Дизель-электрическая подводная лодка «Сорю» (SS 501)

Дизель-электрическая подводная лодка «Сорю» (SS 501) 0Дизель-электрическая подводная лодка «Сорю» (SS 501) 1Дизель-электрическая подводная лодка «Сорю» (SS 501) 2

Основная информация

Назван в честь:
Мифологическое существо
Страна постройки:
Изготовитель:
Заложен:
Cпущен на воду:
Принят:
Статус:

Главные размерения

Водоизмещение:
2 900 т
Подводное водоизмещение:
4 200 т
Длина:
84 м
Ширина:
9.1 м
Осадка:
8.5 м

Машина

Силовая установка:
  • 1 * shaft
  • 2 * Kawasaki 12V 25/25 SB-type diesel engines diesel-electric
  • 4 * Kawasaki Kockums V4-275R Stirling engines
  • 3,900 hp (2,900 kW) surfaced
  • 8,000 hp (6,000 kW) submerged
Скорость:
13 уз
Подводная скорость:
20 уз
Рабочая глубина:
250 м
Предельная глубина:
500 м
Дальность плавания:
6 100 морских миль при скорости 6,5 узлов

Персонал

Экипаж:
65

Боевые силы и средства

Электроника:
  • ZPS-6F surface/low-level air search radar
  • Hughes/Oki ZQQ-7 Sonar suite:
  • 1 * bow-array
  • 4 * LF flank arrays
  • 1 * Towed array sonar
  • ZLR-3-6 ESM equipment
  • 2 * 3-inch underwater countermeasure launcher tubes for launching of Acoustic Device Countermeasures
Вооружение:
  • 6 * HU-606 21 in (533 mm) torpedo tubes with 30 reloads for:
  • 1) Type 89 torpedo
  • 2) Harpoon (missile)
  • Mines

The JS Sōryū (SS 501) is the first diesel-electric attack submarine in the class entered service with the Japan Maritime Self-Defense Force in 2009. The design is an evolution of the Oyashio-class submarine, from which it can most easily be distinguished by its X-shaped stern combination diving planes and rudders. The diesel-electric submarine have the largest displacement of any submarine used by post-war Japan. It is Japan's first air-independent propulsion submarine.

Нет комментариев