Самое знаменитое морское парусное судно, клипер «Cutty Sark»

Все моряки народ суеверный. Они стараются не выходить в море по понедельникам, не любят число «13» и верят в приметы. Узнав о появлении морского судна, которое будет носить имя ведьмы, старались обходить его стороной и поговаривали, что это плохая затея. Однако судьба клипера «Cutty Sark» названного именем шотландской ведьмы Нэн (Короткая Рубашка), стихотворной героини Роберта Бернса, оказалась на удивление счастливой.

Морское парусное судно «Cutty Sark» является самым первым клипером в мире, и стало самым знаменитым среди других. Это единственный клипер 1800 года, который сохранился в оригинальном состоянии до наших дней.

Клипер, как тип судна, возник с появлением морских походов между Дальним Востоком и Европой. Его основной функцией была перевозка чая. Желание британцев к чаепитию подтолкнуло к постройке таких морских парусных судов, которые позволяли за малый срок доставлять столь «ценный» груз. Очевидной причины для спешки не было, разве что, чай мог намокнуть или отсыреть. Но корабли такого класса сочетали в себе инженерную и коммерческую мысли.

Клипер «Cutty Sark» был построен 22 ноября 1869 года на верфи «Scott & Linton Shipyard» в городке Дамбартон, Шотландия, а конструктором был Геркулес Линтон. Парусное судно имеет обтекаемые линии корпуса и большую площадь парусов, что позволило ему стать самым быстрым парусным судном среди других, в гонке через мыс Доброй Надежды.

Одна из немногих подлинных фото клипера Cutty Sark датированная 1869 годом

Клипер приносил огромную прибыль, проходя путь из Шанхая в Лондон за 122 дня. Он доминировал в чайной торговле, и его размер занимал не последнее место в этом деле. Но вскоре клиперы, стали потеснять корабли с паровыми двигателями, и владельцы клипера «Cutty Sark» вынуждены были осваивать новые рынки для занятия судна (последний груз с чаем был осуществлен в 1877 году). Этим рынком стала Австралия с ее шерстью, которую клипер перевозил в период с 1885 по 1895 годы, устанавливая новые рекорды скорости. Расстояние из Австралии до Лондона через мыс Горн, парусное судно преодолевало за 72 дня.

Однако в конце 1895 года владелец корабля, боясь банкротства, продал «Cutty Sark» португальскому богачу. С новым названием «Ferreira» клипер осуществлял перевозку различных грузов между Лиссабоном и Рио-де-Жанейро до 1920 года. Затем морское парусное судно снова было возвращено в Великобританию, как национальное достояние.

После окончания двухлетнего ремонта в доке Лондона, у парусного судна появился новый хозяин. Владельцем стал капитан Уилфред Доуман. До 1938 года клипер совершал свободные выходы в море, а со временем был передан в Морской колледж в качестве учебного судна.

После второй мировой войны корабль был отбуксирован в порт Гринвич и помещен в специально построенный сухой док. С 1957 года, после длительных реставрационных работ, морское парусное судно было представлено всеобщему обозрению в качестве корабля-музея и экспоната Национального морского музея. С тех пор, его ежегодно посещают более 15 миллионов человек.

Открытие мемориала Cutty Sark 25 июня 1957 года

Ночью 7 мая 2007 года на корабле-музее «Cutty Sark» произошел пожар. Морское судно находилось на реконструкции, поэтому мачты, фитинги и части корпуса находились на складе, это позволило сохранить часть корабля. Парусник сильно пострадал. Но для любимца британцев, гордости и славы королевы, создали фонд в поддержку реставрации.

Национальный морской музей, 2016 год

Внутри корабля музея

В результате клипер «Cutty Sark» полностью восстановлен летом 2010 года, благодаря фонду, который собрал 23 миллиона фунтов стерлингов. И пусть не пугает полуторавековой возраст корабля, ведь клипер «Cutty Sark» стоит того чтобы его сохранить, ведь он родился «в рубашке».