Трансатлантический пассажирский лайнер «Queen Elizabeth»

Пассажирское судно построено на верфи компании «John Brown» в городе Глазго, Шотландия 27 сентября 1938 года. Интересно, что когда строились «Queen Mary» и «Queen Elizabeth», суда собирались на наклонных стапелях, начиная от киля до завершения корпуса, затем спускали на воду, и начиналась постройка оснастки. Еще одной особенностью корабля были стабилизаторы, расположенные по два на каждой стороне корпуса. Их функцией было снизить качку, что существенно подняло уровень комфорта пассажиров, и дало возможность сэкономить владельцам несколько тысяч фунтов стерлингов на неразбитых фарфоро-фаянцевых изделиях.

В свой первый рейс пассажирский лайнер отправился 3 марта 1940 года и отличался от «старшей сестры» «Queen Mary» лучшим дизайном. Оба судна осуществляли переходы из Саутгемптона через Шербург в Нью-Йорк. Круизный лайнер был назван в честь королевы Елизаветы, которая и стала его крестной матерью.

Когда началась Вторая мировая война пассажирский лайнер «Queen Elizabeth» был еще в процессе строительства. Верфь постоянно подвергалась налетам немецких бомбардировщиков. Руководителями проекта было принято решение сохранить корабль, достроив его для самостоятельного движения и отправки его в море.

Укомплектовав, самыми отважными людьми, которым была небезразлична судьба судна, они вышли в море. Им предстояло спасти корабль, пройдя в Нью-Йорк через Атлантику, где постоянно «промышляли» немецкие подводные лодки. Через шесть дней судно благополучно прибыло в назначенный порт. Там произошла историческая встреча: «Queen Elizabeth», «Queen Mary» и французский пассажирский лайнер «Normandie».

Вскоре судно было использовано в качестве воинских перевозок. Высокая скорость позволяла совершать походы без конвоя военными кораблями. За этот трудный период лайнер перевез около 750 000 военнослужащих.

Пассажирский лайнер Queen Elizabeth в порту Нью-Йорк

После окончания войны, судно, наконец-то, переоборудовали в пассажирский лайнер для коммерческих перевозок. После испытаний «Queen Elizabeth» начал совершать еженедельные рейсы между Европой и странами Америки в составе организации «Cunard White Star Line».

Несмотря на похожие характеристики, судно никогда не соревновалось со своей «сестрой» «Queen Mary» за титул «Голубая лента Атлантики» — это считалось неприличной затеей. Оба лайнера доминировали в водах Атлантического океана среди пассажирских перевозок. Но в конце 50-х годов их темпы начали снижаться из-за появления более быстрых кораблей. С ростом цен на топливо и общих затрат «Queen Elizabeth» стал нерентабельным судном.

В свой последний рейс по Атлантике лайнер отправился 5 ноября 1968 года, после которого лайнер был продан группе предпринимателей из Филадельфии. Они хотели использовать его в качестве гостиницы или туристического центра, а на круизных линиях, вскоре заменил пассажирский лайнер под названием «Queen Elizabeth 2».

Лайнер Queen Elizabeth

Со временем лайнер был продан в Гонконг в 1970 году и стал морским университетом. Но после нескольких пожаров произошедших на борту судно «Queen Elizabeth», сильно накренилось. Часть деталей корпуса были забраны на продажу, а часть так и покоится на дне залива.

Пожар на борту пассажирского лайнера Queen Elizabeth

Накрененное судно Queen Elizabeth

В 1974 году на затонувшем корабле проводились съемки фильма про Джеймса Бонда. Вот такая трагическая судьба у этого судна. После гибели «Queen Elizabeth», самым крупным, на то время, стал французско-норвежский лайнер «Франция».

Технические данные пассажирского лайнера «Queen Elizabeth»:

• Водоизмещение — 83 673 тонн
• Длина — 314 м
• Ширина — 36 м
• Осадка — 12 м
• Силовая установка — шесть паровых турбин
• Скорость — 28 узлов
• Количество пассажиров — 2 283 человека (первый класс — 823, второй класс — 662, третий — 798)
• Экипаж и обслуживающий персонал — 1 000 человек.