uk
en
ruКласифікація наливних танкерів по дедвейту
Класифікація наливних танкерів за шкалою AFRA, за торговою шкалою (Flexible market scale). Історія виникнення класифікації наливних танкерів.
Класифікація наливних танкерів за шкалою AFRA
| Клас танкера | Розшифрування | Діапазон дедвейту (DWT) | Призначення |
|---|---|---|---|
| GP | General Purpose | 6 000–24 999 DWT | Універсальний танкер для спеціальних перевезень, включаючи бітум |
| MR | Medium Range | 25 000–44 999 DWT | Середній танкер для перевезення нафти та світлих нафтопродуктів |
| LR1 | Large Range 1 | 45 000–79 999 DWT | Танкер для транспортування темних нафтопродуктів на середні та далекі дистанції |
| LR2 | Large Range 2 | 80 000–159 999 DWT | Великий танкер для перевезення значних обсягів нафти |
| VLCC | Very Large Crude Carrier | 160 000–320 000 DWT | Дуже великий нафтовий танкер для міжконтинентальних перевезень сирої нафти |
| ULCC | Ultra Large Crude Carrier | Понад 320 000 DWT | Надвеликий танкер для магістрального перевезення нафти (Близький Схід — США, Азія) |
| FSO | Floating Storage and Offloading unit | Понад 320 000 DWT | Плавуче сховище нафти для накопичення та перевалки |
Класифікація наливних танкерів за торговою шкалою
| Клас танкера | Довжина (м) | Ширина (м) | Осадка (м) | Дедвейт (DWT) |
|---|---|---|---|---|
| Product Tanker (Seawaymax) | 226 м | 24 м | 7,92 м | 10 000–60 000 DWT |
| Panamax | 228,6 м | 32,3 м | 12,6 м | 60 000–80 000 DWT |
| Aframax | 253 м | 44,2 м | 11,6 м | 80 000–120 000 DWT |
| Suezmax | — | — | 16 м | 120 000–200 000 DWT |
| VLCC (Malaccamax) | 330 м | 60 м | 20 м | 200 000–320 000 DWT |
| ULCC | — | — | — | 320 000–550 000 DWT |
* для класів Suezmax та ULCC точні значення довжини та ширини часто не зазначаються. Це пов’язано з варіативністю проєктних рішень.
Suezmax — це клас нафтових танкерів, максимально адаптованих до обмежень Суецького каналу, де основним лімітом є максимальна осадка (draft), а не довжина чи ширина судна. Судновласники оптимізують конструкцію корпусу для досягнення комерційної ефективності, зберігаючи допустиму осадку.
ULCC (Ultra Large Crude Carrier) — це не інфраструктурно обмежений клас (як Panamax або Suezmax), а комерційна категорія надвеликих нафтових танкерів.
На даний момент майже 380 танкерів потрапляють під тип VLCC, відомо лише сім танкерів типу ULCC і близько 90 з дедвейтом від 220000 до 279000 тонн.
Історія виникнення класифікації наливних танкерів
У 1954 році компанія Shell Oil розробила шкалу оцінки середніх вантажних розмірів (AFRA), яка вперше класифікувала систему танкерів різних розмірів. Для того, щоб впровадити цей незалежний інструмент, Shell консультувалася з Лондонської комісією танкерних брокерів (LTBP). На початку вони розділили танкери на групи: танкери загального призначення — для танкерів до 25 000 тонн дедвейту (DWT); танкери середнього розміру — для суден від 25 000 до 45 000 DWT, і танкери великих розмірів — для тодішніх величезних кораблів, дедвейт яких перевищував 45 000 DWT. У 1970-х роках, почали з'являтися танкери ще більших розмірів, що спонукало розширити шкалу AFRA.
Система AFRA була розроблена через податкові причини, тому, що податкові органи хотіли мати докази того, що внутрішні записи біржових рахунків були правильними.
Після того як в 1983 році Нью-Йоркська товарна біржа почала торгівлю ф'ючерсами на сиру нафту стало важко визначити точну ціну нафти, бо вона змінювалася з кожним контрактом. Shell і British Petroleum стали першими компаніями, які в 1983 році відмовилися від системи AFRA, за ними послідували інші нафтові компанії США. Однак, інколи система використовується й донині. Крім того, утворена гнучка ринкова шкала класифікації наливних танкерів (Flexible market scale), яка базується на типових маршрутах пересування танкерів, зокрема можливості проходження останніми певних каналів і шлюзів.
- Коментарі