Что такое речной круиз — это море положительных эмоций и прекрасное настроение, уникальные места и незабываемый отдых. Морской круиз это возможность увидеть мир другими глазами. Сегодня существует огромное количество разнообразных путешествий, способных угодить любым желаниям клиента, но в советские времена такого не было.

В Канаде на озере Оканаган в Пентиктоне сохранился удивительный колесный пароход под названием «SS Sicamous».

Недалеко от города Севастополя в районе мыса Фиолент на 76-метровой глубине Черного моря лежит дореволюционная подводная лодка «Скат» Российского императорского флота.

Когда-то Гуадалканал считался далеким вулканическим островом в цепи Соломоновых островов, затерянным в южной части Тихого океана, но в период второй мировой войны он стал известен как остров смерти. В 1942 году на Гуадалканал пришла война. За шесть месяцев ожесточенных боев здесь погибли десятки тысяч воинов, каждый из которых получил душевную травму от того, что видел и чувствовал.

В 1901 году в Триесте на верфи «Stabilimento Tecnico Triestino» по заказу Морского пароходного общества Китайской Восточной железной дороги были построены большие и комфортабельные грузопассажирские пароходы «Монголия» и «Маньчжурия».

В 1937 году военно-морские силы США объявили конкурс на лучшую конструкцию большого и малого охотников за подводными лодками, в котором приняли участие конструкторские коллективы управления кораблестроения ВМС «Bureau of Construction and Repair» и частные судостроительные фирмы. Наилучшим был признан проект представителя управления кораблестроения капитана Своссея. Его охотник «SC-453» (submarine chaser) и был принят в качестве образца для постройки одной из крупнейших серий боевых кораблей периода второй мировой войны.

Создание флейта (на голландском языке «fluyt») приписывают Питеру Янсзону Лиорну, мастеру-корабелу из Хорна.

Неудачи есть у всех, особенно у искателей сокровищ. Американская компания, которая не так давно нашла старинные испанские монеты стоимостью полумиллиарда долларов, по решению суда вынуждена отдать найденный клад Испании.

Между островом Эльба и материком в Тирренском море лежат останки сотен кораблей римских, греческих, турецких и французских с амфорами, углем и разными товарами, никому нет до них дела, и никто не знает, где именно они лежат. Но на юге острова есть место, о котором говорят все. Здесь в нескольких километрах от мыса Кальфо затонуло судно «Polluce» в 1841 году. И как всякий интересный рассказ о кораблекрушении и потерянных сокровищах в истории с пароходом «Polluce» есть все: драматизм, трагедия, алчность, преступление, одержимость и политика.

Не знаем, слышали вы или нет, но не так давно в 2001 году в Национальном морском заповеднике Флорида-Кис были обнаружены загадочные обломки затонувшего корабля на глубине 70 метров. Судно имело отчетливый таранный нос, и вероятно имело военное прошлое, но никаких орудий замечено не было. Не было и записей об исчезновении подобного корабля в этих водах. Вскоре группе подводных археологов благодаря таранному носу корабля, наконец, удалось его идентифицировать.

Стремление человека сохранить свои корабли такое же старое занятие, как и само мореплавание. Корабли служили своим морякам после их смерти (ритуальные большие корабли императоров и викингов) и напоминанием о воинской славе. Позже корабли стали храниться в морских музеях как памятники культуры, инженерной мысли и как память о славных деяниях предков.

13 февраля 2012 года исполнится 78 лет с момента, когда мир облетит весть о страшном кораблекрушении парохода «Челюскин», который позже назовут советским Титаником. Историю о мужественном корабле-герое будут рассказывать в школах, а дети придумают игру «челюскинец». Казалось бы подробности эпопеи уже давно всем известны, но историю нашей страны переписывают в зависимости от политической ситуации и нам уже не верится, что у того или иного события не было двойного дна. Так произошло и с пароходом «Челюскин».

Кто-нибудь из вас видел бетонный корабль? Причем сразу 10 единиц. Тогда возможно вас заинтересует эта публикация. Бетонные корабли сейчас представляют собой огромный волнорез, защищающий лесопильный завод в провинции Пауэлл Ривер, Канада.

Кто-то однажды сказал: «Если что-то запретить, то от этого оно не утратит популярности». Эта фраза очень хорошо описывает Америку во время сухого закона, когда Конгресс принял поправку запрещающую производство и продажу алкоголя. С 1920 по 1933 год Америка жила без пива и виски. Закупорив бутылку антиалкогольные благодетели сами того не желая создали подпольную культуру вокруг которой вились гангстеры, нелегальные лавочники и организованная преступность. Многие предприимчивые канадцы с радостью захотели стать поставщиками запретного напитка. Корабли шли с восточного берега, пересекая Великие озера, выходили на западном берегу, получая быструю и легкую прибыль. Одним из легендарных контрабандистских судов была шхуна «Malahat».

Броненосный фрегат «Владимир Мономах» в истории кораблестроения занимает почетное место. Являясь одним из первых представителей класса кораблей, приоритет в создании которого принадлежит России — он был построен силами русской промышленности за рекордно короткий срок 27 месяцев.

Пароход «Potsdam» был заложен 3 марта 1934 года на стапелях верфи «Werft Blohm & Voss» по заказу судоходной компании «Hamburg-America Line». После успешных двухдневных ходовых испытаний в июне 1935 года пассажирское судно было передано своему владельцу.

Историю парохода «RMS Carpathia» («Карпатия») можно сравнить с героизмом — 15 апреля 1912 года мир потрясла новость о крушении лайнера «Титаник». Из всех кораблей, откликнувшихся на призыв о помощи только пароход «RMS Carpathia» прибыл вовремя.

В десятом столетии нашей эры из Византии отплыли три древних корабля с сокровищами, которые следовали к Херсонесу. На одном из кораблей находилась византийская принцесса Анна, на других ее вещи: золотые кубки, греческие иконы и мощи святых. Эта флотилия плыла на свадьбу, но невеста рыдала. В Крыму ее ждал князь Владимир, за которого она была вынуждена выйти замуж. Ночью один из древних кораблей исчез, и берегов Крыма достигли только две галеры. Куда пропала третья — никто не знает. Однако на ней могло находиться то, что навсегда могло изменить нашу историю. Такое предположение сделали американские ученые.

В Laboe, на берегу Кильского фьорда, у подножья памятника немецким подводникам, погибшим в первой мировой войне, стоит субмарина U-995 как память о тысячи немецких моряках, которые не вернулись домой в годы второй мировой войны и единственная сохранившаяся подводная лодка типа VIIC.

Hans Langsdorff — капитан немецкого корабля «Admiral Graf Spee» в начале второй мировой войны беспрепятственно топил британские торговые суда. Его линкор стал врагом Британии номер 1, а сам капитан объектом охоты для самого мощного военного флота в мире. 70 лет линкор «Admiral Graf Spee» хранил свои секреты в устье реки Ла-Плата, но уже сегодня может раскрыть секреты своей гибели.