Експедиційний круїзинг за останні 10-15 років перетворився з нішевого формату для ентузіастів в один з сегментів світової круїзної індустрії, що найбільш динамічно розвиваються. Сучасний мандрівник більше не шукає лише розкіш – він хоче доступу до віддалених регіонів, екологічної відповідальності, безпеки та справжнього контакту з природою.

Ще недавно президент Америки Дональд Трамп анонсував створення «золотого флоту», який перевершить усіх своєю потужністю. Але світова тенденція кораблебудування показує іншу сторону розвитку, яка ніяк не пов'язана з традиційними типами кораблів.

Більше століття океани лунали рівним гуркотом дизельних двигунів — величезних механічних сердець, що штовхали металевих левіафанів по торгових шляхах світу. Епоха вітрил довго вважалася романтичною реліквією, красивою, але застарілою, артефактом, що зберігається в музеях і на листівках. Однак під тиском кліматичних зобов'язань і зростання вартості палива морський світ почав заново відкривати для себе істину, яку колись добре знав: «Вітер ніколи не зникав. Ми просто перестали його чути».

Японія інтенсивно просуває створення корабельного озброєння нового покоління — електромагнітних гармат (рейкотрони). Про це свідчать нещодавно оприлюднені знімки. Модернізований зразок сучасної гармати був помічений на дослідному судні Морських сил самооборони Японії — JS Asuka (ASE-6102).

Роботи-очищувачі корпусів були розроблені для допомоги в різноманітних морських заходах, включаючи заходи з ліквідації розливів нафти. Вони призначені для очищення корпусів кораблів та інших суден, видалення морських рослин, таких як вусоподібні молюски та водорості, які можуть накопичуватися з часом. Підтримуючи корпуси суден в чистоті, ці установки допомагають підвищити ефективність палива та зменшити викиди.

В умовах найвищої конкуренції в нафтогазовій галузі деякі компанії борються між собою у пошуках нових можливостей для розвитку бізнесу. Здавалося б, що ще можна вигадати в цій сфері.