Одним из памятников Таллинна по праву считается подводная лодка «Лембит» — самая древняя субмарина в мире, которая до сих пор остается на плаву. Подводная лодка заградитель «Лембит» была построена в 1936 году на английской верфи «Виккерс-Армстронг» в городе Барроу. Деньги на строительство двух однотипных подводных лодок эстонцы выручили из продаж в Чили двух трофейных советских эсминцев «Спартак» и «Автроил».

Копию обломка легендарного лайнера «Титаник», пассажирского судна, которое в 1912 году не прибыло в Нью-Йорк, отбуксировали к Тауэрскому мосту в Лондоне.

История мореплавания полна трагических страниц. Одной из подобных «печальных случайностей» стала гибель броненосной лодки «Русалка», со всем экипажем, во время шторма в 1893 году при переходе из порта Ревель в Гельсинфорс (Хельсинки).

Среди всех историй о мужестве проявленной в годы второй мировой войны история Мальты занимает особое место. Это островное государство в центре Средиземного моря стало стратегическим пунктом, яростно атакуемым гитлеровским блоком. В течение трех лет немецкие захватчики пытались отрезать путь английским кораблям снабжавшим остров продовольствием и боеприпасами. Для этого они усеяли воды и пристани тысячами мин. Те, кто боролся с этой угрозой, были не воспетые герои ночи — минные тральщики, большинство из которых не вернулись из морских сражений. И «памятником» этим героям является затонувший минный тральщик «HM Drifter Eddy».

Гигантские авианосцы и подводные лодки, ревущие сороковые и океанские бури, но есть и другой флот не менее важный — речной. Эти небольшие корабли появились в первую мировую войну в английском и итальянском флоте и были предназначены для несения патрульной службы вблизи баз и борьбы с торпедными катерами противника.

Не всем известно, что на дне Адриатического моря, в 200 метрах от побережья легендарного города Копер, лежит остов знаменитого трансатлантического лайнера «Rex», затонувшего в годы Второй мировой войны.

Канадские археологи нашли в Арктике британское парусное судно «Investigator», которое считалось пропавшим 157 лет.

Этот созданный по последнему слову техники парусник являл собой гордость королевского флота. Он затонул в спокойный летний день 1545 года. Эта катастрофа унесла жизни более 400 человек. Причины гибели боевого парусного корабля Генриха 8 остались загадкой.

В Российском императорском флоте много славных исторических страниц. Часть этих страниц связана с гвардией. В период с 1810 года по 1917 год 50 экипажей кораблей носили это славное имя. Советская гвардия возродилась в годы Великой Отечественной войны. За этот период более 80 кораблей и подводных лодок получили это славное название. В истории советского флота есть удивительный корабль, который носил гордое звание — гвардейский минный заградитель «Марти». Но прежде чем превратиться в боевой корабль и завоевать гордое звание этот корабль относился к числу элитных судов, так как по его палубам часто ходили члены императорской четы.

Великие озера находятся на территории Северной Америки. Озеро Great Lakes самое крупное, глубокое и самое холодное из них. Оно стало могилой для множества судов. Одна из самых громких трагедий произошла в 1975 году с грузовым судном «Edmund Fitzgerald», который бесследно пропал во время сильного шторма.

Затонувшие корабли это всегда какая-то тайна. На поверхности корабли ржавеют и превращаются в ужасных монстров, а на глубине они словно обретают новую жизнь, обрастая плеядами морских созданий. Множество кораблей погибло в результате крушений и войн и у каждого из них своя история катастрофы и своя история спасения.

18 августа 2010 года научно-исследовательское судно «Jean Charcot» с группой ученых на борту выйдет из канадского порта Сент-Джон и отправится в очередную экспедицию к месту гибели лайнера «Титаник». Рейс продлится 20 суток.

До нашего времени для нас остаются загадкой события пятидесятилетней давности. По слухам в 1936 году в районе германского города Фрейнбург потерпело крушение НЛО. Аппарат был найден, и возможно немецкие ученые организации VRIL при поддержке военного подразделения «СС» сумели отремонтировать и даже запустили его энергетическую и движительную установку, но попытки воссоздать их в земных условиях увенчались неудачей.

Большая часть Греции окружена морем, поэтому греки всегда считались хорошими судостроителями и мореходами, а корабли древних греков — лучшими плавсредствами античного времени. Богатые торговые города, такие как Афины и Коринф, имели мощные флоты для защиты своих торговых кораблей.

В послевоенный героический период, когда над головами советских жителей засверкало мирное небо, когда люди жили спокойно и мирно, произошло ЧП, которое могло привести к очередной войне. В 1954 году советский танкер «Туапсе», следовавший в Шанхай, был захвачен военно-морскими силам Чан-Кай-Ши. Впоследствии об этом происшествии был снят фильм «Чрезвычайное происшествие». О том, что случилось на самом деле, стало известно лишь недавно.

Более 40 лет авианесущие корабли несли службу в составе советского флота, выполняя самые разные по сложности задачи, но путь их становления был довольно долгим и сложным.

В истории мореплавания за ее долгую историю известно немало громких и нашумевших катастроф, которые становились известны миру благодаря тем или иным факторам. Обычно они были связаны с большим количеством человеческих жертв или одновременной гибелью группы кораблей. Чаще всего причинами наиболее скандальных из них являлись либо ошибки персонала, либо вмешательство грозной и непредсказуемой в своих действиях стихии. Об обстоятельствах этой катастрофы, одной из самых больших на море, общественности стало известно только через 12 лет. До этого они были недоступны для широкой печати. Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Обстоятельства военного времени не позволили объявить об этом своевременно, а последующее подробное освещение событий и в других подобных случаях обычно происходит только через несколько десятилетий, да и то далеко не всегда.

«Graudenz» — головной крейсер немецкого кайзеровского флота в серии из двух кораблей. Их проект был разработан в проектном бюро военного морского ведомства в 1911 году на основе базового проекта крейсера «Magdeburg» 1909 года.

Главной особенностью броненосцев серии «Петропавловск» являлось увеличение проектного водоизмещения, принятого для балтийских броненосцев до 10 000 тонн, принципиально новые состав и размещение главной артиллерии. Этим самым совершался окончательный переход к мировому стандарту типа эскадренного броненосца, и открывались новые возможности для его совершенствования и развития. Реализовать эти возможности оказалось сложно, и прежде всего из-за устаревших взглядов на тактику боя.

В 1854 году произошла самая ужасная морская катастрофа 19 века на Черном море. Шторм начался неожиданно и застал врасплох экипажи сотен торговых и военных судов. До наших дней об этом шторме сохранились легенды и придания, которые передают моряки из поколения в поколение. Самой удивительной из них стала история о сокровищах «Черного принца».