Аварийно-спасательное судно-катамаран «Коммуна» («Волховъ»)

На сегодняшний день в Севастополе базируется более сотни военных кораблей и судов, срок службы большинства из них более 30 лет, но в составе ЧФ РФ имеется довольно уникальное судно, которому в 2010 году исполнилось 97 лет.

Архитектура аварийно-спасательного судна «Волховъ» («Коммуна»)

Проект единственного в советской истории специализированного двухкорпусного судна был разработан еще в 1911 году по заказу морского Генерального штаба. За основу был взят немецкий катамаран-спасатель «Вулкан».

Тендер на строительство судна был выигран Путиловским заводом в Санкт-Петербурге. В результате судостроители 30 декабря 1911 года получили заказ № 3559 от Главного управления кораблестроения. После утверждения проектно-технической документации 12 ноября 1912 года на стапеле предприятия был заложен киль катамарана.

Судно «Волховъ» было спущено на воду 17 ноября 1913 года. После проведения швартовых и ходовых испытаний 14 июля 1915 года, на катамаране был поднят военно-морской флаг, ознаменовав вступление в строй Балтийского флота. Первым командиром судна «Волховъ» был назначен капитан 2 ранга А.А. Якубовский. Судно вошло в состав дивизии подводных лодок Балтийского флота в качестве плавучей базы.При создании спасательного судна кораблестроители использовали все совершенные технологии того времени. Оба корпуса корабля соединены между собой четырьмя восемнадцатиметровыми арками, расположенные на равном удалении друг от друга. Для усиления конструкции они соединены продольными балками. Высота пролета ферм составляет 10,5 м. Кроме того арки служат направляющими четырех грузоподъемных механизмов. Благодаря нехитроумному устройству аварийно-спасательное судно способно поднять из-под воды подводную лодку весом до 1 000 тонн. Поднятая субмарина сразу фиксировалась между корпусами судна на двенадцати поворотных поперечных бимсах с сосновыми кильблоками.

Для дополнительного снабжения подводных лодок на судне хранились 20 боевых торпед и 50 тонн топлива. Также на корабле оборудованы жилые помещения для 60 подводников.

Интересный факт. При создании корпуса судна применялась особая вязкая ковкая корабельная сталь, секрет изготовления которой на сегодня утерян. Состояние корпуса спасательного судна «Коммуна», выполненного из путиловской стали, и по сей день остается почти идеальным — ржавеют только железные конструкции, установленные на катамаране уже в более позднее время

Боевой путь аварийно-спасательного судна «Волховъ» («Коммуна»)

Впервые аварийно-спасательное судно «Волховъ» было использовано по своему прямому назначению 16 июня 1917 года, когда в Аландских шхерах при проведении учебного погружения затонула подводная лодка АГ-15. Несмотря на неблагоприятную погоду, аварийно-спасательные работы прошли успешно. Силами штатного экипажа подводная лодка в течение месяца была отремонтирована, и она вновь вступила в строй. 24 сентября 1917 года аварийно-спасательное судно «Волховъ» с глубины 13,5 м подняло затонувшую подводную лодка «Единорогъ».

Спасательное судно Волховъ

Команда аварийно-спасательного судна принимала участие и в революционных событиях того периода. В марте 1922 года на общем собрании экипажа было принято решение переименовать судно, и 31 декабря 1922 года (день образования СССР) аварийно-спасательное судно «Волховъ» получило новое наименование — «Коммуна».

С новым названием, «амплуа» корабля не изменилось, и он продолжил свою тяжелую службу на Балтике. Команда судна локализовала пожар на субмарине «Змея», подняла затонувшее посыльное судно «Кобчик» и подлодку «Красноармеец».

Пунктом постоянного базирования аварийно-спасательного судна «Коммуна» был Кронштадт. В период с 15 мая по 13 сентября 1928 года экипаж корабля успешно провел спасательные операции по подъему 4 июня 1919 года в Финском заливе английской подводной лодки «L-55» с глубины 62 метра, затонувшего патрульного катера и буксира «КП-7», подводной лодки «Большевик», торпедного катера, и потерпевшего аварию самолета, а также обеспечивал испытания новых подводных лодок и ремонт кораблей Балтийского военно-морского флота.

С наступлением Великой Отечественной войны аварийно-спасательное судно «Коммуна» под командованием капитана 1 ранга С.И. Рябкова было перебазировано в Ленинград. Двадцать три члена экипажа корабля ушли воевать на фронт. В ходе интенсивных боев фашистской авиации судно «Коммуна» неоднократно получало повреждения, но, несмотря на это, команда продолжала героически выполнять возложенные на него задачи. Со дна Балтики были подняты: подводная лодка «Щ-411», буксир «Аустра», шхуна «Труд», «Водолей-2», плавбаза «Правда» и несколько других судов. Моряки аварийно-спасательного судна собрали в фонд обороны 70 000 рублей деньгами и облигациями. В феврале 1943 года их силами были полностью укомплектованы и отправлены на Волгу две водолазные станции.

В 1944 году аварийно-спасательное судно «Коммуна» подняло четырнадцать затонувших объектов общим водоизмещением 11767 тонн, и оказала помощь 34 аварийным кораблям и судам. Вся команда корабля была награждена медалями «За оборону Ленинграда».

Но после окончания войны спасательные операции не прекращались. Только в 1957 году судно-ветеран подняло с глубины 45 м поврежденную субмарину М-200, в октябре того же года с глубины 73 метра — субмарину М-256, в августе 1959 года — затонувший на глубине 22 метра артиллерийский катер.

За весь боевой путь аварийно-спасательное судно «Коммуна» оказало помощь более ста кораблям, судам и подводным лодкам. В 1967 году аварийно-спасательное судно типа катамаран поменяло место базирования. Теперь его новым домом стал порт Севастополь. После чего на местном предприятии «Севморзавод» корабль был переоборудован в судно-носитель глубоководных аппаратов.

На корабле дополнительно было установлено оборудование для размещения двух глубоководных аппаратов типа «Поиск-2», рассчитанных на глубину погружения до 2 000 метров. После проведения ряда успешных испытаний, 15 декабря 1974 года аппарат с катамарана произвел рекордное погружение на глубину 2 026 метров. В 1977 году «Поиск-2» эксплуатировался во время поисков самолета Су-24, потерпевшего аварию у берегов Кавказа и затонул на глубине 1700 метров.

В ноябре 1979 года судно-носитель глубоководных аппаратов «Коммуна» встало на средний ремонт в доке предприятия «Севморзавод». В 1984 году военный экипаж корабля был расформирован, так как судно планировалось передать Академии наук СССР. В этот период его основательно разграбили, в результате пришлось все заново восстанавливать.

Позже Академия наук СССР отказалось от катамарана, и судно осталось в составе ВМФ. На сегодняшний день аварийно-спасательное судно считается ветераном дореволюционного военно-морского флота. Несмотря на внушительный возраст, «Коммуна» периодически принимает участие в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы ЧФ РФ. И только благодаря усилиям и желанию единственное судно дореволюционного времени остается на плаву.

Аварийно-спасательное судно Коммуна

Подъемное устройство

К сожалению, командование ЧФ РФ уже «положило глаз» на корпус уникального корабля, поэтому единственным спасением самого судна может стать его реорганизация в плавучий музей.