uk
en
ruСвітового суднобудування впадає в кризу
Світове суднобудування продовжує входити в кризу з різким зниженням кількості нових суден до здачі в період з 2014 по 2015 роки. На четверте місце в світі по зданому замовникам тоннажу в 2011 році вийшла китайська компанія «Dalian Shipbuilding» (перші три позиції займають корейські корпорації «Hyundai Heavy Industries», «Samsung Heavy Industries» і «Daewoo Shipbuilding»), однак до 2015 року у компанії «Dalian Shipbuilding» у плані немає жодного проєкту судна до здачі.
Особливо важко доводиться Китаю. З 197 китайських верфей в 2012 році на сьогоднішній день тільки 23 отримали замовлення. 28 відсотків китайських верфей не отримували нових замовлень вже з 2009 року. У період з січня по квітень всього на китайських верфях замовлено 277 нових суден, а в минулому році в цей же період було замовлено 622 судна.
Зростає список китайських верфей, які стають судновласниками — тобто, завершують будівництво замовлених суден за свій рахунок. Державна корпорація «Huanghai of Shipbuilding Shandong» зареєструвала судноплавну компанію в Гонконзі для менеджменту багатоцільового судна дедвейтом 30 000 регістрових тонн. Компанії «Yangzhou Guoyu Shipbuilding», «SinoPacific Shipbuilding Group», і «Sainty Marine Corp. of Nanjing» також готуються стати операторами семи суден розміром Kamsarmax (водотоннажність до 90 000 тонн), будівництво яких вони завершать у цьому році.
Китайський банк «Export Import Bank of China» (CEXIM) тримає напоготові понад 6 мільярдів доларів, в готовності надати фінансову підтримку іноземним компаніям, які вирішили замовити судна на китайських верфях.
Все гірше йдуть справи у сінгапурської верфі «Dongfang Shipbuilding», яка не виконує зобов'язання за взятими кредитами. В результаті чого банки змушені заарештовувати судна даної компанії. Так, вже заарештовано чотири з семи танкерів-хімовозів дедвейтом 9 000 тонн.
- Коментарі