Сегодня 1 февраля 2011 года стало известно, что круизный лайнер «Polar Star» с 80 пассажирами на борту сел на мель в проливе Мата в Антарктиде. По сообщениям ВМС Аргентины, опасности для людей нет, однако береговая охрана эвакуировала всех пассажиров, среди которых граждане США, Канады, Англии и Австралии, а также членов команды судна.

Министерство обороны Германии проведёт расследование на учебном барке «Gorch Fock 2» из-за возникшего мятежа. Следственная группа уже вылетела в аргентинский город Ушуайя, в порту которого сейчас находится парусник.

Вечером 10 декабря 2010 года в Бискайском заливе затонуло грузовое судно-лесовоз «North Spirit» с российско-украинским экипажем на борту. Команда в составе девяти граждан Украины и восьми граждан России была спасена береговой охраной. Среди моряков пострадавших нет.

В середине 80-х годов 20 века произошла серия загадочных катастроф с морскими судами советского флота — с круизными лайнерами «Адмирал Нахимов» и «Михаил Лермонтов», но случались аварии и на реках. Началом стала трагедия, произошедшая 5 июня 1983 года.

В сентябре 2000 года эсминец УРО ВМС США «USS Cole» бортовой номер DDG-67 вышел в Средиземное море и взял курс на Ближний Восток, чтобы присоединится к корабельной тактической группе патрулировавшей воды Ирака. На борту корабля находилось 340 человек экипажа, большая часть из которого составляла новобранцы. Командиром эсминца «USS Cole» командовал James Parlier. Офицерский состав корабля готовил команду к заданию в заливе, выполнение которого было сопряжено с опасностью. Основной задачей миссии было задержание судов незаконно вывозившие из Ирака нефть и топливо.

Круизный лайнер «Carnival Splendor» с 4400 пассажирами и командой на борту дрейфует вблизи северной части побережья полуострова Калифорния в Тихом океане, в результате остановки двигателей. Люди остались без телефонной связи, системы кондиционирования и горячего питания.

Дредноут «Szent Istvan» считался мощнейшим оружием австро-венгерского имперского флота. Его называли «непобедимый гигант». Моряки очень любили фотографироваться на фоне корабля. Они гордились тем, что служат на этом восхитительном дредноуте. Все были уверены в грядущей славе. В голову не приходило никому, что этот «бриллиант короны» может быть уничтожен.

В Черном море в районе Керченского полуострова затонуло судно «Vasiliy» под флагом Монголии, перевозившее 3 000 тонн металлолома. Из 12 членов экипажа пока спасли девятерых, которые находились на спасательных плотах. Экипаж состоял из 12 моряков: 10 российских и двое украинских граждан.

Все пассажиры, находившиеся на борту литовского грузопассажирского парома «Lisco Gloria» были эвакуированы после того, как часть судна вспыхнула. Инцидент произошел вблизи немецкого острова Fehmarn в Балтийском море. Как сообщает германский Центр по чрезвычайным ситуациям на море, около тридцати человек получили легкие ожоги.

У северо-западного побережья Австралии кит потопил четырнадцатиметровый деревянный парусник, на котором находилось трое мужчин. Люди провели в воде несколько часов, прежде чем их спасли. Киты у побережья Австралии — не редкость.

Пассажирское судно «Lyubov Orlova» («Любовь Орлова»), в состав экипажа которого входят два украинских и 49 российских моряков, арестовано в канадском порту Сент-Джонс за долг более 250 тысяч долларов.

Атомная подводная лодка — сильная и смертоносная машина. Больше нигде на планете нет такого сосредоточения людей и огневой мощи. Подводные лодки по-настоящему сражались на фронте «холодной войны», но при всей своей силе они не могут сравниться с могуществом морей. Сильнейший враг подводника не потенциальный противник, а сам океан. Глубоководная среда будет искать изъян в стальном коконе подводной лодки. Она может ворваться вовнутрь и потопить ее. Море может сделать подводника своим пленником и убить его с ужасающей неторопливостью.

У скалистых берегов устрашающего мыса Горн затонуло немало кораблей. Здесь ветра ураганной силы сталкиваются, вызывая гигантские волны. В 1520 году великий мореплаватель Фернан Магеллан открыл альтернативный путь, разделяющий Антарктиду и Южную Америку. Этот естественный канал, является опасным участком для мореплавания, который проходит через обманчивый лабиринт островов, бухт и скрытых отмелей. Британские суда проходили через него, укрепляя свои владения в новых частях света, а также выходили на прибыльные торговые пути Индии и Дальнего Востока. В этих ледяных водах с 19 века покоится британский корвет «HMS Doterel».

Затонувшие корабли это всегда какая-то тайна. На поверхности корабли ржавеют и превращаются в ужасных монстров, а на глубине они словно обретают новую жизнь, обрастая плеядами морских созданий. Множество кораблей погибло в результате крушений и войн и у каждого из них своя история катастрофы и своя история спасения.

В послевоенный героический период, когда над головами советских жителей засверкало мирное небо, когда люди жили спокойно и мирно, произошло ЧП, которое могло привести к очередной войне. В 1954 году советский танкер «Туапсе», следовавший в Шанхай, был захвачен военно-морскими силам Чан-Кай-Ши. Впоследствии об этом происшествии был снят фильм «Чрезвычайное происшествие». О том, что случилось на самом деле, стало известно лишь недавно.

В Филадельфии на реке Делавер туристический катер-амфибия столкнулся с несамоходной баржей. В результате инцидента все 37 человек, которые находились на борту прогулочного катера, упали в воду.

В истории мореплавания за ее долгую историю известно немало громких и нашумевших катастроф, которые становились известны миру благодаря тем или иным факторам. Обычно они были связаны с большим количеством человеческих жертв или одновременной гибелью группы кораблей. Чаще всего причинами наиболее скандальных из них являлись либо ошибки персонала, либо вмешательство грозной и непредсказуемой в своих действиях стихии. Об обстоятельствах этой катастрофы, одной из самых больших на море, общественности стало известно только через 12 лет. До этого они были недоступны для широкой печати. Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Обстоятельства военного времени не позволили объявить об этом своевременно, а последующее подробное освещение событий и в других подобных случаях обычно происходит только через несколько десятилетий, да и то далеко не всегда.

Первый год Великой Отечественной войны был самым тяжелым и самым кровавым. В Крыму фашистские захватчики ожесточено рвались к главной базе Черноморского флота в Севастополе.

Холодная и беспощадная северная Атлантика стала кладбищем для целого ряда кораблей. Одним из них стал итальянский лайнер «Andrea Doria», который заканчивал рейс из Европы в Нью-Йорк, пересекая Атлантику в 101 раз, столкнулся со шведским пассажирским судном «Stockholm» 25 июля 1956 года.

Автомобильный паром «Estonia» был одним из сотни паромов спущенных на воду в Гамбурге на верфи «Meyer Werft Papenburg» в 1980 году. Это судостроительное предприятие пользуется очень хорошей репутацией не только в Германии, но и мировом судостроении. Паром первоначально был построен для компании «Norwegian Shipping Company», но в последний момент руководство передало заказ фирме «Viking Line».