Чверть століття тому величний круїзний лайнер під ім'ям Victoria бороздив світовий океан, радував туристів та мандрівників, несучи на борту атмосферу розкоші та комфорту. Побудований в 1953 році лайнер, що став одним із символів ери морських подорожей, здавався вічним — поки прогрес і гіганти морських просторів не витіснили його на задній план. Величний «Queen Mary 2» та інші трисотметрові красені зробили «Вікторію» просто смішною порівняно з новими кораблями. Здавалося, що на цьому історія корабля добігає кінця. Але доля розпорядилася інакше.

Через кілька років після закінчення першої світової війни у військово-морських відомствах різних країн заговорили про лінкори. Існувала думка, що ці бойові кораблі все ще є основною силою будь-якого флоту.

У 1893 році британська судноплавна компанія Cunard Liner вивела на трансатлантичні лінії два своїх новітніх пасажирських судна — «RMS Campania» і «RMS Lucania».

У водах Тихого океану на глибині 360 метрів спочивають останки найбільшого військового корабля з усіх, що коли-небудь будувалися. Трохи більше шістдесяти років тому в цих водах американські ВПС знищили японський лінкор «Ямато». Його таємниці були приховані до сьогоднішнього дня. Чи був лінкор «Ямато» дійсно найсучаснішим військовим кораблем свого часу? І яка правда стоїть за його фатальною місією? Десь серед цієї покрученої купи сталі та заліза спочивають ключі до однієї з найскладніших загадок Другої світової війни.

Лінкори типу «Айова» вважаються найбільш сучасними кораблями в історії суднобудування. Саме при їх створенні конструкторам та інженерам вдалося досягти максимального поєднання всіх основних бойових характеристик: озброєння, швидкості ходу та захисту.

Концепція літака, який запускається з підводної лодки, народжується так само, як і морська авіація. Ще 6 січня 1915 року модернізований гідроплан «Фрідріхсгафен» був спущений з палуби німецької підводної лодки U-12. Восени 1917 року в тій же Німеччині був випробуваний «Бранденбург», який вже був придатний для зберігання безпосередньо на борту дизельної підводної лодки.

На початку 20 століття близько половини всіх пасажирів, що піднімалися на борт великих лайнерів, подорожували третім класом. Це були люди, які вирушали до Америки в пошуках кращого життя. Але в 1924 році, коли США закрили свої двері для іммігрантів, цей ринок раптово перестав бути прибутковим. Щоб утриматися на плаву лайнери повинні були стати привабливими для іншого класу пасажирів. Компанії замислилися про людей з вищого світу. Не винятком були і французи.