Самое современное судно-нефтехранилище FPSO «Dhirubhai-1»

Первую нефть на морских месторождениях начали добывать в 1950 годах. Изначально все нефтедобывающие платформы находились недалеко от побережья и были закреплены за морское дно. С открытием новых нефтяных месторождений в 1970 года, которые уходили все дальше в океан, компании были вынуждены найти новый способ расширить свои возможности на морских просторах, стараясь не потерять прибыль.

Добытая далеко в океане нефть может транспортироваться к материку двумя способами — трубопроводом или танкером. Но компании решили использовать огромные танкеры, которые можно использовать как резервуар для закачки нефти. Так появились суда типа FPSO.

Что такое суда FPSO (FSO) и для чего они нужны

FPSO (Floating Production, Storage and Offloading) — плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки нефти. Другими словами это тип судна с возможностью накапливать нефть до тех пор, пока не наполнится в достаточном количестве для наполнения нефтеналивного танкера (челночного танкера). Плавучие установки располагаются на нефтеносных шельфах. Нефть и газ поступают в установку с соседних морских платформ и хранятся до отгрузки на челночный танкер. Также на судах данного типа производиться первичная дегидрация нефти (очистка добытой нефти от газа, воды и механических примесей) перед транспортировкой на нефтеналивные танкеры или терминалы.

Суда без возможности первичной обработки нефти называют FSO (Floating Storage and Offloading). Проще говоря это установка безпричального налива или танкер-накопитель. На этих судах нет главного двигателя, рулевой машины и других средств навигации. Самым известным судном этого типа был супер-танкер «Knock Nevis», который использовался как плавучее нефтехранилище на месторождении возле Катара.

Как правило, суда FPSO (FSO) переоборудуются (подвергаются конверсии) из нефтеналивных танкеров без особых изменений проекта, но с монтажом специального насосного оборудования. Иногда и специально проектируются. И те и другие особенно эффективны при разработке месторождений в удаленных районах, где прокладка трубопровода затруднена. Суда FPSO (FSO) избавляют от необходимости прокладки дорогостоящих трубопроводов от нефтяной скважины к береговому терминалу. Также они помогают сэкономить затраты, связанные с монтажом трубопровода, к скважинам, которые могут быть исчерпаны сравнительно быстро и не оправдают затраченные средства.

Судно FPSO Dhirubhai-1

Суда типа FPSO позволяют быстро и экономически выгодно решать задачи нефтедобывающих компаний, для которых они являются единственно возможным способом доставки «черного золота». Среди нефтедобывающих компаний особенно известна «Reliance Industries Limited», основанная в 1966 году и является крупнейшей частной организацией в Индии. Бизнес компании сконцентрирован в области добычи нефти и газа, а также нефтепереработки. Именно доставку сырья на крупный нефтеперерабатывающий комплекс компании в Джамнагаре обеспечивает самое современное судно типа FPSO «Dhirubhai-1».

Судно-нефтехранилище Dhirubhai-1

Судно FPSO «Dhirubhai-1» было подвержено конверсии в период с 2007 по 2008 год на верфи «Jurong» в Сингапуре из нефтеналивного танкера «Polar Alaska» спущенного на воду в США в 1979 году. «Dhirubhai-1» один из самых сложных проектов. На борту все автоматизировано — каждое открытие или закрытие клапана отображается на экранах мониторов на командном пункте.

Судно «Dhirubhai-1» является одним из самых передовых и успешно справляется со своей задачей. Его производственные мощности таковы — погрузка 60 000 баррелей нефти в сутки. Возможность хранения 1,3 миллиона баррелей нефти и 9 миллионов куб.м газа. Судно функционирует на нефтяном месторождении Krishna-Godavari составляющая площадь 15 кв.км, в восточной части Индийского океана.

Интересный факт. Так как компания «Reliance Industries» работает только с опытными моряками, бывший экипаж нефтяного танкера «Polar Alaska» продолжил работу на этом же судне, но с уже новыми функциями. Таким образом, компания получила самых опытных специалистов и исключила необходимость в подборе и обучении нового экипажа. Пока судно переоборудовали, команда проходила подготовку по новым специальностям, изучая тонкости судов FPSO

Судно-нефтехранилище «Dhirubhai-1» стало первым в серии, состоящей из четырех кораблей. Второе однотипное «Dhirubhai-2» было преобразовано из танкера с двойным корпусом «Polar California» 1980 года постройки и сейчас проходит ходовые испытания. Третий и четвертый танкеры в настоящее время находятся в порту Karimun, Индонезия в ожидании конверсии. Все суда имеют размер Suezmax.

Судно FPSO Dhirubhai-1