Куттеры (тендеры)

Парусное вооружение куттера имело многочисленные вариации, но отличалось большой площадью парусов. Очень длинный бушприт мог при необходимости втягиваться на палубу. Тендеры имели высокую скорость и маневренность, не требовали большой команды, благодаря чему во множестве строились как военные корабли, так и транспортные и рыболовные суда.

Тендеры и куттеры стали родоначальниками современных гоночных яхт. Точнее сказать, большинство судов-участников первых парусных регат были лоцманские или рыболовные куттеры, например победитель первой Фастнетской регаты лоцманский куттер «Jolie Brise». В военном флоте тендеры применялись как патрульные корабли и быстроходные суда снабжения.

Лоцманский куттер Jolie Brise

К началу 20 века парусные корабли (тендеры) уже не применялись в военном флоте, но составляли огромные рыболовные флотилии по обоим берегам Ла-Манша. Использовались они не только как рыболовные суда, откуда собственно и появилось название одного из известных куттеров для добычи омаров — «Le Camaret».

Омаров вблизи берега уже выловили, так что надо было уходить на промысел в открытое море, и тендеры были оснащены вспомогательным двигателем. Пойманных омаров доставляли в порт на продажу живыми, и высокая скорость тендера была для этого очень кстати.

В годы первой мировой войны Ла-Манш стал ареной многочисленных морских боёв между немецким и английским флотом. Многочисленные английские и французские рыболовные тендеры были мобилизованы и использовались в качестве дрифтеров для буксировки противолодочных сетей, сторожевых и даже противолодочных кораблей. Немало их погибло в результате налётов лёгких сил противника на Ла-Маншский и Отрантский барражи. Подобная ситуация повторилась и в годы второй мировой войны. Например, в США при нехватке противолодочных судов специальной постройки был создан так называемый «Хулиганский патруль» из частных яхт, в большинстве своем бывших рыболовных тендеров.

Построенный в 1936 году куттер «Le Camaret» — один из немногих сохранившихся до настоящего времени подобных судов. При постройке этого парусного судна судостроители добились подлинного расположения некоторых местных особенностей надстроек и парусного вооружения. В частности, топсель закреплен на «выдвижном» рейке (вооружение гуари), а грот оснащён системой «патент-риф» для рифления паруса посредством наворачивания его на гик. Кроме того на куттере воспроизведены характерные детали промыслового судна: омарные ловушки, буйки и лебёдки.