Основные морские узлы

Чтобы легче ориентироваться в описании морских узлов, предлагается несколько терминов:

• коренной конец — конец троса, закрепленный неподвижно или неиспользуемый при вязке узла, противоположный ходовому концу
• ходовой конец — незакрепленный конец троса, которым начинают движение при вязке узла.
• петля (открытая) — ходовой (коренной) конец троса, изогнутый вдвое таким образом, что не перекрещивается с самим собой
• колышка (закрытая петля) — петля, сделанная ходовым или коренным концом троса так, что трос перекрещивается с самим собой
• полуузел — ординарный перехлест двух разных концов одного и того же троса или двух концов разных тросов
• обнос — обхват тросом какого-либо предмета (бревна, столба, другого троса, гака) сделанный таким образом, что оба конца троса не перекрещиваются
• шлаг — полный оборот каната вокруг какого-либо предмета, сделанный так, что после этого конец троса направлен в противоположную сторону
• полуштык — обнос тросом какого-либо предмета с последующим перекрещиванием тросом своего конца под прямым углом, без его пропускания в образовавшуюся закрытую петлю (не путать с названием узла «простой полуштык»).

Основные морские узлы

Простой узел. Чтобы завязать его надо ходовым концом троса сделать полуузел за его коренной конец. Его можно завязать на конце или на средней части троса. Для этого ходовой конец троса один раз обносят вокруг его коренной части и пропускают в образовавшуюся петлю. В зависимости от того, как он завязан, простой узел может быть левым или правым.

Простой узел - overhand knot

Стивидорный узел. Как и восьмерка этот узел является стопором, проходящих через шкивы блоков. Вяжется он таким же способом, но с той лишь разницей, что ходовой конец вводится в петлю после того, как будет обнесен вокруг коренного конца троса дважды. При затягивании этого узла надо следить, чтобы шлаги на коренном конце не перекрутились и не проскочили в петлю. Затянутый стивидорный узел легче развязывать, если потянуть за петлю которая, которая находится ближе к коренному концу.

Стивидорный узел - stevedore stopper

Якорный узел или рыбацкий штык. Один из наиболее ответственных действий, применение узла в морском деле — это привязывание каната к якорю. За пять тысяч лет существования судов, люди для этой цели не могли придумать более надежного морского узла, чем этот. Проверенный многовековым опытом морской практики, этот узел признан моряками всех стран как самый надежный для прикрепления каната к рыму или к скобе якоря. Рыбацкий штык (или якорный узел) в какой-то степени схож с простым штыком со шлагом. Отличается от него тем, что первый из двух полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет. Применяя этот узел для якоря, всегда необходимо прихватывать ходовой конец схваткой к коренному. В этом случае, даже при очень сильной тяге, рыбацкий штык не затягивается и надежно держит. Его можно смело применять во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильной тяге.

Якорный узел (Рыбацкий штык) - anchor bend

Фламандский узел. Это один из древнейших морских узлов, который применяли на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Существует два способа вязки этого узла. Сначала на конце одного из связываемых вместе тросов сделайте восьмерку. Навстречу выходу из нее ходового конца введите ходовой конец второго троса и повторите восьмерку, завязанную на первом тросе. После этого, ухватившись за каждые два конца, слева и справа, равномерно начинайте затягивать узел, стараясь сохранить его форму. Для окончательной затяжки узла тяните за коренные концы тросов. Чтобы соединить два троса фламандским узлом вторым способом, ходовые концы связываемых тросов положите параллельно навстречу один другому так, чтобы они примерно по длине одного метра касались друг друга. На этом месте двумя сложенными вместе тросами завяжите восьмерку. При этом вам придется обносить вокруг и продевать в петлю вместе с коротким ходовым концом одного из тросов и длинный коренной. Именно в этом и состоит неудобство второго способа вязки фламандского узла. Соединение двух тросов фламандским узлом считается очень прочным. Этот узел, даже будучи сильно затянут, не портит трос, и его сравнительно легко развязать. Кроме того, он обладает превосходным качеством — не скользит и надежно держит на синтетической рыболовной леске.

Фламандский узел - flemish bend

Водяной узел. Водяной узел прост и надежен. Этот морской узел моряки применяют в исключительных случаях, когда возникает необходимость что-то быстро связать. Он имеет серьезный недостаток: сильно затянутый узел очень трудно потом развязать, особенно если он намок. Единственные его положительные качества — это скорость, с которой его можно завязать. Не пытайтесь связывать этим узлом синтетические тросы и леску: на них он ползет.

Водяной узел - water knot

Узел Цеппелин (Zeppelin Bend). Узел Цеппелин, используется для соединения двух веревок. Это простой узел, очень надежный и защищенный от заедания. Узел получил свое название от ассоциации владеющая несколькими дирижаблями в 1920-х годов. Воздушные суда называли «Цеппелинами» в честь графа Фердинанда фон Цеппелина. Цеппелины обладали огромной грузоподъемностью, а это означало, что узлы, с помощью которых их привязывали к земле, были надежными и выдерживали большие нагрузки, но при этом легко развязывались по необходимости. Всем этим требованиям и отвечал узел Цеппелин.

Узел Цеппелин - Zeppelin Bend

Пакетный узел. Простой, оригинальный и рассчитан на быструю вязку. Применяется для связывания двух ремней или двух лент, а также завязывания пакетов. Довольно прочен, и легко развязывается при отсутствии тяги.

Пакетный узел - harness bend

Эшафотный узел. Его используют при временном креплении троса за плавающие в воде предметы. Имеет преимущество в том, что, ходовой конец троса не может выскользнуть из петли, и потому считается надежным. Чтобы завязать этот узел, трос укладывают в виде двух одинаковых по размеру петель. Обе петли обносят несколько раз ходовым концом троса, после чего этот конец пропускают в петлю, обращенную к коренной части троса, и, вытягивая крайнюю петлю, зажимают в ней. Такую удавку можно без труда развязать, если потянуть за коренную часть троса.

Эшафотный узел - heaving line knot

Боцманский узел или Испанский беседочный узел. Это старинный морской узел служит для подъема человека наверх или для опускания его с высоты. Пользуясь боцманским узлом, в каждую из его двух петель просовывают ногу и рукой держатся за трос. Этим узлом можно поднять или опустить с высоты потерявшего сознание человека. Чтобы он не вывалился из двух петель, на его груди дополнительно завязывают ходовым концом троса один или два полуштыка.

Боцманский узел или Испанский беседочный узел - spanish bowline

Двойной беседочный узел. Этот узел, имеющий две незатягивающиеся петли, применяется вместо беседки для подъема человека на высоту, для подъема или опускания человека, потерявшего сознание, и в других случаях. При вязке узла одна из петель делается почти в два раза меньше другой. В одной петле человек сидит, вторая петля обхватывает его туловище под руками. Это позволяет ему, поднявшись на высоту, работать двумя руками. В морской практике существует несколько способов завязывания двойного беседочного узла. Наиболее простой – узел вяжется сложенным втрое тросом. После ввода ходового конца (в виде петли) в малую петлю узла готовый конец нужно немного вытянуть и, обнеся вокруг большой петли, поместить в верхнюю часть узла. Держа одной рукой за коренную часть троса, другой рукой потянуть за правую сторону большой двойной петли. После этого узел затянется и будет готов к использованию.

Двойной беседочный узел - bowline on a bight

Бегущий булинь. Этот узел имеет маленькую петлю, в которую пропущен коренной конец. Он основан на принципе лассо. В морском деле его применяют для вылавливания плавающих бревен и утопленников, им ищут и поднимают оставленные на дне якоря.

Бегущий булинь - running bowline

Шкотовый узел. Свое название он получил от слова «шкота — снасть, которой управляют парусом, растягивая его за один нижний угол, если он косой, и одновременно за два, если он прямой и подвешен к рею. Шкоты носят названия того паруса, к которому они прикрепляются.Шкотовый узел надежен и оправдывает свое назначение — надежно держит шкот в кренгельсе паруса. Он не сразу развязывается, когда прекращается тяга на трос, но для этого петлю (или кренгельс) нужно обнести ходовым концом не один, а два раза и под коренной конец пропустить также дважды.Шкотовый узел является составным элементом некоторых видов плетеных рыболовных сетей. Шкотовый узел надежен также для связывания двух тросов разной толщины. Он хорошо держит на синтетических тросах равной толщины.

Шкотовый узел - halyard hitch

Докерский узел. В морской практике нередко возникает необходимость прикрепить к толстому канату намного более тонкий по сравнению с ним трос. Такая необходимость всегда есть во время швартовки судна к причалу, когда с палубы нужно подать один или сразу несколько швартовных концов. Чтобы завязать этот узел, ходовой конец толстого троса, к которому надо прикрепить тонкий трос, сложить вдвое. В образовавшуюся петлю снизу ввести тонкий трос, сделать им один обнос вокруг коренной части толстого троса, пропустить под тонкий, потом над ходовым концом толстого троса, и затем под тремя тросами, ввести в петлю. Этот морской узел достаточно надежен, чтобы бросательным концом вытянуть тяжелый швартов.

Докерский узел - racking bend

Развязывающийся простой узел. Этот узел служит простейшим стопором, который можно быстро отдать даже при натяжении троса. При рывке за ходовой конец он мгновенно развяжется. Его можно применять во всех случаях, когда нужно что-нибудь временно закрепить с таким расчетом, чтобы в любую минуту можно было освободить веревку.

Развязывающийся простой узел - slipped overhand knot

Простой штык. Два одинаковых полуштыка составляют узел, который моряки называют простым штыком. Основное применение простого штыка на флоте — это закрепление швартовных концов за причальные приспособления, крепления лопарей оттяжек грузовых стрел за обухи и рымы, крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу. Максимальное количество полуштыков в подобном узле не должно превышать трех, так как этого вполне достаточно и прочность узла в целом при большем числе полуштыков не повысится. О надежности этого узла для швартовки говорит старинная английская морская фраза: „Два полуштыка спасли корабль королевы“.На берегу этот нехитрый, но надежный узел можно применять во всех случаях, когда трос необходимо временно прикрепить к какому-нибудь предмету для сильной тяги, например за крюк при буксировке автомобиля.

Простой штык (галстук мичмана) - midshipmans hitch

Коечный штык. На протяжении многих столетий постелью для матросов на корабле служила парусиновая подвесная койка в виде гамака. Днем койки в скатанном виде вместе с подушкой, одеялом и простыней хранились в так называемых коечных сетках вдоль борта на палубе и служили надежным бруствером от ядер и шрапнели во время боя. Вечером, перед отбоем по команде «койки вниз» их несли под палубу и подвешивали. Завязывание узла для подвешивания койки — дело серьезное. Здесь нужно применить такой узел, который бы не затягивался, легко развязывался и надежно держал. Самое главное, чтобы он не развязался сам под действием непрерывной качки корабля. Матросы пользовались для подвешивания свих коек различными узлами, но наиболее надежным считался коечный штык.

Коечный штык - buntline hitch

Узел Эшли. Это очень надежный узел, который легко развязать, но сложно расшатать. Он назван в честь знаменитого специалиста по узлам Клиффорда Уоррена Эшли, который, как полагают, первым задокументировал его в своей книге «Книга узлов Эшли». Узел Эшли — очень безопасный способ соединения двух тросов, особенно при работе с тонкой веревкой.

Узел Эшли - ashleys bend

Альпийская Бабочка. Помимо красивого названия — это очень полезный узел, который можно использовать для образования неподвижной петли в середине веревки. Применение альпийской бабочки разнообразно – страховочная петля для противоположного карабина или соединение поврежденных участков веревки. При этом размер петли можно регулировать.

Альпийская бабочка - alpine butterfly knot

Листовой изгиб. Это простой узел для соединения двух веревок. Данный узел идеально подходит для соединения канатов двух разных диаметров.

Листовой изгиб - tucked sheet

»Сцепка дальнобойщика". Данный узел применяется когда нужно хорошо закрепить тяжелый груз, привязать каноэ и другие предметы на рейлинги автомобиля. Эта самый полезный способ, позволяющий натянуть веревку как гитарную струну. Как только веревка натянута до нужного натяжения с использованием петли, узел закрепляется с помощью пары полусцепок вокруг одной или обеих веревок.

Швартовый узел. Уже из названия видно, что это узел применяется для швартовки судна или яхты. Узел прекрасно держится под нагрузкой, и мгновенно развязывается резко потянув за свободный конец даже не выходя из лодки.

Швартовый узел - Mooring hitch

Узел «сосулька». Сцепка с помощью этого узла используется для соединения веревки со стойкой, которую нужно либо поднять вертикально, либо перетащить горизонтально в параллельном направлении. Данная сцепка довольно хорошо удерживается на своем месте даже если поверхность гладкая или имеет конусообразную форму. Отсюда и название узла «сосулька».

Узел сосулька - Icicle hitch new

Портовой узел. С помощью этого быстрого и простого узла можно привязать и также легко развязать, лодку или яхту к кнехту на причале или борту судна. Считаем, что данный узел обязаны знать все владельцы катеров или яхт.

Портовой узел - cleat hitch