7 октября 2005 года на стапеле ОАО «Судостроительная фирма Алмаз» в городе Санкт-Петербург состоялась торжественная церемония спуска на воду головного артиллерийского корабля «Астрахань» проекта 21630 шифр «Буян», который был заложен в 30 января 2004 года.

Берлинское радио 29 августа 1941 года передало фронтовой репортаж: «Потоплены все крупнейшие корабли во главе с самым сильным крейсером „Киров“. Морской путь на Ленинград открыт!». По рассказам командира группы люфтваффе его было очень трудно потопить из-за мощной противовоздушной обороны. И он был прав.

За последние 300 лет линкоры не раз сходились в бою, обрушивая друг на друга шквал огня. К началу второй мировой войны эти мощные корабли уже безраздельно господствовали на море. Их гигантские орудия могли посылать смертоносные снаряды весом как автомобиль, поражая цели на расстоянии до 30 км. Спустя век линкоры были среди самых быстрых и мощных военных кораблей совершавших плавания в мировом океане. Грозное сочетание огневой мощи, брони и скорости, стало основой развития линкоров.

В истории любой морской державы немало славных страниц. Каждый корабль имеет свою судьбу. Порой в судьбе корабля отражается целая историческая эпоха боль, радость, героизм, поражение и победа целого народа. Но корабли не могут писать мемуары, они просто служат своей державе от рождения и до смерти. В этой статье пойдет рассказ о корабле, который можно назвать великим. Его величие не в размерах, а в совершенстве воплощенной в нем инженерной мысли определивший путь развития целого класса военных кораблей на долгие годы.

О необходимости оснащения военно-морского флота РФ современным спасательным оборудованием неоднократно заявлялось после гибели подводной лодки «Курск» в августе 2000 года. Тогда для некоторых лиц «неожиданно» выяснилось, что состояние аварийно-спасательной службы ВМФ РФ удручающее.

Любое государство, считающее себя морской державой, обязано постоянно заниматься переоснащением собственных кораблей и судов или строить новые, чтобы решать первостепенные задачи и оставаться участником международных программ.

Вчера начались ежегодные (с 2006 года) масштабные противолодочные учения НАТО под названием «Noble Manta-2010», которые пройдут на юго-востоке Сицилии в Ионическом море.

Государства, имеющие пограничную зону, проходящую вдоль рек должны иметь в своем распоряжении судно которое сможет выследить и внезапно настигнуть нарушителя границы или контрабандистов. С этой целью на вооружении пограничных флотилий состоят патрульные катера.

Военная хитрость и маскировка неотъемлемое слагаемое победы на поле битвы. Достаточно вспомнить историю, когда в 13 веке до нашей эры греки завоевали Трою с помощью огромного гигантского коня, внутри которого спрятались воины. В годы «холодной войны», чтобы ввести в заблуждение вероятного противника и США и СССР также шли на военные хитрости.

Более 300 лет назад по указу Петра Великого на кораблях был впервые поднят Андреевский флаг. С тех пор в историю флота вписано немало героических страниц, но крейсер «Варяг» отказавшийся спустить стяг перед огромной вражеской эскадрой в 1904 году навсегда остался в памяти людей самым ярким символом бесстрашия, самопожертвования и воинской доблести.

Через четыре года после провозглашения Германской империи 23 июля 1875 года Fr. Lurssen основал в Бремене фирму, которая впоследствии стала известнейшей судостроительной верфью города Lurssen. Уже в 1890 году был построен первый скоростной катер. К 1910 году со стапелей верфи сошло около 700 катеров, которые показывали необычную для того времени скорость.

Пополнение различными запасами военных кораблей в открытом море стало необходимость при появлении логистических проблем во времена второй мировой войны. Особенно эта потребность проявлялась в действиях флотов в Тихом океане, когда оперативные соединения кораблей действовали вдали от своих военно-морских баз. Требовалось обеспечение боевых кораблей не только топливом, но и боеприпасами, продовольствием и т.п. В большей степени это касалось авианосцев, поэтому к кораблям снабжения предъявлялись достаточно высокие требования — большой ассортимент доставляемых припасов, достаточная вместимость и очень высокая скорость хода. Ранее пополнение запасов осуществлялось путем планирования заходов кораблей в порты союзников, но часто из-за неблагоприятных погодных условий или неисправности средств связи, капитаны игнорировали «визиты» экономя провиант.

Они рыщут в океанах мира как хищники, подкарауливают свою добычу и наносят удар без предупреждения. Атомным подводным лодкам (АПЛ) класса «Virginia» нет равных. Их оружие: ракеты, торпеды и бойцы подводно-диверсионной группы. Новейшие технологии делают эти атомные лодки невидимыми и позволяют сохранить жизнь своим экипажам на смертельной глубине и дать ответ любой угрозе.

Спуск на воду японских десантных кораблей класса «Osumi» в период с 1998 по 2003 год в западной части Тихого океана вызвал настоящий переполох среди лидеров военно-промышленного комплекса. Военные суда, отчасти имеющие силуэты авианесущих кораблей вызвало обеспокоенность стран участников договора, который запрещает стране восходящего солнца строить корабли с наступательным вооружением на борту. Японские власти в рамках достижения мирного урегулирования развивающего конфликта поспешили уверить своих коллег в том, что это не авианосцы, а все лишь небольшие транспортные десантные корабли (ТДК) построенные для Японских Морских Сил Обороны (Japanese Maritime Self Defense Force).

Сегодня в шотландский порт Клайд свой постоянный пункт базирования прибыла первая современная атомная подводная лодка для Королевского Британского флота класса «Astute» бортовой номер (S-119). Это самая мощная с точки зрения огневой мощи подводная лодка, когда-либо построенная для Королевского подводного флота.

Французский десантный вертолетоносец корабль-док (ДВКД) «BPC Mistral» бортовой номер L9013 прибыл с официальным визитом в Санкт-Петербург, РФ 23 ноября 2009 года. Этот боевой корабль построен в основном под гражданские стандарты, поэтому проблем с проходом в гавань не будет.

До середины 19 века развитие военного кораблестроения было очень медленным. Деревянные парусные корабли морских держав отличались друг от друга только размерами. Срок службы линкоров того времени не играл особо важной роли, главным критерием была прочность. В периоды морских сражений конца 18 — начала 19 века военные корабли служили порой до тридцати лет, пока не становились жертвой жука точильщика или плесени. В морских боях они обладали удивительной живучестью. Точное попадание двух-трех сотен чугунных ядер для многослойных дубовых бортов, толщина которых могла достигать одного метра, иногда оказывалось не эффективными. В сущности, каждый линкор эпохи паруса являлся своего рода броненосцем, хоть и был деревянным. Железный же корпус корабля был куда более легким и прочным, но ядра все равно оставляли в корпусе повреждения, которые могли нанести к плачевному результату в бою.

На Международной выставке военно-морской техники 29 июня 2005 года в Санкт-Петербурге публике был представлен новый российский проект дизель-электрической подводной лодки. Субмарина с уникальным дизайном и новейшими типами боевых систем очень понравилась «акулам» военной промышленности.

7 ноября 2009 года в Нью-Йорке состоится торжественная церемония представления общественности очередного военного корабля ВМС США десантного вертолетоносца корабля-дока «USS New York» бортовой номер (LPD-21) класса «San Antonio».

Дружеский визит американских союзников завершился скандалом — американский эсминец «USS Ramage» бортовой номер DDG-61, оставляя морской порт в Гдыне, обстрелял побережье Польши. В среду 28 октября около 10:40 по местному времени с корабля военно-морских сил США, который покидал порт, прозвучали три выстрела в сторону польского берега.