Линкор «Севастополь» - первый отечественный дредноут

С появлением у англичан линкоров нового класса «Dreadnought», которые считались превосходными от линкоров «старого парка», ознаменовало начало нового этапа в военно-морском строительстве. Особенно сообщение об этом было с большим интересом воспринято в Российской империи.

Российский императорский флот переживал тогда тяжелые времена — Российско-японская война. Опыт, приобретенный в Цусимском сражении, тщательно изучался кораблестроителями, а знания направлялись на постройку нового типа кораблей.

В 1906 году ученый отдел Главного морского штаба произвел опрос воинов-моряков, которые принимали участие в военно-морских сражениях. Собранные вместе опросные листы содержали в себе бесценный материал, который в процессе использовали для постройки новых на то время линкоров типа «Севастополь».

Линкоры типа «Севастополь», задуманные после войны, пополнили Балтийский флот лишь в ходе первой мировой из-за политических затягиваний в государстве (введение нового законодательного органа «Государственная дума» в 1909 году). Это в значительной степени повлияло на устаревание относительно вступивших в строй в тот же период линкоров второго поколения ведущих морских держав «сверхдредноутов» с артиллерийским калибром 343 мм или 356 мм.

Со стапеля крытого эллинга был спущен линкор «Севастополь» в ноябре 1914 года на Балтийском судостроительном заводе. Там же был построен однотипный «Петропавловск». На Адмиралтейском судостроительном заводе — линкоры «Полтава» и «Гангут» январь 1915 года.

Немаловажное значение придавали к способности корабля сохранять остойчивость при любых повреждениях вне зависимости от остатка запаса плавучести. Также за основу при разработке проекта учитывались вооружение, бронированная защита, скорость и дальность плавания. К водоизмещению, мощностью машин, запасу топлива отнеслись как к обеспечению функционирования корабля, что особо не расширяло их возможности.

Максимальная толщина броневого пояса составляла 225 мм, башенных батарей — 203 мм, ходовой рубки — 254 мм. Башни были расставлены таким образом, чтобы иметь возможность вести огонь на любой из бортов в секторе обстрела от 0 до 180 градусов. Время для заряжания между залпами было около 60 секунд. Главную энергетическую установку оснастили турбинами и высокопроизводительными котлами, при этом скорость хода осталась прежней.

Орудия линкора Севастополь

По мере готовности к ходовым испытаниям линкоры переводились в Кронштадт. По условиям Брестского мира Балтийский флот должен был покинуть свои базы в Финляндии. 12 марта 1918 года порт Гельсингфорс покинула эскадра, в которую входил линкор «Севастополь». Проводку сопровождал ледоколы «Ермак» и «Волынец». Переход проходил в тяжелейших условиях: сплошные ледяные поля толщиной до 3 м.

Линкор в боевых действиях участия не принимали, но сохранял боевую готовность. В 1921 году линкор «Севастополь» переименован в линейный корабль «Парижская Коммуна».

Технические характеристики линкора «Севастополь»:

Водоизмещение — 26 900 тонн
Длина — 181 м
Ширина — 26 м
Осадка — 8,5 м
Силовая установка — десять паровых турбин системы «Парсонс», мощностью 52 000 л.с.
Скорость -24 узла
Экипаж — 1 140 человек.