Мои корабли дали течь, мы потеряли якоря, тросы, шлюпки и множество припасов. Многие люди понесли увечья. Все подавлены, а кто-то поклялся вечно служить Богу, если избежит смерти

Как говорят на чужбине немало советских подводных лодок, и у каждой из них своя история. Именно об одной из таких подлодок и пойдет речь в данной публикации.

В древности море было естественной дорогой соединявшей разные народы и континенты. Так же как и сегодня в недосягаемой дали проходили корабли, везущие в своих трюмах зерно, кожу, масло, но для тавров это было всего лишь уплывающая добыча. Их основным занятием было пиратство, но этот рассказ не о древних морских разбойниках, а про самую большую добычу древних корсаров; об одном из древнегреческих кораблей заходивший в древний порт Херсонес.

Сенсацией закончилась экспедиция российских подводных исследователей в один из районов Баренцева моря. Впервые обнаружено место гибели корабля, который бесследно исчез в марте 1945 года. Неожиданные открытия ждали участников экспедиции внутри затонувшего судна.

Парусные корабли позволяли мореплавателям обойти вокруг света и принесли богатства некоторым великим нациям, но у них был один главный недостаток — они не могли двигаться без ветра.

В списках «Энциклопедии Черноморского флота» версия 1.0 по каким-то причинам отсутствуют несколько, на мой взгляд, уникальных военных кораблей. Из ее корабельных списков таинственно исчезли два броненосца береговой обороны «Вице-адмирал Попов» и «Новгород». Среди «пропавших кораблей» числится и крейсер 1 ранга «Память Меркурия», который в других справочниках идет в списке крейсеров под № 1.

В марте 1947 года в штате Миссури на тот момент уже отставной премьер-министр Великобритании, Уинстон Черчилль произнес свою знаменитую фултонскую речь, которая стала фактическим объявлением «холодной войны» Советскому Союзу. Сталин ждал такой пощечины от бывшего союзника, так как еще в 1943 году разведка донесла вождю советского народа о планах Черчилля на послевоенный период, и поэтому ответ последовал незамедлительно. В интервью газете «Правда» Сталин сравнил Черчилля с Гитлером и с того момента мир разделил железный занавес.

14 октября 1724 года из Санкт-Петербурга вышло трехмачтовое парусное судно длиной 28 метров, шириной 8 метров и водоизмещением около 350 тонн. Это было довольно большое судно по тем временам. Спустя примерно полтора месяца оно погибло в заливе Бьёркезунд. По официальной версии парусное судно было раздавлено льдами.

Столетия отделяет нас от драматических событий русско-японской войны. Историки до сих пор спорят, какой была эта война, называя ее, то последним рыцарским сражением в истории человечества, то первым столкновением белой и желтой расы нашего времени. Однако сегодня мы все еще так мало знаем от тех, кто погиб защищая Порт-Артур о тех, кто ушел на дно моря вместе со своим кораблем в Цусимском сражении.

Еще пол столетия назад эти небольшие суда, в глазах адмиралов не представляли никакой ценности, ведь по своей мощи они никак не могли сравниться с линкорами, крейсерами и даже эсминцами. Зато сейчас в общей иерархии надводных кораблей они прочно занимают вторую ступень после авианосцев.

В одной из Севастопольских бухт можно наблюдать судно, до которого никому нет дела. То ли пропал владелец, то ли по нему не принято какое-то решение, однако по внешнему виду уже становится понятна дальнейшая судьба этого поржавевшего и полуразграбленного судна. Однако не все знают, что этим обветшавшим судном с классической архитектурой 30-х годов и развитым рангоутом, что отличает его от большинства современных кораблей и судов, является легендарная яхта «Ангара», а ранее судно «Avizo Hella» по палубам которого в свое время ходили очень известные истории люди.

Сначала реальным богатством, которое влекло в антарктические воды английских, норвежских, французских, американских и других промышленников были тюлени. Промысел тюленей и китов в Антарктике западными промышленниками имел такой хищнический характер, что защитники природы говорят даже о так называемом «тюленьем геноциде».

После небольшого перерыва с момента Второй мировой войны началась еще одна «невидимая» холодная война, ознаменовавшаяся противостоянием в сфере подводного кораблестроения. В это время были созданы подводные лодки, способные находиться в автономном плавании месяцами, нести на борту ядерное оружие с возможностью использовать его из-под воды. В гонке вооружений субмарины с ядерным вооружением получили возможность убивать миллионы людей. В этот период было построено большое количество подводных лодок, но две из них имели особое значение и каждая свою историю. Одна из них была построена в США и получила название «USS Nautilus» SSN-571, другая в Советском Союзе — К-3 «Ленинский Комсомол».

«SS Imperator» — первый трансатлантический лайнер класса «Imperator», построенный для немецкой компании HAPAG (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft). Вторым лайнером стал «SS Vaterland», а третьим судном — «SS Bismarck».

В конце 1941 года на южно-украинском фронте развернулась ожесточенная битва за главную базу Черноморского флота, Севастополь, которая расположена на юго-западе Крымского полуострова и представляет собой уникальную гавань.

По данным Интернета, на сегодняшний день в Европе существует несколько музеев подводных лодок. Самая большая коллекция собрана в Гамбурге, где в их числе и советская дизельная субмарина Б-515. Музей истории техники при Волжском автомобильном заводе имеет подводную лодку «Сом» проекта 641Б — борт Б-307. В Москве стоит однотипная субмарина Б-396 «Новосибирский Комсомолец», построенная в 1980 году на предприятии «Красное Сормово». В Эстонии субмарина «Лембит», построенная в Англии в 40-е годы прошлого века. В Питтсбурге на реке Огайо находится уникальный экспонат - американская подводная лодка «USS Requin». Две подводные лодки бывшей Кригсмарине оказались музейными экспонатами вне побежденной нацистской Германии U-534 — в Ливерпуле и U-505 — в далеком от океана Чикаго. Именно об этом экспонате наш рассказ.

В 1959 году в проливе Ла-Манш появилось необычное судно со странной надстройкой в центре корпуса. Стартовав из Франции, транспорт пересек пролив Ла-Манш, и достигнув побережья, как ни в чем не бывало, продолжил свой путь. Необычным судном оказался корабль на воздушной подушке, построенный в 1955 году английским профессором Кристофером Коккереллом. Его важным изобретением в развитии судов экранопланов, стала система формирования воздушной подушки, получившая название «сопловая схема».

Тринадцать дней в одиночестве на маленькой спасательной шлюпке по просторам Атлантического океана — такое суровое испытание пришлось пережить Ричарду Айресу помощнику капитана торгового судна «SS Gairsoppa» после торпедной атаки немецкой субмарины в далеком сороковом году.

Любой боевой корабль это своеобразная выставка достижений военно-промышленного комплекса своего времени. В его конструкции вооружения заложены результаты самых передовых изысканий науки, инженерной мысли и технологии. Двадцатое столетие стало по настоящему «золотым веком» военного кораблестроения, а начиналось все с могучих броненосцев и дредноутов.

Многочисленные парусные китобойные суда составили целую эпоху судостроения, и оставили заметный след не только в истории, но и в художественной литературе. Один из подобных парусников стал настоящим судном-долгожителем и находится на плаву до сих пор в качестве корабля музея.