Быстрый рост потребления жидкостей и расширение торговли способствовало появлению судов нового типа — танкер-химовоз. Дедвейт грузовых судов данного типа уступает нефтеналивным танкерам, но по технологическому исполнению превосходит.

Как безопасно отбуксировать в гавань нефтеналивной танкер или сухогруз водоизмещением 100 тысяч тонн и более, если он не может двигаться по техническим причинам?

Корабли античного мира сама простота с высокотехнологичными судами наших дней, как кажется нам. Однако находка двух гигантских прогулочных кораблей построенных во время безумного римского императора Калигулы заставило историков пересмотреть свои взгляды на античность.

Контейнеровоз «Atlanta» один из крупнейших кораблей бороздящих наши океаны и моря. Его высота равна десятиэтажному зданию.

Это сооружение не очень то и похоже на корабль, но это судно, которое построено для походов за нефтяными и газовыми ресурсами холодной северной Атлантики и бурения на глубине более 3 000 метров. Плавучий город на сваях с мужчинами и женщинами на борту и названый в честь короля викингов Эрика Рыжего безрассудно заплывает в самую опасную часть северной Атлантики, где рождаются штормы.

Сухогруз под названием «Berge Stahl» является самым большим в мире в классе таких морских судов.

Самым большим кораблем, который предназначен для перевозки сжиженного природного газа и, несомненно, лучшим в техническом оснащении считается газовоз «British Emerald».

Представитель серии танкеров «Hellespont Fairfax» был построен в 2002 году для канадской судоходной компании «Hellespont Group» на судоверфи «Daewoo Heavy Industry Ltd» в Южной Корее, и является одним из крупнейших танкеров в мире (лидером все равно остается «Knock Nevis») в классификации ULCC (сверхбольшой нефтеналивной танкер).

Во всей истории Дальнего Востока в грузоподъемности ничто не может сравниться с контейнеровозом «Shanghai Express», который принадлежит одной из крупнейших в Европе компании «Hapag-Lloyd». Обычно его грузом является продукция Сингапурских и Китайских фабрик.

Корабль «Royal Clipper» самое большое парусное судно в мире, которое при любой погоде пересекает океан. Он напоминает о славных днях рассвета великолепных клиперов.

Верфь «Shanghai Zhenhua Port Machinery Co Ltd» известна в мире строительством плавучих кранов для погрузки-разгрузки контейнеров и других грузов. Именно здесь выпускают самый распространенный плавучий кран грузоподъемностью 4000 тонн проекта DLV4000.

«Stella Deneb» — самое крупное в мире судно для перевозки скота. В 2005 году судно еще называлось «Deneb Prima», но в марте 2006 года у корабля появился новый собственник, компания «Siba Ships».

С открытием регулярного трансатлантического судоходства было заложено начало эры паровых лайнеров. С появлением уверенности публики в надежности этих суден океанские корабли становились быстрее и больше. Но у величайшего инженера того времени Изамбарда Брюнеля родилась идея создать морское судно, которое смогло бы обогнуть планету без пополнения запасов угля.

Нефть уже давно стала самым чувствительным нервом всей мировой промышленности. Зачастую «черное золото» выгоднее всего перевозить не по суше, а по воде. Путь, по которому идут суда данного типа, называют «нефтяным». Уже в 19 веке, когда главным сырьем был уголь, сырую нефть перевозили в деревянных и цинковых бочках в трюмах специальных парусных судов предназначенных для перевозки нефти.

На сегодня девяносто пять процентов всех грузов приходится на морские перевозки. Контейнеровозы являются относительно молодыми типами судов. При среднем возрасте 10 лет, «Emma Maersk» считается самыми молодым, среди остальных контейнеровозов такого типа.