Аварийно-спасательный корабль «USNS Grаsр»

Вторым представителем данного класса является корабль «USNS Grаsр» (T-ARS-51), который эксплуатируется Командованием морских перевозок США. Прочная конструкция его стального корпуса, в сочетании со скоростью и выносливостью, делают «USNS Grаsр» идеальным для спасательных операций по всему миру. Эти суда настолько многофункциональны, что их называют «швейцарскими ножами». И это действительно так, ведь они способны буксировать, спасать, тушить пожары, обеспечивать подъем тяжелых грузов и опускать под воду ныряльщиков.

Аварийно-спасательный корабль «USNS Grаsр» построен 2 мая 1985 года на верфи Peterson Builders и имеет длину 78 м, ширину 15 м и водоизмещение 3300 тонн. Корабль участвует в опаснейших и сложных операциях по подъему затонувших судов и сооружений.

Аварийно-спасательный корабль USNS Grаsр

На счету «USNS Grаsр» подъем затонувшего самолета рейса 800 в 1996 году; обнаружение 20 июля 1999 года фюзеляжа самолета, упавшего в океан под управлением Джона Кеннеди-младшего; участие с командой инженеров в восстановлении главной бухты Гаити в 2010 году после разрушительного землетрясения. Одной из примечательных операций корабля стали поиски места крушения парусного фрегата «Bonhomme Richard» — флагмана Континентального флота Америки, приведшего мятежные американские суда к британским берегам, и затонувшего более 200 лет назад у берегов мыса Фламборо-Хед, Йоркшир.

Фрегат Bonhomme Richard, 1779

Американский корабль имеет ряд преимуществ — большой запас хода, за счёт экономичного двигателя и возможность доставки команды ныряльщиков в любую точку погружения. Штатный экипаж судна состоит из 29 гражданских и 4 военных моряков. «USNS Grаsр» небольшой, но способен на многое.

Американский аварийно-спасательный корабль

Аварийный ремонт поврежденного судна в море. Для этого на борту имеется сварочное и гидравлическое оборудование, электрические источники энергии, а также насосы для откачки воды. Помимо этого есть мастерские по ремонту агрегатов, а также материалы, позволяющие производить временный ремонт корпуса на поврежденных судах.

Оказание помощи судам севшим на мель осуществляется с помощью двух барабанной автоматической буксировочной машины Almon A. Johnson Series 322. Дополнительное усилие обеспечивают шесть опор специального снаряжения, состоящего из якорей типа STATO весом более 2,5 тонны, троса, цепей и 4 пружинных буя, обеспечивающих плавучесть 7,5 тонны и выдерживающие 125 тонн тягового усилия.

Буксировка военного корабля

Обеспечение водолазных работ. Как было сказано выше одним из преимуществ аварийно-спасательного корабля «USNS Grаsр» является доставка к подводным объектам первоклассных военных ныряльщиков. Для этого судно оборудовано двумя водолазными системами для различных видов работ. Водолазная система MK21 MOD1 обеспечивает погружение на глубину до 90 м с подачей смеси из кислорода и гелия с поверхности. Водолазная система MK20 MOD0 позволяет погружаться на глубину до 18 м с более легким снаряжением.

Приготовления перед погружением

На борту судна установлен кран, опускающий ныряльщиков на морское дно в специальной корзине весом 500 кг. Вместе с корзиной в костюм ныряльщиков подается кислород, теплая вода для обогрева и кабели аудио и видео связи. Под водой водолазы могут находиться не более 40 минут, поэтому работают, как правило, двумя командами. После подъема с большой глубины во избежания кессонной болезни дайверы отправляются в барокамеру для декомпрессии.

Погружение военных ныряльщиков

Подъем затопленных объектов. Для осуществления подъёма подводных объектов в носовой части корабля имеется 7,5-тонный однострелочный кран и 40-тонный однострелочный кран в корме. Два крана при использовании с линейными гидравлическими подъёмниками позволяют достичь грузоподъёмности 150 тонн.

Помимо этого аварийно-спасательный корабль «USNS Grаsр» оснащен тремя пожарными лафетными стволами с ручным управлением, два из которых расположены на сигнальном мостике, третий в корме. Вместе они выбрасывают около 3800 л в минуту воды или пены.