Більше століття океани лунали рівним гуркотом дизельних двигунів — величезних механічних сердець, що штовхали металевих левіафанів по торгових шляхах світу. Епоха вітрил довго вважалася романтичною реліквією, красивою, але застарілою, артефактом, що зберігається в музеях і на листівках. Однак під тиском кліматичних зобов'язань і зростання вартості палива морський світ почав заново відкривати для себе істину, яку колись добре знав: «Вітер ніколи не зникав. Ми просто перестали його чути».

Коли ми говоримо про Сполучені Штати Америки, перше, що спадає на думку — це наддержава, гігантська економіка, найпотужніші Військово-Морські Сили. Але варто поставити просте запитання: а як справи у США з торговим флотом? — і картина раптом стає менш вражаючою.

Порт Роттердама – один із найбільших транспортних центрів світу. Пропускна спроможність цього логістичного «хаба» складає близько 1,5 мільйони вантажів на день. Щорічно до порту прибуває близько 130 тисяч суден, але вантажі потраплять вчасно лише якщо працівники порту діятимуть злагоджено. Лоцмани, оператори кранів, капітани буксирів, берегова охорона – всі діють згідно з графіком як єдиний логістичний центр.

В індустрії морських перевезень налічується 67 судноплавних компаній, що експлуатують контейнеровози. Однак біля 90% флоту цих суден контролюється сімома найбільшими корпораціями.

Протягом століть океан був і залишається єдиною надійною магістраллю для перевезення товарів і вантажів по всьому світу. Хоч людина і навчилася плисти за течією, але підкорити океан їй так і не вдалося — могутні шторми продовжують знищувати величезні і технологічно складні морські судна.

Криза кризою, а у мільярдерів свої плани. Вже зовсім скоро шанувальники морських подорожей зможуть відправитися в розкішний круїз на новому і досить незвичному пасажирському судні.

Всесвітньо відома корпорація «Mitsubishi Heavy Industries» в листопаді поточного року представила свою унікальну розробку — новітній гребний гвинт, що дозволяє значно збільшити продуктивність.