Учебный четырехмачтовый барк «Крузенштерн», который выполняет пятимесячный трансатлантический поход, 7 апреля 2010 года прибудет в венесуэльский порт Ла-Гуйара недалеко от города Каракас. Стоянка продлится четверо суток, в течение которых команда парусного судна, состоящая из 120 курсантов Балтийской академии рыбопромыслового флота и других морских учебных заведений РФ сойдут на берег, и ознакомятся с достопримечательностями венесуэльской столицы.

С давних времен корабли и суда выполняют практически единственную, но важную функцию — доставка грузов в различные порты мира через моря и океаны. Но не всегда эта миссия была легальной. На такую судьбу корабли подвергали их владельцы.

После окончания первой мировой войны Германия осталась практически без флота. Удалось сберечь лишь несколько устарелых дредноутов и легких крейсеров, а также около тридцати миноносцев и вспомогательных судов. Особенно недоставало учебных судов. Поэтому командование Рейхсмарине в начале 1921 года приняло решение переоборудовать захваченный в период войны норвежский парусник в учебное парусное судно.

Плавание на парусных судах предоставляет возможность сделать шаг назад и прикоснуться к истокам истории мореплавания, а также приобрести бесценный опыт в подготовке моряков. Морская практика на парусном судне открыта для всех независимо от национальности, религии или рода деятельности. Стать частью команды судна и испытать те же ощущения, что и легендарные мореплаватели — это одна из возможностей провести собственный незабываемый отпуск.

Когда первый раз побываешь на белоснежном парусном корабле, то уже никогда не сможешь забыть об этом(редакция)

С тех пор как человек научился путешествовать по морю, морские государства приступили к поискам богатств и власти за пределами своих территорий. К 18 веку Испания, Португалия, Франция, Голландия и Британия основали обширные колониальные империи. Построенные из дерева и полотна корабли стали совершать торговые рейсы по морским путям между колониями и домом.

Парад парусных кораблей — незабываемое зрелище. Вид грациозных парусников, бесшумно скользящих по водной глади поистине завораживает. От этих судов веет благородством и изяществом ушедшего «золотого века парусов». Парусные корабли — дворянство морей и океанов. Действительно барк, бригантину или фрегат можно приравнять к титулам граф, герцог или барон.

Море это мать для моряков. Его надо уважать и слушаться, попробуешь ослушаться — пострадаешь. Каким бы большим и мощным не был корабль, он не устоит против ужасающей силы моря. Океаны унесли много жизней поколений моряков и сейчас это не менее опасно. Море способно уничтожить самый современный танкер или огромный контейнеровоз также как несколько веков назад оно было способно уносить жизни древних моряков. Океаны все равно сильнее человека во все времена истории.

За тысячелетнюю историю судостроения люди создали немало кораблей и судов различных типов и классов, у каждого из которых своя судьба. Среди парусных судов были свои великаны.

Этот огромный четырехмачтовый парусник во всех отношениях необычен: и по назначению, и по внутреннему интерьеру. Морское судно не имеет аналогов. Ему никогда не доставались лавры победителей гонок, оно не устанавливало рекордов, но зато с ним связано множество легенд, а его история окружена ореолом тайны.

Нужны ли учебные парусники в век электроники, компьютеров и ядерной техники? Споры по этому поводу достигли накала тридцать пять лет назад. Скептики утверждали, что готовить специалистов для современного флота, гоняя их по вантам и реям, все равно что на конных бричках учить шоферов правилам вождения. Однако многие из моряков-профессионалов придерживались иного мнения.

Итальянский учебный корабль «Америго Веспуччи» невозможно спутать с каким-либо другим морским парусным судном. Большинство современных парусников внешне обычно напоминают классические винджаммеры, но учебное парусное судно «Америго Веспуччи» скорее похоже на линкор.

Парусные большие корабли неизменно привлекают к себе всеобщее внимание, и потому им нередко приходится играть роль посланцев своих стран на различных международных форумах и мероприятиях: олимпиады, выставки или фестивали.

Четырехмачтовый барк «Седов» является одним из самых больших парусных кораблей в мире до появления барка «Royal Clipper».

Трехмачтовый барк «Товарищ» можно отнести к известной в мире серии из пяти морских парусных судов. Они схожи по своим мореходным качествам и заняли свои определенные места среди парусных судов мира.

Все моряки народ суеверный. Они стараются не выходить в море по понедельникам, не любят число «13» и верят в приметы. Узнав о появлении морского судна, которое будет носить имя ведьмы, старались обходить его стороной и поговаривали, что это плохая затея. Однако судьба клипера «Cutty Sark» названного именем шотландской ведьмы Нэн (Короткая Рубашка), стихотворной героини Роберта Бернса, оказалась на удивление счастливой.

Корабль «Royal Clipper» самое большое парусное судно в мире, которое при любой погоде пересекает океан. Он напоминает о славных днях рассвета великолепных клиперов.

На протяжении тысячелетней истории мореплавания размеры парусных судов неизменно росли. Совершенствовалось и их парусное вооружение. К середине прошлого столетия сложились и получили широкое распространение типы парусных судов, которые сохранились до наших дней.

Четырехмачтовый барк «Крузенштерн» считается одним из самых больших парусных судов в мире. Четырехмачтовый барк «Крузенштерн» является, пока, самым большим парусным судном в мире, после «Royal Clipper».

Линкор «Святой Евстафий Плакида» был построен 30 мая в 1762 году на эллинге Петербургского адмиралтейства.