Плавниковые стабилизаторы

Плавниковые стабилизаторы, иногда называющие плавниковыми движителями, относятся к пассивным стабилизаторам бортовой качки. Они расположены под ватерлинией в нижней части корпуса судна, и обеспечивают дополнительную остойчивость судна предотвращая крен судна. Часто устанавливаются на пассажирских судах для увеличения уровня комфорта пассажиров.

Устройство плавникового стабилизатора

На кораблях и судах устанавливаются два плавниковых стабилизатора по одному с правого и левого борта. Каждое устройство помещено в водонепроницаемый короб. Перо плавника присоединено к опоре, подключенной к роторному механизму. На краю плавникового руля имеется подвижная часть (закрылок), контролирующая поток воды. Стабилизационная система управляется с панели управления на ходовом мостике, где также обеспечивается локальная индикация и контроль.

Руль плавника с подвижной частью (закрылком)

Принцип работы плавникового стабилизатора в период бортовой качки

При волнении моря стабилизаторы выдвигаются из технологических карманов расположенных по обоим бортам корпуса. Плавники настраиваются в зависимости от состояния моря, изменяя угол наклона в пределах 25 градусов, при помощи управляемого компьютером гироскопа. Электродвигатель, управляет двумя поршневыми насосами, расположенные на разных бортах, которые попеременно нагнетая давление, подают жидкость гидравлики из стороны в сторону. Гидравлический силовой агрегат вращает роторный механизм, управляющий движениями наклона опор, к которым приварены плавниковые рули. Плавниковый руль вращаясь на своей оси, наряду с работой закрылков вверх-вниз, создается гидродинамический эффект, снижающий крен судна почти на 90 процентов.

Схема устройства плавникового стабилизатора

При управлении стабилизаторами необходимо учитывать множество переменных: ветер, волны, движение судна, осадка. Плавниковые стабилизаторы гораздо более эффективны при более высоких скоростях и теряют эффективность, когда корабль следует на минимальном ходу.