Уникальный траулер ледового класса «Akamalik»

Рыболовный траулер «Akamalik» построен в декабре 2001 года на испанской верфи Paulino Freire shipyard города Vigo, а в ноябре 2002 года был переоборудован. Портом приписки судна «Akamalik» является Sisimiut, Гренландия.

«Akamalik» это произведение корабельного искусства. Это не только рыболовное судно, а превосходный ледокол и эффективная плавучая фабрика. Главной его задачей является промышленный улов креветок и заполнение ими трюмов. Когда траулер «Akamalik» приходит в порт с забитыми трюмами улова, это всегда хорошая новость для местных жителей, ведь их экономика держится на креветках.

Рыболовный траулер Akamalik

Экипаж рыболовного судна включает смесь энуитских рыбаков из Гренландии и моряков с Фарерских островов. Сумма, написанная на чеке, всегда зависит от размера улова, поэтому это единственное что мотивирует людей рисковать, ведя ловлю в холодных водах. Вся Гренландия рассчитывает на них.

Траулер у причала Royal Greenland

Владельцем траулера является компания «Royal Greenland» самый крупный работодатель на острове, который осуществляет большую часть ловли и продаж. Здесь нет дорог, а изоляция норма жизни. Выживает только сильнейший. Холодной арктической зимой температура опускается до 30 градусов, а также айсберги, штормы и густые туманы.

В распоряжении рыбаков на траулере «Akamalik» имеется три сети. Двумя регулярно пользуются, а одна лежит про запас. Каждая весит около одной тонны и стоит около 200 000 долларов. Но эти деньги сразу окупаются, так как один улов приносит около 45 000 долларов. Для поиска креветок капитан траулера использует эхолот и эхолокатор (сонар).

Традиционно ловля креветок происходит к западу и юго-западу от острова Гренландия в море Баффина, где воды часто покрываются толстым льдом. Судно специально построено для этой работы. Корпус состоит из 30 см стали, что позволяет проходить ему ледяные поля толщиной до 1 м.

В корме расположены траловые плиты, каждая из которых весит около 7 тонн. Они держат сети в раскрытом состоянии, как гигантский ветроуказатель, чтобы креветки могли беспрепятственно попадать внутрь снастей. Мощные плиты, связанные между собой 8-тонным грузом при помощи водных течений растягивают сеть на 70 м от каждого борта. Траловые доски крепятся к лебедочному тросу мощными скобами. Облом скобы чреват потерей сети с уловом.

Рыболовецкие сети выбрасываются на малой скорости судна 2 узла. К ним прикрепляются специальные сенсоры, которые дают информацию о том, как много креветок попало в сеть, и каково расстояние между сетью и дном океана.

Траулер Akamalik у берегов Гренландии

Когда сети опускаются почти на дно, траулер набирает скорость траления до 5 узлов. Глубина сети регулируется по глубине. Ловля во льдах дорогое удовольствие, так как сжигается в два раза больше топлива, чем в открытом море. Каждый день хода траулера обходится владельцам в сумму 27 000 долларов.

В верхнем краю сети установлен эхолот, который упрощает ведение ее по океанскому дну. В основной части сети находятся сенсоры, которые определяют ее натяжение, растущее по мере заполнения.

Траление занимает до 5 часов. После заполнения начинается самая опасная работа — подъем сетей. Пятиметровые волны обрушиваются прямо на палубу и создают скользкую поверхность. Сначала поднимаются тральные доски и грузила. После чего капитан включает мощные лебедки, которые одновременно поднимают сети на борт. После того как сети поднимаются на кормовую палубу, рабочие открывают их и несколько тонн креветок сразу попадают в промежуточный резервуар с морской водой, чтобы сохранить их свежесть.

Конвейерная лента протаскивает креветки через сортировочный аппарат, они проскакивают сквозь него, а любая попавшееся рыба отсеивается и выбрасывается за борт. Затем рабочие вручную убирают все камни и другие инородные предметы. Длина конвейера составляет 1,5 км и имеет пропускную способность 80 тонн в день.

Конвейер траулера Akamalik

Улов естественно оценивается. Затем креветки сортируются по размеру. Еще сырые они попадают на взвешивание и упаковку. Коробки маркируются и заклеиваются. После чего их помещают в морозильную камеру на 3 часа, чтобы температура креветок достигла минус 18 градусов по Цельсию. Затем они вынимаются и укладываются в картонные коробки по несколько штук. Это рациональный процесс, который происходит прямо за полярным кругом на борту траулера «Akamalik».

Промысловое судно идет, сети опускают по 6 раз в день, а фабрика по переработке креветок работает без перерыва. Также на борту траулера производят еще один из видов продукции — готовые креветки. Они попадают в опрокидывающейся резервуар. После заполнения он автоматически переворачивается, и море-продукт попадает в чан с кипятком, где варится 5 минут перед заморозкой и упаковкой.

Фабрика для производства готовых креветок на борту траулера

Промысел креветок в среднем приносит около 1 000 000 долларов. По прибытии в порт траулера «Akamalik» коробки с креветками перегружают на транспортные суда, которые доставляют товар на рынки Европы и Азии. А рыболовецкий траулер ледового класса «Akamalik» пополнив запасы, снова отправляется в океан, чтобы повторить нелегкую операцию.

Технические данные рыболовецкого траулера ледового класса «Akamalik»:

• Водоизмещение — 3 135 тонн
• Длина — 75,8 м
• Ширина — 14,5 м
• Силовая установка — дизельная «Wartsila» мощностью 6 609 л.с.
• Энергетическая установка — два дизель-генератора «Catepillar» мощностью 3 049 кВт и 3 508 кВт
• Скорость — 14 узлов
• Дальность плавания — 10 000 миль
• Экипаж — 26 человек.