Производство лодок для гребли

Спортивная лодка рассчитана на одного гребца, на двух или на целый экипаж, состоящий из 6 человек. Изготовленные на заказ лодки для академической гребли должны отвечать жестким требованиям, чтобы развивать большую скорость. К тому же они должны быть очень легкими, поэтому их делают из кевлара или усиленного углеродного волокна, намного легче дерева.

Производство лодки для гребли начинается с укладки листа углеродного волокна в форму. Лишнее обрезается. Затем на куски структурированного термопластика наносится клей и прижимается к слоям углеродного волокна. Это основной материал для изготовления спортивных лодок. Проложенный слоями он увеличивает прочность лодки для гребли, не увеличивая ее массу.

Укладка углеродного волокна в форму

Нанесение клея на структурированный термопластик

Укладка структурированного термопластика в форму

Разглаживание материала в форме

Затем из промежутков между слоями откачивается воздух, для чего всю спортивную лодку заворачивают в ткань. Пропускающая воздух ткань не герметична, однако она не позволяет пластику прилипнуть к форме, создавая воздушные карманы.

Откачка воздуха

После этого форму будущей лодки для академической гребли помещают в печь, которая оплавит клей, содержащийся в углеродном материале, прочно соединяя все слои. Через 8 часов пребывания в печи при температуре 99 градусов из формы снимается пластик и ткань. А спортивная лодка отделяется от формы с помощью пластмассовых клиньев.

Из формы вынимается ткань и пластик

Из формы вынимается необработанная лодка для гребли

Лодку для гребли вынимают целой и невредимой, а грунтовка, которая наносится на форму ранее, оказывается на внешней стороне средства. После этого спортивная лодка взвешивается, так как ее вес должен точно соответствовать требованием заказчика. Затем кокпит лодки для гребли укрепляется несколькими переборками из углеродного волокна. Для этого вдоль внутреннего края лодки проклеивается пенопласт.

Приклеенные переборки из углеродного волокна

На переборки также наносится клей, на которые затем опускается панель кокпита. Твердый пенопласт, помещенный вдоль краев, прекрасно фиксирует кокпит. Теперь автоматический станок просверливает отверстия для металлических деталей ригеров и обрабатывает края спортивной лодки от кормы до носа. Отделка завершается с помощью шлифовального инструмента.

Обработка лодки на автоматизированном станке

Шлифовка дефектов

После этого лодка для гребли отправляется в малярный цех для шлифовки и грунтовки. Здесь же на корпусе средства определяются дефекты, которые впоследствии устраняются. Дело в том, что любой дефект может в последующем повлиять на скорость лодки, а также на настроение гребца. Когда поверхность лодки становится идеально гладкой, ее покрывают полиуретаном.

Нанесение полиуретанового слоя

После этого в корме спортивной лодки устанавливается киль, который придает средству устойчивость. С помощью лазерного уровня киль выравнивается в нужном положении. Затем в днище лодки вставляется киль, меняющий свое положение посредством капроновых тросов. В конце процесса производства лодки для гребли устанавливаются ригеры для весел.

Установка ригеров для весел

В комплект изготовленной спортивной лодки входит комплект специальной обуви, которая, как и подвижное сидение, дает возможность спортсмену использовать при гребле силу ног. Теперь средство для ускоренных речных прогулок готово к эксплуатации.

Комплект специальной обуви и подвижное сидение лодки для гребли