Концепт многофункционального судна для транспортировки нестандартных грузов

Компания Damen Shipyards недавно представила новый тип судна — малый транспорт-тяжеловоз, специально разработанный для оффшорной промышленности. Данный проект призван обеспечить его круглогодичное и гибкое использования.

Проект судна DOC 7500 (Damen Offshore Carrier) стал совместной разработкой сингапурских специалистов компании Ha-Ce Engineering Pte Ltd и голландской Damen. Малый шельфовый перевозчик может доставлять негабаритные грузы в неблагоприятных условиях моря при сохранении стабильного курса и скорости хода, оставаясь при этом весьма экономичным и надежным судном.

В основу проекта лег главный принцип современного торгового флота — многофункциональность при малых затратах. Концепция судна вобрала в себя функции сразу нескольких судов — Ро-Ро, баржи и транспорта для перевозки крупногабаритных грузов. Новый тип судна способен транспортировать различные модули и грузы на открытой палубе на средние и дальние расстояния. Рассмотрим характерные особенности новой концепции малого транспорта-тяжеловоза.

Комбинация буксир-баржа не в состоянии справиться с высокими морскими волнами, а отклонение курса и невысокая скорость буксира уже не удовлетворяют современным требованиям морских перевозок, в частности скорости доставки. Проект судна DOC 7500 предлагает значительно снизить вышеперечисленные показатели при скорости хода 10-12 узлов, когда скорость типичной буксировки баржи составляет всего 5-7 узлов.

Проект малого транспорта-тяжеловоза

Обширная программа испытаний модели судна проекта DOC 7500 буквально произвели революцию в области судостроения, а именно инженерам удалось достичь снижения расходов топлива до 50 процентов по сравнению с буксированием барж. В процессе проектирования особое внимание уделялось разработке формы корпуса. Довольно гладкий нос и тонкий корпус позволяет малому шельфовому перевозчику поддерживать стабильную скорость хода и курса, при минимальном расходе топлива.

Малый шельфовый перевозчик проекта DOC 7500

Многофункциональные возможности нового судна стали ключевым фактором при разработке проекта DOC 7500 способного быть полезным при транспортировке грузов различного типа. Результатом стала просторная палуба без всевозможных люков, труб и прочих инженерных приспособлений. Платформа может быть использована для доставки модулей, которые могут быть зафиксированы и уложены в любом месте палубы. Эффективная балластная система также позволяет произвести погрузку накатным способом и размещение данного груза в любом месте платформы.

Проект судна DOC 7500

Проект DOC 7500 нашел применение в нефте- и газодобывающей промышленности. Так новое судно имеет чрезвычайную устойчивость для безопасной морской погрузки и разгрузки с помощью кран-судна. Транспорт также может быть использован для бункеровки топлива и других расходных материалов для морских платформ.

Транспорт-тяжеловоз проекта DOC 7500

Новый проект судна также может быть использован для транспортировки монтажных секции шельфовых ветроэлектрических установок. Кроме того судно проекта DOC 7500 может использоваться для более широкого спектра задач, таких как прокладка кабеля или монтаж подводных систем. Для этих целей судно может оснащаться всем необходимым оборудованием.

Судно-кабелеукладчик на основе проекта DOC 7500

И последним функциональным назначением нового судна является его возможность стать полупогружным транспортным судном для погрузки плавучих грузов. Единственным условием этого «превращения» является создание так называемого плавучего корпуса.

Средний шельфовый перевозчик проекта DOC 8500

Данный проект судна был впервые представлен в сентябре этого года на выставке SMM в Гамбурге. Впервые судно проекта DOC 7500 может начать работу уже в 2014 году.