Теплоход «Шота Руставели» («Assedo») и судьбы лайнеров серии «Иван Франко»

Теплоход «Шота Руставели» был построен в 1968 году на верфи «Mathias Thesen Werft», Германия. На борту лайнера прекрасный интерьер: картины, гобелены и орнамент в грузинском стиле, светлые просторные каюты с душевыми кабинами, в большинстве из которых установлены сейфы. Для комфортных условий судно оборудовано стабилизаторами качки.

Круизный теплоход Шота Руставели

Для отдыха пассажиров на пассажирском судне предусмотрено два бассейна и сауны, спортивный зал, массажный кабинет, спортивная площадка на верхней палубе, кинозал, дискотека, семь баров с меню на любой вкус, казино, зал игровых автоматов, детский клуб, магазины, парикмахерская и медицинский пункт.

Теплоход был построен по заказу Министерства морского флота СССР для Черноморского региона и считался четвертым в серии из пяти однотипных кораблей. Головным был лайнер «Иван Франко» построенный в 1964 году, затем были спущены на воду «Александр Пушкин» в 1965 году, «Тарас Шевченко» в 1966 году, за ним следовал «Шота Руставели» и завершал серию «Михаил Лермонтов» в 1971 году.

Теплоход Assedo

С июля 1968 года пассажирский лайнер «Шота Руставели» начал совершать морские круизы между портами Одесса и Батуми, а через два месяца вышел к берегам Великобритании. В порту Саутгемптон теплоход принимал на борт туристов и отправлялся в трехмесячный кругосветный круиз. Рейс пролегал через порты Лас-Пальмас, Сидней, Окленд, Папеэте и Панама. За такое длительное путешествие судно оставляло за кормой почти 26 000 морских миль и пересекало Атлантический, Индийский и Тихий океаны, а также Тасманово и Карибское моря.

Пассажирское судно фрахтовалось различными зарубежными фирмами «Гранди Виаджи», «Италнорд», «Ориентурист», «Транстур» и другими. Гостями комфортабельного лайнера были туристы из республик Советского Союза, в том числе и выдающиеся личности — 20 августа 1973 года на теплоходе путешествовали Владимир Высоцкий, Марина Влади и ее два сына — Пьер и Волдемар.

В 2002 году после завершения продолжительного ремонта в порту Севастополь теплоход с новым названием «Assedo» (в обратном порядке значит Одесса — порт приписки судна), принадлежащий компании «Kaalbye Shipping Ltd Ukraine», начал совершать круизные рейсы по Черному, Средиземному и Карибскому морям, а также посещать порты Западной Европы.

Вскоре после длительных переходов техническое состояние лайнера «Assedo» ухудшилось и уже не соответствовало постоянно возрастающим международным требованиям, и 28 ноября 2003 года теплоход был отправлен для разделки на металлолом в индийский порт Alang.

Судьба других теплоходов серии «Иван Франко» сложилась по-разному:

Теплоход «Иван Франко»:

Теплоход «Иван Франко» после развала Советского Союза первым отправился на слом в 1997 году.

Теплоход Иван Франко

Теплоход «Александр Пушкин»:

Пассажирское судно «Александр Пушкин» после постройки в 1965 году совершало рейсы на круизной линии Ленинград- Монреаль, а позднее, после переоборудования в Германии, теплоход начал совершать кругосветные морские путешествия с пассажирами из Германии, Великобритании и Франции. В 1992 году после кратковременного бездействия в порту Сингапур судно было продано компании «Shipping & General» и отправлено в Грецию для проведения капитального переоборудования, переименовав в «Marco Polo».

Теплоход Александр Пушкин

В 2000 году судно перешло в собственность компании «Orient Line». Была выполнена ощутимая реконструкция, после которой лайнер обрел вторую жизнь. Четыре пассажирских лифта, плавательный бассейн, казино, библиотека, бары, знаменитый ресторан «Seven Seas» на 450 мест. Салон для представлений «Ambassador» на 438 посетителей и танцевальный зал на 220 человек. На лайнере постоянно присутствуют несколько музыкальных групп с музыкальными программами. Возле бассейна, кроме саун и джакузи, также располагается бар, где можно отдохнуть в неформальной обстановке.

Лайнер Marco Polo

Теплоход Marco Polo

Теплоход «Тарас Шевченко»:

Теплоход «Тарас Шевченко» третье судно серии оказалось долгожителем среди своих собратьев. Лайнер совершал длительные рейсы по всем морям и океанам, фрахтуясь фирмами «Транстур», «СТС», «Интурист», «Спутник» и другими. Из-за многочисленных долгов за топливо, воду, масло и снабжение продуктами в портах 6 января 2005 года было переименовано в «Tara» и отправлено в один из портов Бангладеш для разделки на слом.

Теплоход Тарас Шевченко

Теплоход «Михаил Лермонтов»:

Лайнер «Михаил Лермонтов» последнее судно серии был одним из самых комфортабельных кораблей Балтийского морского пароходства. В феврале 1986 года теплоход во время очередного рейса из Австралии к берегам Новой Зеландии затонул, получив пробоину у мыса Джексон. Все пассажиры были спасены.

Теплоход Михаил Лермонтов

Технические данные пассажирского судна «Шота Руставели» («Assedo»):

• Водоизмещение — 21 275 тонн
• Длина — 177 м
• Ширина — 23 м
• Осадка — 8,2 м
• Количество палуб — 9
• Силовая установка — два дизельных двигателя «Sulzer» типа 7RD76, мощностью 21 000 л.с.
• Скорость — 20 узлов
• Количество пассажиров — 650 человек
• Экипаж — 100 человек.