Первое в мире речное СПГ-судно

Судно, получившее название Greenstream является типичным речным танкером, однако его энергетическая установка заслуживает особого внимания. Речное судно, которое уже окрестили «Зеленым танкером» полностью работает на сжиженном природном газе, было построено в 2013 году и спустя несколько месяцев было введено в эксплуатацию. Водоизмещение танкера составляет 2900 тонн, длина 110 м, ширина 11,4 м и осадка 3,2 м.

Проект речного судна

На создание речного судна компания Interstream Barging, обеспечивающая долгосрочное фрахтование своих судов затратила на 2 миллиона евро большего, чем на строительство обычного танкера.

Еще 5 сентября 2012 года компания Shell подписала контракт на фрахтовку двух новейших речных судов для внутренних перевозок «черного золота» по реке Рейн. Теперь самоходные нефтеналивные баржи стали прекрасным дополнением к разнообразному флоту компании и ходят под флагом Нидерландов, Швейцарии и Германии, контролируя расходы топлива и повышая эффективность работы.

СПГ-контейнер

Новейшая серия речных СПГ-судов составила восемь единиц. В сравнении с дизелями, двигатели, работающие на сжиженном природном газе, считаются экономичнее на 20 процентов и на 80 процентов экологически чище. Это достигается за счет низкой стоимости сжиженного природного газа и существенно низких расходов при нагрузках. С точки зрения охраны окружающей среды выбросы CO2 и NOx на «зеленом танкере» составляют на 25 и на 80 процентов ниже, чем у судов, работающих на других видах топлива. Что касается выбросов серы, то они равны нулю. Помимо этого двигатели с искровым зажиганием СПГ помогают снизить уровень шума до 50 процентов по сравнению с обычными дизелями большой мощности.Инновационный танкер оснащен четырьмя двигателями, вырабатывающими 300 кВт каждый, что позволяет максимально эффективно расходовать электроэнергию. Газовые двигатели изготовлены компанией Scania и расположены в специальных контейнерах на палубе. В кормовой части речного судна оборудованы два танка для сжиженного природного газа (СПГ). Данное речное судно имеет на борту столько голубого топлива, которого достаточно для преодоления расстояния между Роттердамом и Базелем и обратно без дозаправки.

Речной танкер Greenstream

В отличие от обычных барж на «зеленом» танкере ходовой мостик расположен в носовой части корпуса, что обеспечивает лучшую видимость. В свою очередь рулевая рубка речного танкера сборно-разборная и позволяет проходить даже под самыми низкими немецкими мостами.

Первое в мире речное судно работающее на газе Green Rhine

Пожалуй, самым инновационным у речного судна стал новейший тип корпуса, разработанный специалистами верфи Peters Shipyards. Для хранения и транспортировки нефти судно оснащено шестью вместительными танками, которые стали такими благодаря специальной конструкции корпуса.

Хотелось бы заметить, что основной упор судостроители делают именно на развитие стопроцентного использование сжиженного природного газа в отличие от двойного использования, как это делают в других известных компаниях. Дальнейшей перспективой голландских судостроителей станет разработка и создание СПГ-сухогруза с электрическим приводом.