называется балункливер. Довольно часто кливер путают со стакселем. Отличие между ними заключается в том, что нижняя шкаторина стакселя находится над палубой. Нижняя шкаторина кливера обычно находится над бушпритом.

Кливер (Jib)

Стаксели

Стаксель — самый распространенный треугольный парус судна, ставящийся впереди фок-мачты. В случае постановки нескольких передних косых парусов — первый от мачты будет называться стаксель, следующий в нос от него — кливер. Парусное судно с несколькими мачтами может нести стаксели на каждой мачте. Большой стаксель называют генуя.

Стаксель (Stay sail)

Добавочные паруса

Паруса, которые добавляют к основным парусам судна, чтобы увеличить скорость при слабом ветре, называют добавочными. Для увеличения площади парусности используют: трапециевидные лисели и брам-лисели, которые ставят по бокам марселей и брамселей, треугольные или четырехугольные ундер-лисели — ставят по бокам фока и грота.

Поставленные лисели - все боковые паруса (Studding sail) на барке Europa

Штормовые паруса

При исключительно сильном ветре основной парус убирается, а вместо него поднимается трисель, который позволяет сохранить судно управляемым в непогоду. Трисель — один из штормовых парусов, используемых на яхтах. Он используется для замены грот во время очень сильного ветра. Нижней шкаториной трисель пришнуровывается к гику, верхней шкаториной — к гафелю, передней — к мачте (трисель-мачте) или ползунам, скользящим по мачте. В непогоду может ставиться и кливер.

Штормовые паруса - слева трисель (Trysail) справа кливер (Jib)

Разновидность парусов

Довольно просто подошли к строению паруса на Востоке. На популярных здесь парусниках более известные как джонки устанавливается парус изгиб которого горизонтальный, что дает эффективную управляемость. Китайский люгерный парус (junk sail) представляет собой парус, у которого жесткие элементы, называемые планками, проходят через всю ширину паруса и расширяют парус перед мачтой. Прост в обращении и производстве. Надежность и универсальность при всех направлениях ветра.

Китайский люгерный парус (Junk sail)

Еще более оригинальным парусом пользуются моряки Полинезии. Океанический шпринтовый парус или как его называют «крабовый коготь» (crab claw sail) является разновидностью латинского треугольного паруса и ставиться на традиционные каноэ — парау, проа и аутригеры. Его работа отличается от типичных парусов, и заключается в устремлении воздушного потока к вершине равнобедренного треугольника, на сторонах которого образуются сильные вихревые потоки, создающие отрицательное давление на внутренней стороне. Благодаря такому процессу тяга возрастает в 1,7 раза, что было неоднократно протестировано в аэродинамической трубе. При этом считается, что утопленная форма паруса повышает эффективность его использования при боковом ветре, так как исключается разделение потока воздуха.

Океанический шпринтовый парус (Oceanic sprit sail)

Спинакер

Передние паруса являются главной тягой при движении по ветру. Спинакер самый большой парус на парусной яхте. Используется на полных курсах. Это очень легкие паруса, имеющие выпуклую форму. Как правило, при поднятом спинакере другие паруса — стаксель и геннакер, убирают.

Спинакер (spinnaker)

Геннакер

Геннакер — специальный тип передних парусов. Косой парус с высоким шкотовым углом, который в большинстве случаев служит альтернативой спинакера и генуя. По площади геннакер больше генуя, но меньше спинакера. Парус крепится к палубе на носу яхты или бушприта галсовым углом, другой угол может крепиться к шкоту напрямую или выноситься под ветер при помощи стаксель-гика. Геннакер прекрасно работает в широком диапазоне курсов — от бейдевинд до бакштаг.

Яхта идет под геннакером (Gennaker) синего цвета

Детали парусов

На прямых четырехугольных парусах края называются верхней, нижней, правой и левой шкаторины. Косой треугольный парус, как правило, имеет передний, задний и нижний края, которые называются соответственно передней, задней и нижней шкаторины. Каждый угол имеет свое название: верхний угол — фаловый (там крепится фал, за который парус поднимают на мачту), задний — шкотовый (там крепится шкот для управления положением паруса), передний — галсов.

Паруса являются главным элементом любого парусного судна. Выполняя роль «двигателя» и руля, они бывают разных форм. Площадь паруса может уменьшаться — эта техника называется «рифление». Под парусностью понимают общую площадь всех парусов. Совокупность всех парусов называют парусным вооружением корабля.