Дизель-електричний підводний човен «Сорю» (SS 501)

Дизель-електричний підводний човен «Сорю» (SS 501) 0Дизель-електричний підводний човен «Сорю» (SS 501) 1Дизель-електричний підводний човен «Сорю» (SS 501) 2

Основна інформація

Названо в честь:
Міфічна істота
Країна будівництва:
Компанія будівник:
Закладений:
Спущений на воду:
Прийнятий:
Статус:

Головні розміри

Водотоннажність:
2 900 т
Підводна водотоннажність:
4 200 т
Довжина:
84 м
Ширина:
9.1 м
Осадка:
8.5 м

Машина

Силова установка:
  • 1 * shaft
  • 2 * Kawasaki 12V 25/25 SB-type diesel engines diesel-electric
  • 4 * Kawasaki Kockums V4-275R Stirling engines
  • 3,900 hp (2,900 kW) surfaced
  • 8,000 hp (6,000 kW) submerged
Швидкість:
13 вуз
Підводна швидкість:
20 вуз
Робоча глибина:
250 м
Гранична глибина:
500 м
Дальність плавання:
6 100 морських миль на швидкості 6,5 вузлів

Персонал

Екіпаж:
65

Бойові сили та засоби

Електроніка:
  • ZPS-6F surface/low-level air search radar
  • Hughes/Oki ZQQ-7 Sonar suite:
  • 1 * bow-array
  • 4 * LF flank arrays
  • 1 * Towed array sonar
  • ZLR-3-6 ESM equipment
  • 2 * 3-inch underwater countermeasure launcher tubes for launching of Acoustic Device Countermeasures
Озброєння:
  • 6 * HU-606 21 in (533 mm) torpedo tubes with 30 reloads for:
  • 1) Type 89 torpedo
  • 2) Harpoon (missile)
  • Mines

The JS Sōryū (SS 501) is the first diesel-electric attack submarine in the class entered service with the Japan Maritime Self-Defense Force in 2009. The design is an evolution of the Oyashio-class submarine, from which it can most easily be distinguished by its X-shaped stern combination diving planes and rudders. The diesel-electric submarine have the largest displacement of any submarine used by post-war Japan. It is Japan's first air-independent propulsion submarine.

Немає коментарів. Ваш буде першим!