Суднобудування 2016 року - підсумки

Весь світ поступово рухається до більш екологічним транспорту, а армія вчених постійно зайнята пошуком альтернативних джерел енергії. Суднобудівна промисловість також робить всілякі кроки зі зменшення впливу на навколишнє середовище.

Доки найпопулярнішим серед суднобудівників залишається двохпаливний двигун, що працює на зрідженому природному газі й на дизельному паливі. Подібні силові агрегати виявилися настільки вдалими, що у 2016 році було здано в експлуатацію понад 100 суден різного типу з такими двигунами. У цій публікації розглянемо сім суден, що заслуговують на увагу.

Танкер-хімовоз «Lindanger»

Танкер-хімовоз Lindanger

Першим у світі газомоторним судном, що працює на метанолі став танкер-хімовоз «Lindanger». Побудоване на верфі Hyundai та оснащене двигуном MAN B&W 6G50ME-9,3 ME-LGI, судно може працювати на метанолі, мазуті, судновому дизельному маслі та дизельному паливі. Танкер водотоннажністю 50 тисяч тонн призначений для перевезення нафтопродуктів отримав позначення Регістру Ллойда DNV GL «LFL FUELLED». Зі зростанням попиту на екологічно чисте суднове паливо, метанол є одним з найбільш ефективних і перспективних альтернативних видів палива для кораблів і суден, яке відповідає найсуворішим нормам викидів. Танкер-хімовоз «Lindanger» став першим в серії з семи судів, які будуть зафрахтовані судноплавною компанією Waterfront.

Плавуче газосховище «PFLNG SATU»

Плавуче газосховище PFLNG SATU

Цей рік став знаменним для першого в світі судна нового типу FLNG — плавуче газосховище, котре здатне видобувати природний газ і відвантажувати СПГ, що належить компанії PETRONAS і побудоване на південнокорейської верфі Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Унікальне судно «PFLNG SATU» довжиною 365 м і шириною 60 м відповідає розмірам трьох з половиною футбольних полів. У корпусі судна є місткості для зберігання 180 тисяч куб.м скрапленого природного газу і 20 тисяч куб.м конденсату.

Надвеликий етановоз «Ethane Crystal»

Супер-великий етановоз Ethane Crystal

Варто відзначити появу у 2016 році першого у світі надвеликого етановоза «Ethane Crystal» з його унікальною можливістю транспортування декількох вантажів — етану і СПГ. З вантажомісткістю 87 тисяч куб.м судно є значним кроком вперед в порівнянні з найбільшими етановозами, що будуються сьогодні, і мають всього лише 37 тисяч куб.м. На даному танкері вперше застосована спеціально розроблена мембрана захисної системи GTT Mark III. Етановоз побудований на верфі Samsung Heavy Industries і є першим з шести супервеликих етановозов для індійської компанії Reliance Industries Ltd. Потрібно зазначити, що до суден транспортуючих етан висуваються особливо високі вимоги щодо безпеки. У порівнянні з метаном або пропаном він більш вибухонебезпечний і пожежонебезпечний. Має наркотичну дію, котра, щоправда, послаблюється незначною розчинністю у воді та крові. Клас небезпеки — четвертий. Основний торговий шлях супервеликого етановоза «Ethane Crystal» пролягає між Північною Америкою та Індією, по ньому транспортують газ як сировину для нафтохімічного виробництва.

Круїзний лайнер «AIDAprima»

Круїзний лайнер AIDAprima

Першим в світі газомоторним пасажирським судном став круїзний лайнер «AIDAprima». Це самий екологічно чистий лайнер компанії Carnival Corporation. Серцем судна є двохпаливна силова установка, що працює крім дизельного палива на найчистішому у світі викопному паливі. При водотоннажності 124 тисячі тонн лайнер вміщує 3 300 пасажирів. У 2020 році корпорація Carnival планує здійснити екологічний прорив, запустивши пасажирські судна, які повністю працюють на зрідженому природному газі.

Автомобілевоз «Auto Eco»

Автомобілевоз Auto Eco

Першим в світі газомоторним судном-автомобілевозом став «Auto Eco». Його двохпаливна система силової установки MAN B & W 8S50ME-C8.2-GI дозволяє зробити двотижневий рейс без дозаправлення СПГ. Судно не тільки відповідає нормам наявних викидів, але і перевершує їх, дозволяючи заходити в порти всього світу. Також воно може безпечно переміщатися в крижаній воді. З цією метою судно має льодовий клас Super 1A Finish / Swedish. При довжині 181 м і водотоннажності 42 тисячі тонн автомобілевоз стане частим гостем в портах Балтійського моря.

Всмоктувально-ріжучий земснаряд «Minerva»

Всмоктувально-ріжучий земснаряд Minerva

Першим в світі драгером, що працює на природному газі став всмоктувально-ріжучий земснаряд «Minerva». Судно спущено на воду на голландській верфі Royal IHC. Двохпаливна енергетична установка земснаряда має позначення Clean Design, що відповідає найсуворішим міжнародним вимогам збереження навколишнього середовища. 10 листопада 2016 року творці унікального судна були нагороджені премією Innovation Award за успішну реалізацію нової концепції. Церемонія офіційного найменування і передачі в експлуатацію драгера відбудеться навесні 2017 року в бельгійському Зебрюгге.

Судно для розвезення якорів і постачання «Magne Viking»

Судно для розвезення якорів і постачання Magne Viking

Першим в світі офшорним газомоторним судном став буксир постачання «Magne Viking». Крім цього він розрахований на виконання робіт в суворих арктичних і субарктичних широтах. Власником унікального судна є компанія Viking Supply Ships.