Круизный лайнер «Aquitania» самое роскошное пассажирское судно 20-го века

Строительство было начато 21 апреля 1911 года. В свой первый рейс океанский круизный лайнер отправился 30 мая 1913 года. Пассажирское судно «Aquitania» стало третьим в компании «Cunard Line» среди океанских круизных лайнеров «Mauretania» и «Lusitania».

Многие полагают, что это судно было самым красивым кораблем своего времени, поэтому пассажирский лайнер «Aquitania» получил прозвище «Ship Beautiful». Морское судно прослужило тридцать шесть лет и пережило две мировые войны, а после каждой из них возвращался к прежним функциям.

Пассажирский лайнер «Aquitania» установил рекорд судна с самой длиной карьерой двадцатого века. У истоков происхождения пассажирского лайнера «Aquitania» стоят две вечно конкурирующие судоходные компании «White Star Line» и «Cunard Line».

Роскошный океанский лайнер RMS Aquitania

Корабли компании «Олимпик» и «Титаник» были длиннее и больше на 15 000 тонн, чем круизные лайнеры «Mauretania» и «Lusitania». Но морские суда компании «Cunard Line» были значительно роскошнее. Океанский лайнер «Aquitania» вобрал в себя лучшее компании и стал одним из самых роскошных кораблей мира.

Пассажирское судно Aquitania

Океанское судно было построено на верфи, где в свое время были заложены кили знаменитых круизных лайнеров «Lusitania», «Queen Mary» и «Queen Elizabeth». Пассажирское судно «Aquitania» также считалось самым безопасным как для гостей, так и для экипажа корабля. Интерьер лайнера имел достаточно просторные и аккуратные внутренние помещения.

Отделочные работы были проведены фирмой «Mewès & Davis». В свое первое плавание лайнер отправился 30 мая 1914 года, но это историческое событие было омрачено 29 мая того же года, катастрофой лайнера «Empress of Ireland» неподалеку от Квебека, погибло более 1 000 человек.

Grand Entrance

Grill-room для пассажиров 1-го класса

Весь мир погрузился в первую мировую войну и пассажирский лайнер «Aquitania» был вынужден прервать свои морские путешествия. Судно совершило всего лишь три туристических плавания. Затем было переоборудовано в вооруженный крейсер, но Адмиралтейство вскоре заметило, что крупные лайнеры не совсем справлялись с этой задачей из-за своих размеров и хрупкости. Поэтому было принято решение на преобразование круизных лайнеров в плавучие госпитали. Это же произошло и с «Аквитанией». Судно «Aquitania» совершало впечатляющие перевозки, а в одной из них было взято на борт более 8 000 человек и благополучно доставлены в порт Галифакс, Шотландия.

Аквитания в качестве плавучего госпиталя

В июне 1919 года на лайнере «Aquitania» провели модернизацию в результате которой были заменены паровые котлы на турбинную установку. Она в значительной степени позволила сократить количество экипажа машинного отделения. А оригинальная конструкция паровой установки до наших дней хранится как экспонат в одном из музеев Великобритании.

После 1920 года пассажирский лайнер «Aquitania» стал одним из самых популярных круизных судов совершавших маршруты по Северной Атлантике. Вместе с другими кораблями он стал одним из доходных и прибыльных океанских лайнеров фирмы.

Популярность лайнеру также придавала массовая иммиграция из Европы в США и другие страны. Когда наступил мировой кризис в 1929 году, компания не смогла обеспечивать морские круизы по прежним ценам, поэтому пассажирам были предоставлены более доступные поездки. Они были удобны и выгодны как для американцев, так и для европейцев. Особенно для пассажиров из США, которые устали от многочисленных запретов и правил в своей стране.

Наступила вторая мировая, когда пассажирский лайнер находился в порту Нью-Йорк в ожидании дальнейших путешествий. В это же время его компаньонами по стоянке стали круизные лайнеры «Queen Mary», «Queen Elizabeth» и «Normandie». Четыре судна впечатляли своими размерами, и этим внушали надежду на победу над врагом.

Судно «Aquitania» совершало наряду с другими кораблями перевозку военнослужащих из Сиднея в Европу. За восемь лет своей беспрекословной службы круизный лайнер оставил за кормой 500 000 миль и перевез около 40 000 пассажиров. После окончания войны пассажирское судно вернулось в родную компанию «Cunard», но ее пассажирами стали дети и жены военнослужащих, которые стремились вернуться на родину после 1946 года. После окончания этих переходов лайнер был выведен из состава круизного флота и под видом капитального ремонта стал в одном из портов Великобритании. Но, к сожалению, так и не был введен в строй.

Со временем владельцы поняли, что судно уже старое и требует больших вложений для реставрации и модернизации. О непригодности судна к плаванию свидетельствует факт: в 1949 году во время корпоративного заседания фортепиано с верхних палуб упало в ресторан. К счастью никто не пострадал.

В 1950 году пассажирское судно прибыло в Шотландию для сдачи на слом и тем самым поставило точку в своей карьере. За свою славную карьеру океанский пассажирский лайнер «Aquitania» оставил за кормой около 3 миллионов миль, совершив 450 рейсов. При этом перевез более 1 000 000 пассажиров. Корабль «Aquitania» внес почетный вклад в победу двух мировых войн. А некоторые детали интерьера судна можно еще увидеть в морском музее Атлантики в Галифаксе.

Технические данные океанского круизного лайнера «Aquitania»:

• Длина — 275,2 м
• Ширина — 29,6 м
• Осадка — 10 м
• Судовая силовая установка — паровые машины мощностью 59 000 л.с.
• Скорость — 24 узла
• Количество пассажиров — первый класс 618 человек, второй класс 614 человек и третий класс 1 998 человек
• Экипаж — 972 человека.