Новейшая разработка движительной системы компании «Volvo Penta»

Возможно, их заявление излишне амбициозно, но, по данным испытаний, новый тип движителя действительно улучшает ходовые характеристики среднеразмерного катера и моторной яхты, для которых принято внутреннее расположение двигателя.

Новый движитель получил название Inboard Performance System (IPS), что в переводе означает «эффективная бортовая система». Представила новинку компания Volvo Penta, специализирующаяся на судовых двигателях, винтах и прочем судовом оборудовании.

Отличительной особенностью системы Volvo Penta IPS являются два соосные гребных винта противоположного вращения, которые втягивают, а не выталкивают воду, как традиционные движители. Они расположены прямо под мотором, а крутящий момент передается через специальную систему валов, спрятанную в обтекаемом кожухе, рассекающим воду. Всё устройство поворачивается вокруг вертикальной оси, для изменения направления движения плавсредства. Наконец, сама рулевая колонка, поддерживающая винты, заканчивается раструбом выхлопа двигателя. Такая конструкция, как оказалось, действительно повышает КПД гребных винтов.

Новейшая движительная система Volvo Penta D8 IPS

В традиционной схеме наклонный вал и его опоры создают турбулентные потоки, ухудшающие условия работы винта. Однако у винтов Volvo Penta IPS водяной поток ведёт себя спокойнее, так как сказывается взаимодействие вращающихся в противоположных направлениях лезвий. Кроме этого поворот винтов при сохранении внутреннего расположения двигателя придаёт судну с движительной системой IPS невиданную прежде манёвренность.

При этом шведская компания впервые в мире для моторных лодок разработала электронное управление рулём с прогрессивным изменением чувствительности в зависимости от скорости. Весомыми преимуществами новой движительной системы стали:

• облегчение маневрирования у пристани на малых скоростях небольшой поворот штурвала будет вызывать резкий поворот лодки
• выхлоп двигателя в водяной поток, разгоняемый винтами это не только дань гидродинамике, но и способ существенно снизить шум от установки, а также облегчить дыхание пассажиров.

В данной системе выхлоп производится не в воздух, а в воду, при этом разрежение, образующееся за быстро движущимся катером, засасывает выхлопные газы в кормовую часть судна. В результате таких новаций судно с движителем Volvo Penta IPS может развивать большую максимальную скорость, интенсивнее разгоняться, экономить до 30 процентов топлива, и наконец, уровень шума и вибрации будет снижен на 50 процентов. К этому еще надо добавить экономию внутреннего пространства на катере или моторной яхте.

Движительная установка Volvo Penta IPS1200

Первоначально компания «Volvo Penta» будет поставлять две версии своего детища — IPS 400 и IPS 500, которые базируются на собственных же дизельных судовых двигателях D6-310 и D6-370, оптимальных для катеров и моторных яхт длиной от 10 до 15 метров.