Эсминец «Современный» проекта 956 - поколение истребителей

В конце 70-х годов казалось, что класс эскадренных миноносцев уйдет в небытие. В СССР эсминцы не строились уже два десятилетия. Страны Запада все больше отдавали предпочтение фрегатам. Но, по существу они уже давно были многоцелевыми боевыми кораблями. Это обстоятельство вполне закономерно — тактика линейного боя осталась в прошлом, и в новых условиях строить специализированные ударные корабли для торпедной или ракетной атаки вражеских сил теряло всякий смысл. Гораздо нужнее оказались универсальные ракетоносцы, способные бороться с главной силой флота — атомными субмаринами, а уже затем — с надводными кораблями и авиацией.

В 1971 году началось проектирование эсминца, получившего номер проекта 956 шифр «Сарыч» — преемника классического торпедоносца прошлого. И назвали его «Современный». Предназначением эсминца данного проекта было — поражение надводных и подводных кораблей противника посредством ракетно-артиллерийской атаки, а также конвоирование кораблей и судов с обеспечением противокорабельной и противовоздушной обороны.

По размерам эсминец соответствовал легкому крейсеру, но вместо противокорабельных торпед нес ударные ракеты и по официальной классификации, был причислен к кораблям 1 ранга. По концепции тактического применения «Современный» мог считаться типичным эсминцем-истребителем, причем эта концепция сильно отличалась от принятой на Западе.

Рождение головного боевого корабля последнего поколения эсминцев российского флота было долгим и мучительным. Поначалу будущий «Современный», видело командование ВМФ как боевой корабль поддержки десанта. В результате долгих споров и доработок корабль приобрел свой окончательный вид.

Эсминец «Современный» вступил в строй в 1981 году и сразу привлек внимание западных специалистов. Он во многих аспектах отличался от своих зарубежных «одноклассников». Бросалось в глаза чрезвычайно мощное артиллерийское вооружение. Кроме артиллерии было и ударное ракетное оружие. «Москит» стала первой в мире сверхзвуковой противокорабельной ракетой, фактически не уязвимой для ПВО.

За выдающиеся характеристики оружия, эсминцу пришлось заплатить возросшим весом. В результате не осталось места на полноценный ангар и на приличные средства противолодочной обороны. Кроме того, впечатление о корабле портит паротурбинная энергетическая установка. Возврат к морально устаревшим механизмам выглядит несколько странным.

Как стало известно, приказ проектировать эсминец под паровые турбины пришел «сверху» — турбинный цех Кировского завода в Санкт-Петербурге простаивал. Так или иначе, но именно энергетика сыграла роковую роль в судьбе эсминцев проекта номер 956. Котлы с повышенными параметрами пара требовали квалифицированного обслуживания и своевременного текущего ремонта.

Увы, начавшееся во второй половине 80-х годов сокращение финансирования флота привело к увеличению межремонтных сроков, и главные механизмы кораблей начали выходить из строя. Как это ни печально, но многие из уникальных кораблей этого типа были списаны, не прослужив и половины положенного срока.

Вся серия кораблей проекта «Сарыч»:

эсминец «Современный» (1981)	эсминец «Бурный» (1988)	эсминец «Беспокойный» (1993)
эсминец «Отличный» (1983)	эсминец «Гремящий» (1988)	эсминец «Настойчивый» (1993)
эсминец «Безупречный» (1985)	эсминец «Быстрый» (1989)	эсминец «Бесстрашный» (1994)
эсминец «Боевой» (1986)	эсминец «Расторопный» (1989)	эсминец «Екатеринбург» (1998)
эсминец «Стойкий» (1986)	эсминец «Безбоязненный» (1990)	эсминец «Александр Невский» (1999)
эсминец «Окрыленный» (1987)	эсминец «Безудержный» (1991)	эсминец «Вечный» (1999)