Ялтинский морской торговый порт принят в Ассоциацию круизных портов Средиземноморья (MedCruise) об этом сообщил помощник начальника Ялтинского морского торгового порта Селина Я. В. Это событие стало возможно благодаря участию представителей Ялтинского порта в 37-й Генеральной ассамблеи Ассоциации круизных портов Средиземноморья, приурочена развитию круизного туризма, которая проходила во французских Каннах в конце ноября.

Морские перевозки занимают одно из центральных мест в мировом судоходстве. Эффективность доставки и достижения поставленной задачи во многом определяется конкретным выбором вида перевозки, а правильнее сказать типом грузового судна.

Гавайи — райские острова, знаменитые своими прибоями, песками и отличным местом для уединения людей. Однако миллионам местных жителей приходиться расплачиваться за такое затворничество.

Транспортировка морем сжиженного природного газа всегда была только небольшой частью всей индустрии природного газа, которая требует больших вложений в разработку газовых месторождений, заводов по сжижению, грузовых терминалов и хранилищ.

Ялтинский морской торговый порт организовал с 20 августа 2010 года на период курортного сезона регулярные пассажирские перевозки теплоходами по маршрутам пригородного сообщения вдоль Южного берега Крыма.

Как и в любой отрасли, совершенствование транспортного процесса направлено на повышение эффективности и качества продукции. Под эффективностью понимается снижение затрат труда на перевозку единицы груза, а качественными показателями работы транспорта являются ритмичность и регулярность перевозок, сохранность и сокращение сроков доставки грузов.

23 июля 2010 года очередной гигантский контейнеровоз вошел в состав торгового флота французской судоходной компании «CMA CGM Group». Его название не менее величественное «Amerigo Vespucci».

Придя в супермаркет, легко воспринимается как должное то, что в этом «саду» находишь большой выбор продуктов и товаров почти из каждого уголка света. Каждое создаваемое человеком изделие проделывает путь от места изготовления к месту, где его продают и покупают, а для большинства товаров в нашей глобальной экономике — это морское путешествие.

На повышенный спрос в оффшорной индустрии перевозок сверхтяжелых грузов были построены два транспортных судна нового поколения. Они относятся к классу сверх грузоподъемных транспортных судов.

«Becrux» одно из самых больших в мире судов предназначенных для перевозки домашнего скота и принадлежит судоходной компании-оператору «Siba Ships». Его называют современный «Ноев ковчег», ведь это судно может доставить одним рейсом в целости и сохранности до 16 000 голов скота из Австралии в Индонезию всего за четыре дня. Оно было спроектировано и построено в 2002 году за 100 миллионов долларов, чтобы перевозить один из особенно важных экспортных товаров Австралии, ведь животноводческая индустрия приносит этому континенту до 10 миллиардов в год.

Это судно часто можно наблюдать в портах Саутгемптона и Нью-Арка с лучшими образцами автомобильной промышленности на борту. Оно всегда доставляет их в целости и сохранности.

Увеличение роста объемов морских перевозок и унификация грузов привела к необходимости внедрение новых логистических транспортно-технологических систем, которые в свою очередь привели к созданию нескольких направлений технологии перегрузки — это контейнерная, ролкерная, лихтеровозная и паромная. В настоящее время достаточно высокие обороты набрали контейнерные перевозки, но во многих европейских портах уделяется роль и ролкерной технологии. Каждое из направлений привело к созданию новых типов судов. Много уже написано про суда контейнеровозы и их разновидности, но нам хотелось бы рассказать про суда-ролкеры, которые до сих пор успешно выполняют свои функции на внутренних рейсах и даже международных.

Контейнеровозы предназначены для транспортировки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные ящики — контейнеры, масса которых с грузом может достигать до 40 тонн. Контейнеровозы отличаются от других типов судов большим раскрытием палубы над грузовыми трюмами, что исключает самую трудоемкую операцию — горизонтальное перемещение груза в трюме.

В порту нередко можно увидеть морские суда, целиком выкрашенные в светлый цвет. Это суда, плавучие рефрижераторы или холодильные машины, которые предназначены для перевозки разнообразных скоропортящихся продуктов или фруктов. Светлый цвет защищает их корпус от перегрева солнечными лучами. Грузовые помещения таких судов опутаны сетью холодильных змеевиков и снабжены установками климат-контроля. Чтобы доставлять продукты в надлежащем виде их загружают недозревшими. Но судостроительный прогресс позволил в корне изменить доставку столь необходимых человеку продуктов с помощью контейнеров.

Рассказ об этой необыкновенной машине хочется начать с истории. Наверное, все читали роман Жюль Верна «Вокруг света за восемьдесят дней»? Когда этот роман увидел мир, многие читатели-скептики стали называть автора безудержным фантазером. И действительно верно, ведь во времена Жюль Верна, такое путешествие иначе как фантастическим не назовешь. Герои романа объехали вокруг Земного шара за восемьдесят дней, а его внук проделал такое путешествие за восемьдесят часов. Об этом случае написали почти все газеты мира.

Норвежская компания «Color Line» является владельцем десяти круизных паромов, которые выполняют свою работу в любых погодных условиях и частые гости в портах Норвегии, Германии, Дании и Швеции. Организация предоставляет рабочие места для 3 500 человек. Лайнеры компании имеют на борту рестораны, комфортабельные каюты похожие на гостиничные номера, а также оснащены парками для автомобилей.

Автомобильно-пассажирские паромы «Mai Mols» и «Mie Mols» являются вторым поколением судов катамаранов «Seajet Swath». Они работают на маршрутах по Балтийскому морю протяженностью 25,1 мили между датскими портами Ebeltoft и Sjeallands Odde.

С сегодняшнего дня в столице от причала № 10 «Речного вокзала» начал курсировать новый вид общественного пассажирского транспорта — «речной трамвайчик».

Шведская компания «Destination Gotland» с 1998 года специализируется на регулярных паромных перевозках между портами Висби и Нинашамн, в 50 км от Стокгольма. Фирма располагает удивительным морским паромом, который отличается от других судов, как в техническом оснащении, так и уникальным дизайном.

Круизный паром «Baltic Queen» эстонской компании «Tallink» начал работу 24 апреля 2009 года. Его маршрут будет пролегать из порта Таллинн в Стокгольм через Мариехамн.