Производство катера на воздушной подушке

Новый дизайн и внедрение инженерных методов в изготовление корпусов привело создателей к более быстрому времени производства катеров на воздушной подушке в ответ на растущий спрос, обеспечивая клиента в короткие сроки поставки.

Катера на воздушной подушке уже завоевали признание по всему. Эти амфибии позволяют двигаться по любой ровной поверхности, включая воду, лед, снег, песок, грязь и траву, к тому же эти суда на воздушной подушке безопасны, надежны, долговечны, и разработаны, чтобы сделать водную прогулку или выполнение определенных работ в приятный и легкий полет на воздушной подушке.

Катер на воздушной подушке HOV POD

Катер на воздушной подушке оборудован одним вентилятором, который и нагнетает воздух под «юбку», поднимая транспорт на высоту 25 см, и создает тягу, перемещая транспорт над любой поверхностью.

Производство катера на воздушной подушке начинается с несложной обработки литого пластикового корпуса. Пластиковый корпус катера на воздушной подушке состоит из верхнего жесткого слоя и разреженного нижнего слоя, что делает материал плавучим. Это держит транспорт на плаву во время остановок на воде.

Пластиковые формы будущих катеров

Производитель устанавливает снизу алюминиевые салазки, чтобы защитить чехол от контакта с жесткими поверхностями, а также прикручивает пластиковые крепления для «юбок» транспорта в заранее отмеченных местах. По периметру чехла делаются 65 отверстий, через которые будет проходить воздух вентилятора, надувая «юбку». Затем в передней части корпуса монтируется основание, в виде консоли для сидения и руля.

Алюминиевые салазки

Установленные консоли для сидения, вентилятора и панели управления

После их установки монтируется панель управления. Затем производство начинается в кормовой части корпуса, где устанавливается приводной ремень и рама. Здесь же с помощью болтов присоединяется пропеллер к раме, и труба, разделяющая воздух, идущий от вентилятора на два потока.

Установка вентилятора с чехлом

Рулевые детали изготовлены из корабельной стали, во избежание коррозии. Затем процесс производства катера на воздушной подушке снова возвращается к панели управления, где к рулевому механизму закрепляется руль.

Руль катера на воздушной подушке

После чего внутрь корпуса монтируется двухтактный или четырехтактный двигатель в зависимости от предназначения катера. Двигатель подключается к управлению с помощью червячной передачи. Место стыковки закрывается металлическим футляром.

Мотор Hov Pod SPX TCC 120-4 мощностью 120 л.с.

Когда мотор смонтирован, его снабжают радиатором, воздушным фильтром, выхлопной системой и водонепроницаемым коробом, который содержит электронные детали. После чего к двигателю прикрепляют топливный бак и накрывают всю двигательную систему пластиковым колпаком, обтекающим все выступы.

Затем устанавливается сиденье. Далее начинается установка «воздушной юбки». Она изготавливается из того же материала, что и подметки для обуви — прочного полиуретанового нейлона. «Юбка», состоящая из 65 частей прикрепляется с помощью стальных зажимов на краю бампера корпуса.

Рулевой механизм катера

Нижняя часть «юбки» прикрепляется к небольшому крюку в корпусе. Для этой цели достаточно практичным крепежом является стяжка. В случае зацепа, крепеж обрывается, а место исчезнувшей «юбки» занимают близ лежащие чехлы, закрывающие брешь, восстанавливая воздушную подушку.

После осмотра катер на воздушной подушке отправляется на испытания, где проверяются работа рулевого управления, скорость хода и наслаждение скольжения по воде.

Тестирование очередной модели катера на воздушной подушке