Канонерская лодка «Храбрый»

В начале 90-х годов позапрошлого века Российский Императорский флот имел в своем составе канонерские лодки двух типов — мореходные для океанских плаваний и броненосные для обороны Балтики. Однако первые не могли поддерживать свои эскадры из-за отсутствия броневого пояса, вторые же из-за того, что были способны вести огонь главным калибром только в носовом секторе. В связи с этим Морской министр вице-адмирал Н.М. Чихачев отдал приказ Морскому Техническому комитету разработать проект канонерской лодки.

Спустя трех лет корабелы уже были готовы представить проект мореходной канонерской лодки типа «Грозящий», который был рассмотрен на заседании комитета с участием представителей всех отделов организации и приглашенных моряков в частности контр-адмирала С.О. Макарова.

Чертежи и спецификации разрабатывались с учетом указаний вице-адмирала Чихачева, однако с подачи Макарова были внесены некоторые первые изменения. С утверждением высшими инстанциями проекта канонерской лодки было принято решение строить военный корабль силами Петербургского порта. Спуск канонерской лодки на воду планировался во второй половине 1895 года.

Во второй половине января 1895 года на стол императора Николая 2 лег список для выбора наименований новому судну. По традиции это была прерогатива царя. Из пяти предложенных вариантов — «Храбрый», «Смелый», «Грозный», «Громоносец» и «Богатырь» — император выбрал «Храбрый», а остальные зачеркнул. В феврале канонерскую лодку отнесли ко второму рангу и причислили ко второму флотскому экипажу.

В пятницу 10 ноября 1895 года окончание навигации ознаменовалось торжествами на Неве, предстояло заложить эскадренные броненосцы «Ослябя» и «Пересвет» и спустить на воду мореходную канонерскую лодку «Храбрый». В 11 часов прибыл император в форме капитана 1 ранга. Он поднялся на борт канонерки, где были выстроены почетный караул и команда с офицерами. Командир отдал рапорт. Николай 2 обошел строй, поздоровался с командой и, сойдя в павильон в конце эллинга, дал команду на спуск. В 11:25 корабль тронулся, раздались крики «ура», публика на набережных сняла шляпы, а оркестры грянули гимн. По мере прохода порога на канонерской лодке «Храбрый» последовательно были подняты кормовой Андреевский флаг, адмиралтейский, императорский штандарт, флаг генерал-адмирала и гюйс. Выстроенные на Неве корабли произвели императорский салют. Отдав якоря, канонерская лодка плавно развернулась против течения.

Описание конструкции канонерской лодки

Корпус канонерской лодки набирался по бракетной системе из стальных листов и различных профилей. Хребет корабля — вертикальный киль в средней части — собирался на стыковых планках из пяти листов по 7 345 мм длиной. В оконечностях было установлено еще семь полос. От 3-го до 63-го шпангоута высота не менялась, далее до 73-го шпангоута она плавно увеличивалась для подкрепления кормы. Снизу приклепывался горизонтальный киль, состоящий из двух листов толщиной 11,1 мм — верхний и 12,7 мм — нижний. Все угловые соединения выполнялись с помощью уголков расчетного сечения. В носу киль переходил в литой таранный форштевень, доходивший только до жилой палубы. На корме он заканчивался литым ахтерштевнем с петлями для стальной рулевой рамы. Поперек корпуса устанавливались шпангоуты со шпацией около 915 мм. На уровне верхней и жилой палуб шпангоуты замыкались бимсами из коробчатой стали. Для обеспечения продольной прочности вдоль киля устанавливались стрингеры из стальных листов толщиной от 4,8 до 6,3 мм. На мидель-шпангоуте их имелось по четыре на каждый борт, считая нижний броневой шельф. В оконечностях их число уменьшалось, они делились на проницаемые, с вырезами для облегчения, и непроницаемые — для образования отсеков второго дна, которое делилось на отдельные участки. Для доступа в отсеки были предусмотрены горловины с герметичными крышками. Между собой листы соединялись накладными планками. Внешняя обшивка состояла из поясьев стальных листов, приклепанных к уголкам шпангоутов и стрингеров, при этом прилегающие слои чередовались с отстающими, с подкладками той же толщины. Первый стальной пояс идущий от горизонтального киля, был выполнен в районе миделя, в конечностях его толщина уменьшалась. Далее до броневого пояса обшивка — рубашка под броню — отстояла на толщину плиты и деревянной подкладки и была толщиной 15,8 мм. Заваленные внутрь борта жилой палубы имели обшивку в 9,5 и 11,1 мм. В носу у тарана и якорного клюза толщина обшивки удваивалась. Полубак выполнялся по той же технологии, что и шпангоуты из уголка перекрывались бимсами коробчатой стали, покрытыми настилкой. Под боевой рубкой предусматривалось подкрепление, повторяющее в плане саму рубку с вырезами, где находились вертикальные тросовые вьюшки. По краям полубака располагался стрингер шириной 915 мм и толщиной 6,3 мм. По бимсам жилой и верхней палуб настеливалась стальная палуба, покрытая поверх брони линолеумом; на верхней палубе — деревом. Под орудиями подкладка выполнялась из толстого тика и была приведена к горизонту, сами палубы имели окат. Для обеспечения непотопляемости корпус делился на отсеки непроницаемыми переборками из стального листа толщиной 6,35 мм.

Канонерская лодка Храбрый

Под броневой палубой на протяжении котельного и машинного отделений располагалось 12 угольных ям. Они были соединены между собой горловинами. Уголь загружался с верхней палубы через стационарные трубы прямо в ямы, шесть из которых выходили в котельное отделение, из остальных топливо приходилось пересыпать. Погреба, ямы, кладовые и помещения отделялись от борта коридором переменной ширины. Броневой пояс, простиравшийся от 12-го шпангоута до кормы, состоял из 12 плит на каждый борт. Такой же броней были защищены боевая рубка и орудия главного калибра.

Артиллерийское вооружение канонерской лодки

Канонерская лодка «Храбрый» получила два 203 мм орудия одной из первых на флоте, наряду с броненосным крейсером «Россия». Противооткатное устройство состояло из гидравлического компрессора с подвижным цилиндром. Пушка была оснащена поршневым затвором системы Розенберга, механизмами раздельного наведения, тангенсными прицелами и поворотными мушками. Наводчики располагались на площадках, укрепленных на поворотной раме. На корме «Храброго» устанавливалось 152 мм орудие на центральном штыре.

Для защиты от атак минных судов канонерская лодка вооружалась пятью 47 мм и шестью 37 мм одноствольными пушками. Размещались орудия на полубаке, кормовом мостике и верхней палубе. 47 мм орудие имело ствол, скрепленный кожухом, вертикальный клиновой затвор, простейший прицел и плечевой упор. Тело орудия перемещалось на полозках между двумя цилиндрами противооткатных устройств, состоящих из гидравлического компрессора и пружинного накатника.

В тот период на всех флотах мира большое значение придавалось морским десантам, для вооружения которых корабли снабжались специальными орудиями. В русском флоте они были представлены специализированными 63,5 мм пушками системы Барановского, имевшими поршневой затвор, унитарное заряжание, гидравлический компрессор и пружинный накатник, винтовые механизмы наведения и механический прицеп. На берегу эти орудия устанавливались на колесном станке облегченного типа. На корабли второго ранга, к которым относилась канонерская лодка «Храбрый», по штату полагалось одно орудие.

Минное вооружение канонерской лодки

Канонерская лодка «Храбрый» была оснащена носовым аппаратом для стрельбы минами, который изготавливался из проката специальной бронзы и состоял из труб, соединенных фланцами. Заряжая через заднюю крышку с французским затвором и стальным патронником, мина вкладывалась с помощью направляющего прибора, двигаясь наделкой по Т-образной дорожке.

Энергетическая установка канонерской лодки

Машинно-котельные отделения канонерской лодки «Храбрый» размещалось под броней. Две машины тройного расширения пара с вертикально опрокинутыми цилиндрами и восемь патентованных котлов Никлосса развивали 2 200 л.с. при 165 об/мин. Полный вес установки составлял 234,6 тонн. Гребные винты канонерской лодки системы Афанасьева были выполнены из пушечного металла диаметром 2,9 м и шагом 3,58 м на передний ход, вращались в стороны от корпуса. Их полированные лопасти могли переставляться для изменения шага.

Морская служба канонерской лодки

Морская служба канонерской лодки началась из дипломатической миссии в Средиземное море, куда корабль отправился выполнять поручение самого императора. Командир получил задание засвидетельствовать почтение российского самодержца испанской короне. Местом встречи был выбран Эль-Ферроль на западе Испании, где предполагалось перехватить монарха, а заодно провести расширенные испытания канонерской лодки «Храбрый» в условиях океанского плавания. Расстояние от Тулона до порта назначения, с двумя остановками в Барселоне и Кадисе, военное судно прошло за 111 суток, со средней скоростью 10,3 узлов.

В греческом порту канонерская лодка «Храбрый» вошла в состав отряда контр-адмирала А.А. Бирилева. Российская империя вместе с другими державами содержала свои суда в Средиземном море для поддержания мира на острове Крит, где недавно произошло восстание греков. Кроме того, отряд являлся резервом для морских сил Дальнего Востока. Канонерская лодка в течение нескольких лет ходила по портам Средиземного моря, как в составе отряда, так и в одиночку. Основное время канонерка проводила в греческих водах, отслужившие свой срок нижние чины списывались на суда. С началом войны на Дальнем Востоке все отряды из этого района были возвращены. Канонерская лодка же осталась с номерными миноносцами в распоряжении российского посла в Греции.

Во время боевых действий канонерская лодка «Храбрый» встречала и провожала следовавшие через Суду отряды, а также отдельные транспорты, и наконец, последнее подкрепление 2-й эскадры флота Тихого океана. Экипаж судна оказывал посильную помощь идущим на войну, снабжая их информацией. По праздникам команда канонерки посещала корабельные церкви. Встретив возвращающиеся с Дальнего Востока жалкие остатки некогда многочисленных эскадр, канонерская лодка, закончив службу в Средиземном море, навсегда покинула его. 8 августа 1906 года канонерка прибыла в Кронштадт. Семилетняя эпопея завершилась высочайшим смотром на Петергофском рейде. В учебных отрядах на Балтике в ходе реорганизации флота канлодка «Храбрый» была причислена к третьему отряду минных судов, куда входили минные крейсера «Абрек», «Лейтенант Ильин», «Посадник» и 20 миноносцев, все они относились к 5-му флотскому экипажу.

С введением новой классификации судов русского флота все канонерские лодки свели в один класс — IX. Все последующие кампании, вплоть до первой мировой войны канонерская лодка «Храбрый» входила в состав отряда Морского корпуса, куда на лето включались различные крейсера, учебные суда и номерные миноносцы. Лодка совершала плавания по Финскому заливу и Балтийскому морю. В 1912 году в Ревеле весь отряд участвовал вместе с Балтийским действующим флотом в торжествах с участием императора по случаю закладки порта императора Петра Великого. Кроме воспитанников корпуса, на канонерской лодке морскую практику проходили ученики-специалисты и юнги.

Первую мировую войну канонерская лодка «Храбрый» встретила в Фиском заливе, где находилась для охраны необорудованной бухты. Зимой 1915 года военно-морское ведомство решило укрепить Або-Оландские шхеры, где создавались новые маневренные базы. Был сформирован особый отряд для операций, в который включили канлодки «Храбрый» и «Грозящий», минный заградитель «Ильмень», подлодку «Белуга» и два транспорта обеспечения. В этом же году канлодка «Храбрый» была перевооружена 105 мм орудиями, снятыми с немецкого крейсера «Магдебург», разбившегося на камнях о. Оденсхольм еще в августе 1914 года. Одну пушку установили на полубаке, две — на месте снятых 8-дюймовок, одну — вместо 6-дюймовки и еще для двух в корме устроили спонсоны. Бортовой залп теперь мог производиться из четырех орудий. Снятые же с лодки пушки пошли на береговые батареи, во множестве строившиеся в шхерах и крепости Петра Великого. Во второй половине июля 1915 года немецкие войска вышли к побережью Рижского залива. В связи с этим морское командование перебросило в этот район линкор «Слава», куда входили четыре канлодки, в том числе и «Храбрый», дивизионы эсминцев во главе с «Новиком» и подводные лодки, среди них и английские типа «С». В конце июля противник, сосредоточив большие силы, приступил к форсированию Ирбенского пролива, загражденного русскими минами. Подошедшие со стороны Моонзунда канонерские лодки «Храбрый» и «Грозящий» открыли огонь по германским тральщикам. Корабли противника, оттеснив русские морские силы к Моонзунду, вошли в залив. Потопив в скоротечном ночном бою канлодку «Сивуч», они ушли в свои базы, не добившись главного — уничтожения линкора «Слава». Между тем фронт под Ригой стабилизировался, на побережье образовался плацдарм в районе местечка Олай-Шлок. Приморский фланг фронта нуждался в поддержке флота. Линкор «Слава» и канонерские лодки часто обстреливали германские позиции. Не желая рисковать крупными кораблями, противник начал все шире привлекать для борьбы с русскими судами авиацию. Ответом на это стала установка противоаэропланных орудий и включение в морские силы залива гидротранспорта «Орлица», принимавшего на борт четыре гидросамолета. В начале сентября сухопутное командование обнаружило сосредоточение германской артиллерии и пехоты против позиций Шлокского отряда. К побережью был выдвинут линкор «Слава» с кораблями поддержки. Огонь предполагалось вести с якоря. Не успели морские артиллеристы пристреляться, как немецкая замаскированная батарея открыла огонь по неподвижным кораблям. На канонерке «Храбрый», также участвовавшей в этой операции, отклепали якорную цепь и с буйком сбросили в воду, чтобы выйти из-под обстрела. Во время бомбардировки германских позиций у Шмардена огонь корректировал наблюдатель, подобравшийся близко к неприятелю. По телефону данные сообщались на побережье, откуда сигнальщики семафором передавали их на миноносец и далее на стреляющие корабли. Даже при такой сложной системе оповещения результаты получились превосходные — наступление немцев было сорвано. Для отвлечения сил противника с главного направления в начале октября был высажен тактический десант в тылу немцев на побережье у маяка Домеснес. К этой операции были привлечены все морские силы Рижского залива. Корабли, и среди них «Храбрый», поддерживали десант огнем своих орудий. Достигнув некоторых тактических успехов, высаженные группы были приняты на корабли, которые затем вернулись в базы.

В итоговом приказе за 1915 год командующий Балтийским флотом отметил роль канонерской лодки «Храбрый» в обороне Ирбенекого пролива и содействии флангу войск на рижском направлении.

Канонерская лодка «Храбрый» считалась одним из лучших кораблей своего класса по ходу и защите, но вооружение из 105 мм германских орудий признавалось неудачным. Во-первых, возникали трудности с подачей боеприпасов, в результате чего канонерка часто вынужденно бездействовала. Во-вторых, не был решен вопрос с заменой артиллерии после расстрела стволов. В-третьих, германские установки имели короткий, а потому очень резкий откат, при этом прицелы постоянно расстраивались и требовали регулировки. Поэтому предлагалось установить новые 130-мм орудия в 55 калибров производства Обуховского завода с системами подачи и управления огнем.

Все работы по подкреплению и установке были выполнены в Ревеле силами порта. Одно орудие разместили на палубаке; два — на бортовых спонсонах в носу и два — в корме, в диаметральной плоскости. Для 40 мм зенитного пулемета системы Виккерса оборудовали площадку, выступавшую за линию кормы. Спонсоны, оставшиеся от 105 мм орудий, демонтировать не стали. Для подкрепления верхней палубы и полубака использовали свернутые из стальных листов трубы, которые опирались на поперечные переборки. В ходе ремонта боевую рубку приподняли на 900 мм, а мостик на ней расширили. Ликвидировали кормовую штурманскую рубку вместе с мостиком. Убрали грот-мачту. Отремонтировали машины. Сняли палубный ручной штурвал, его колеса навесили на щит 4-го орудия.

От прежнего вооружения осталось два 47 мм орудия и два пулемета. В секторах обстрела кормовых орудий были обрезаны коечные сетки. К тому времени канонерская лодка «Храбрый» уже не имела и минного аппарата. Дальность стрельбы 130 мм орудий достигала 80 кабельтовых.

Февральскую революцию на канонерской лодке «Храбрый» встретили, как и на всем флоте, с большим подъемом и надеждами. В экипаже, постоянно участвовавшем в боевых операциях, особых трений между офицерами и командой не существовало, в отличие от озверевших от безделья команд линейных кораблей, стоявших в Гельсингфорсе. Каждый рядовой прекрасно понимал, что его жизнь зависит как от его собственных действий, так и распорядительности офицеров. Канлодка «Храбрый» продолжала службу на передней линии обороны Финского залива. Новые веяния докатывались и до действующего флота.

С наступлением революции канонерские лодки получили приказ следовать в Гельсингфорс. Как и на других кораблях Балтийского флота, на «Храбром» возрастало влияние большевиков. В октябре лодка прибыла в Кронштадт для ремонта после Моонзундского сражения, где и встретила Октябрьскую революцию. Часть команды в составе Кронштадтского отряда принимала участие в штурме Зимнего дворца. Личный состав уходил кто в политику, а кто по домам. Крестьяне стремились в деревню, чтобы не опоздать к дележу земли. На корабле оставались те, кому некуда было податься.В середине 1918 года канонерская лодка «Храбрый» вместе с другими боеспособными канлодками «Хивинец» и «Грозящий», входил в Морские силы Невы и Ладожского озера, в частности, в Невскую речную флотилию. Зенитная артиллерия канлодки «Храбрый» принимала активное участие в отражение налетов английской авиации на Кронштадт.

В середине марта 1920 года лодку ввели в строй, после неотложного ремонта с заменой котлов, запасные части к которым отсутствовали, а заказать их по политическим и финансовым соображениям было невозможно. Официально «Храбрый» вступил в строй 15 марта 1920 года, так что участие его в Гражданской войне было довольно скромным.

Канонерскую лодку «Храбрый» включили в учебный отряд для подготовки красных командиров и специалистов. На корабле ежегодно проходили практику курсанты Военно-морского училища, школ специалистов.

В 1926 году, когда был завершен первый этап восстановления флота, канонерскую лодку поставили на ремонт, из которого она вышла через два года с новым названием «Красное Знамя».

Канонерская лодка Красное Знамя

Внешний вид корабля с 1916 года изменился мало: появилась вновь грот-мачта, правда, на другом месте у штурманской каюты, вместо 40 мм пулемета, было установлено зенитное 76 мм орудие Лендера. Теперь канонерскую лодку причислили ко 2-му дивизиону бригады подводных лодок в качестве корабля особого назначения. В ее распорядке появился ежегодный праздник — 1 июня, в память вступления корабля в строй.

Перед Великой Отечественной войной канонерская лодка находилась в плавании с курсантами, проходившими корабельную практику. Как только лодка возвратилась в Кронштадт, курсантов списали на берег, а команда приняла запасы по нормам военного времени. В связи с ожидаемым вступлением в войну Финляндии канонерку направили в Выборгский залив для содействия сухопутным частям. Через месяц она перешла к Нарве, куда подошли передовые части противника, и поступила в оперативное подчинение Лужскому сектору береговой обороны.

Более двух недель канонерская лодка «Красное Знамя» поддерживало части в боях за Нарву. В связи с угрозой Ленинграду канонерку вскоре перевели на Неву и включили в состав отряда кораблей Невы. Кроме нее в отряд входили вооруженные грунтоотвозные шаланды и недостроенные эсминцы с действующей артиллерией. Корабли располагались вдоль правого берега Невы, где для них оборудовали позиции, в том числе и запасные. На берегу были установлены стационарные батареи 120 мм орудий, снятых с линкоров. Каждый корабль разворачивай собственный наземный корректировочный пост. Метеоразведка обеспечивалась специальной береговой службой. Первое время суда вели огонь по противнику, пытавшемуся переправиться на правый берег, затем поддерживали Невский пятачок и вели контрбатарейную борьбу.

По итогам шести месяцев боевой деятельности канонеркой было уничтожено и подавлено 6 и 11 батарей соответственно, сбито три самолета Ю-88, нанесены большие потери живой силе противника. Зимой контрбатарейная борьба продолжилась. Когда обстановка под Ленинградом стабилизировалась, канонерская лодка была переведена в Кронштадт.

После войны канонерская лодка «Красное Знамя» выполняло особые задания командования. В конце 1945 года было торжественно отмечено 50-летие спуска на воду корабля. Холодная война, разразившаяся между бывшими союзниками, не позволила Советскому Союзу сократить боевой состав флота, в отставку ушли лишь мобилизованные с началом войны суда, крайне нужные и в народном хозяйстве. Поэтому в мирное время ветеран оставался в строю. Вооружение корабля дополнили английскими РЛС — станциями обнаружения типа 291 и управления огнем главного калибра типа 284. После войны канонерская лодка неоднократно участвовала в морских, корабельных парадах на Неве. Наряду с повседневной службой корабль привлекался для выполнения специальных заданий.На 62 году почти непрерывной службы, 7 апреля 1956 года канонерская лодка «Красное Знамя» прошла переформирование в учебную канонерскую лодку. Сотни морских специалистов прошли практику на ее палубе.

Изыскивая средства на развитие подводного флота Хрущев обратил внимание на надводные корабли, многие из которых, даже находящиеся в постройке, по его указанию вывели из боевого состава. Дошла очередь и до «Красного Знамени». В начале марта 1959 года учебную лодку преобразовали в плавказарму, однако в этом качестве ценность ее из-за малой вместимости была невелика. В середине следующего года канонерку сдали в Отдел фондового имущества, и она встала в очередь на разделку на металлолом.

Делая общую оценку данному проекту, корабли такого типа оказались очень и очень востребованными. Однако планировавшаяся постройка серии броненосных канонерских лодок для обеспечения прибрежной обороны Балтийского моря не состоялась: в год спуска канонерской лодки «Храбрый» руководство флота склонилось в сторону строительства крейсеров 2 ранга. В результате удачная по концепции канонерка оказалась в русском флоте в гордом одиночестве.