Мобильная платформа десанта или пирс в океане

0
6 лет назад
Мобильная платформа десанта или пирс в океане

Перед вами новейшая разработка американских судостроителей — мобильная платформа десанта, которую можно отнести к одному из типов десантных кораблей ВМС США предназначенных для десантных операций.

Мобильная десантная платформа функционирует как перевалочная платформа между большими транспортными кораблями и малыми десантными кораблями на воздушной подушке. Доказательство правильности выбранной концепции началось с проведения эксперимента в 2006 году.

В январе 2010 года американские моряки с помощью транспортного полупогружного судна «Mighty Servant 3» и транспорта снабжения быстрой и средней скорости «USNS Soderman» (T-AKR 317) продемонстрировали всему миру быстрый способ передачи и доставки транспортных средств, контейнеров и персонала с моря на сушу. Командование американского вспомогательного флота сразу же решило взять этот принцип на вооружение. Так появился новый класс кораблей — мобильная платформа десанта.

Тестирование концепции - полупогружное судно Mighty Servant 3 принимает грузы с транспорта снабженияТестирование концепции - полупогружное судно Mighty Servant 3 принимает грузы с транспорта снабжения

Новая концепция «Морская база»

Новая концепция под названием Mobile Landing Platform (MLP) легла в основу при проектировании судов нового поколения для Корпуса морской пехоты США и поддержки сухопутных войск с моря. Основными требованиями при разработке проекта стала полупогружная способность судна и армированная палуба большой площади. Концепция «Морская база» призвана облегчить перегрузку, как морского десанта, так и военного транспорта. В отличие от традиционных судов снабжения, корабли класса MLP в корне изменили процесс перевалки грузов и транспорта. Его суть заключается в самостоятельном перемещении гусеничной и колесной техники, а также передачи оборудования на суда на воздушной подушке, а затем, после частичного затопления верхней палубы, осуществляется отправка в пункт назначения. Другими словами персонал, оборудование и техника сначала передаются на мобильную платформу с больших кораблей снабжения, а затем с борта доставляется на берег с помощью вертолетов и кораблей на воздушной подушке. Для того чтобы переместить автомобильную технику MLP оборудован пандусом, соединяющий два корабля вместе, и способный компенсировать раскачивание обоих судов во время операции.

Мобильная платформа десанта имеет модульную структуру, которая обеспечивает способность быстрой реконфигурации и модернизации для выполнения специальных задач. Например, ее можно компоновать и использовать в качестве плавучего госпиталя, тактического центра управления, ремонтного центра и взлетно-посадочной платформы для небольших летательных аппаратов. Таким образом, корабли новейшего класса обеспечивают поддержку десантных операций и быструю выгрузку техники в отсутствии оборудованных для работы крупных судов причалов.

Однако не многие знают, что первоначальным проектом мобильной платформы было предусмотрено размещение на борту шести судов на воздушной подушке с возможностью одновременной разгрузки и погрузки двух кораблей, однако стоимость одной единицы составила 1,5 миллиарда долларов. Таким образом, сокращение оборонных расходов запланированных на 2011 финансовый год заставило уменьшить размеры судна в середине 2009 года до нынешних технических характеристик. При этом за базовый проект был взят нефтеналивной танкер класса «Аляска», построенный дочерней компанией General Dynamics, National Steel&Shipbuilding Company. Модификация гражданского судна в полупогружное военное судно обошлось американской казне всего в 500 миллионов долларов. В рамках экономического компромисса система транспортного корабля была пересмотрена в пользу около бортной швартовки и наличием только трех судов на воздушной подушке класса LCAC.

Первая мобильная десантная платформа

В августе 2010 года с фирмой National Steel&Shipbuilding Company был подписан контракт на сумму 115 миллионов долларов на проектирование первого мобильного десантного корабля «USNS Montford Point» (T-MLP-1), строительство которого началось 19 января 2012 года.

Несмотря на сроки военный корабль «USNS Montford Point» (T-MLP-1) прошел долгий путь от проекта до сдачи в эксплуатацию в течение пяти лет. Это стало кропотливой работой как сотрудников американских военно-морских сил, так судостроителей. Названный в честь тренировочной базы Корпуса американской морской пехоты в Северной Каролине, где прошли подготовку более 20 тысяч чернокожих граждан в период Второй мировой войны, MLP представляет собой модульную адаптируемую платформу, поддерживающую несколько оперативных этапов. Военное судно будет эксплуатироваться в качестве мобильной морской базы, и станет частью инфраструктуры быстрого реагирования, которая поддерживает развертывание сил и средств для обеспечения предлагающего оборудования и материалов для последующего распределения.

Киль второго десантного корабля «USNS John Glenn» (T-MLP-2) был заложен 17 апреля 2012 года, третьего «USNS Lewis B. Puller» (ESB-3) 19 сентября 2013 года.

Оперативное использование первой мобильной десантной платформы начнется в 2015 году, эксплуатация третьего корабля начнется в 2018 году. В начале 2014 года «USNS Montford Point» провел успешные тесты по перегрузке техники и грузов у берегов Кэмп-Пендлтон, подтвердив, таким образом, возможности мобильной морской базы.

Строительство судна USNS Montford Point на верфи General Dynamics-NASSCO в Сан-ДиегоСтроительство судна USNS Montford Point на верфи General Dynamics-NASSCO в Сан-Диего

Перегрузка грузов на мобильную десантную платформу USNS Montford PointПерегрузка грузов на мобильную десантную платформу USNS Montford Point

Военная техника на борту морской базыВоенная техника на борту морской базы

Прием экспедиционной базой корабля на воздушной подушкеПрием экспедиционной базой корабля на воздушной подушке

Мобильные платформы десанта войдут в состав Командования морских перевозок и планируется интеграция кораблей новейшего класса в каждый из флотов.

Технические характеристики мобильной десантной платформы «USNS Montford Point»:

  • Водоизмещение — 34 500 тонн
  • Длина — 233 м
  • Ширина — 50 м
  • Проектная осадка — 12 м
  • Скорость хода — 15 узлов
  • Дальность плавания — более 9 500 миль при скорости 15 узлов
  • Силовая установка — четыре дизеля MAN B&W 6L48/60 общей мощностью 34 270 л.с.
  • Подруливающее устройство — выдвижная винто-рулевая колонка
  • Экипаж судна — 34 гражданских моряка, работающих по контракту с командованием.

Мобильная десантная платформа USNS Montford Point (T-ESD-1)Мобильная десантная платформа USNS Montford Point (T-ESD-1)

Экспедиционная морская база — развитие проекта

В отличие от первых двух судов, военные транспорты ESB-3 и ESB-4 стали экспедиционными морскими базами и получили более расширенные функции — поддержка миссий специального назначения, проведение операций по разминированию, а также оказание гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий. Другими словами ESB предназначаются для миссий низкой интенсивности, что позволяет сэкономить на более дорогостоящих при участии десантных кораблей и других классов надводных кораблей. Как и в первых двух случаях за базовый проект взят нефтеналивной танкер класса «Аляска», но с учетом оборудования и средств технической поддержки для специальных операций и экспедиционных миссий, в том числе и размещение на платформе четырех тяжелых транспортных вертолетов CH-53, а также размещение 298 человек технического и летного персонала.

Экспедиционная морская база USNS Lewis B.Puller (ESB-3)Экспедиционная морская база USNS Lewis B.Puller (ESB-3)

Виды операций и возможности экспедиционной морской базы (ESB):

  • передача транспортных средств от судов снабжения на корабли на воздушной подушке для дальнейшей транспортировки на берег (площадь автомобильной палубы 2 322 кв. м)
  • уникальная система передачи военного транспорта с режимом компенсации, длиной 30 м и расчетной нагрузкой 72,5 тонны, способная выдержать волнение море 4 бала
  • резервуары для 378 тысяч л питьевой воды и 1 438 тысяч л топлива JP-5, а также 34 причальных модуля
  • передача контейнеров различного типа на берег при поддержке кораблей на воздушной подушке
  • три места для причаливания на нулевом уровне
  • плавучая навесная платформа AFSB (Afloat Forward Staging Base)
  • посадочные места для 4 вертолетов CH-53
  • ангар площадью 13 500 кв.м с возможностью их обслуживания.

Новый класс военных транспортов заполнит важнейшую роль в обеспечении сил США, которые станут безопасными и эффективными в любой точке мирового океана с помощью стратегии морского базирования в районах, где средства безопасности портов не всегда доступны. Это в свою очередь обеспечит возможность для крупномасштабных логистических операций. Руководство американского флота уверено, что данные суда изменят способ ведения логистики в море, и станут ядром морских баз, как для военно-морского флота, так и морской пехоты.

Программа развития надводного флота США до 2025 года предполагает наличие двух кораблей класса MLP и двух класса ESB, однако руководство намерено настаивать на заказе большего количества подобных судов как вариант дешевой альтернативы традиционным десантным кораблям.

Читайте также:
Амфибийно-десантный корабль на воздушной подушке «Зубр» проекта 12322
"Зубр" самое большое судно на воздушной подушке в мире. Этот корабль способен на скорости легкового автомобиля пройти 300 миль. Этого достаточно, чтобы пересечь, например Черное море, накрыть залпом огня береговые укрепления противника и высадить морскую пехоту с бронетехникой.
Ракетные корабли на воздушной подушке проекта 1239
Они появляются неожиданно и также неожиданно исчезают. Их разрушительная сила огромна. Существование этих кораблей не так давно окружала завеса полной секретности. Бора и Cамум - имена смертельно опасных ветров присвоенные малым ракетным кораблям на воздушной подушке, которые входят в состав ВМФ РФ. Против их залпов не устоит ни один боевой кора...
Крупнейшие военно-морские учения «Valiant Shield 2009»
Крупнейшие совместные учения «Valiant Shield 2009» проводились в Тихом океане с 19 по 23 июня 2009 года ВМС США.
Амфибия «Griffon 8100TD» самое современное судно на воздушной подушке
Судно на воздушной подушке одно из самых универсальных средств, когда-либо изобретенных. Оно было создано и запатентовано в 1952 году английским изобретателем Кокеэрелом. Оно может исполнять любые функции присущие быстроходному катеру. Но так как это судно-амфибия, оно может выполнять задачи на земле, воде, льду, болотистой местности и прочее. Т...
В Канаде отметили сотый День Военно-Морских Сил
Ежегодно 4 мая в Канаде отмечают день Военно-Морских Сил. Ровно сто лет назад в этот день указом Короля Георга V был создан Департамент военно-морской службы Канады.
Нет комментариев