Лінкор «Ямато» - смертельна загроза бойової могутності США

Через кілька років після закінчення першої світової війни у військово-морських відомствах різних країн заговорили про лінкори. Існувала думка, що ці бойові кораблі все ще є основною силою будь-якого флоту.

Лінкор призначений для бою в зімкнутому бойовому порядку. На озброєнні у нього наступальні та оборонні бойові засоби, зосереджені найбільш раціонально: на першому місці стоять артилерія, бронювання і непотоплюваність, на другому — швидкість і дальність ходу. Вимога максимально можливе одночасному посиленні наступальних засобів і засобів захисту тим легше здійснимо, що більше бойовий корабель, оскільки більшому судні можна назвати всім цим засобам значний відсоток загальної маси: цим пояснюється зростання водотоннажності лінкорів під час їх еволюції.

Взявши курс на посилення збройних сил, Японія в 1934 році вирішила більше не дотримуватися Лондонської угоди 1930 про обмеження морських озброєнь і прийняла так звану Програму «Марусаї», згідно з якою для Імператорського флоту передбачалося побудувати ряд нових бойових кораблів, в тому числі і кілька лінкорів нової бойової техніки.

В основу розробки нових лінкорів поклали ідею переваги над аналогічними американськими кораблями, які, за оцінкою японських фахівців, внаслідок обов'язкової умови проходження через Панамський канал, повинні були мати обмежені тактико-технічні дані: водотоннажність не більше 63 000 тонн, озброєння калібром трохи більше 406 мм і швидкість ходу до 23 вузлів. Головним кораблем мав стати лінкор «Ямато». Головним кораблем мав стати лінкор «Ямато».

Будівництво лінкорів «Ямато» та «Мусасі» велося в найсуворішій секретності. Навколо стапелевих місць спорудили високі паркани, зверху закриті маскувальними сітками, вікна прилеглих будівель, звернених до верфі, замурували. З суднобудівників взяли передплату про нерозголошення відомостей, на якому об'єкті вони працюють. Крім того, роботу організували таким чином, щоб жоден із працівників не мав повної картини об'єкта і навіть проектувальникам видавалися лише окремі частини технічної документації. Повне уявлення про концепцію мало суворо обмежене коло осіб. Лінкор «Ямато» спущено на воду 8 серпня 1940 року. Вступив у дію у грудні 1941 року.

Легендарний японський лінкор

Бойова кар'єра лінкорів цього класу не дуже багата на події. Лінкор «Ямато», будучи флагманським кораблем адмірала І. Ямамото, під час битви у атола Мідуей, отримавши повідомлення про розгром японських авіаносних сил, вийшов з бою, так і не використавши своїх величезних знарядь. Лінкор «Мусасі» тримав прапор адмірала М. Кога, який став командувачем Об'єднаного флоту після загибелі І. Ямамото. Обидва бойові кораблі майже весь час перебували біля острова Трук.

25 грудня 1943 року, перебуваючи на північ від острова, лінкор «Ямато» отримав попадання торпедою з американського підводного човна «Скейт». Цей випадок спонукав до вдосконалення протимінного захисту на кораблях цього.

У ході війни на Тихому океані, коли авіація почала переконливо доводити свою провідну роль у військових діях на морі, величезні гармати виявилися марними, і обидва японські лінкори незабаром потопила американська палубна авіація.

З 23 листопада 1944 року лінкор «Ямато» базувався в Японії, звідки і вийшов у свій останній похід у квітні 1945 року. Він взяв участь в операції «Тенічіго». Мета операції – досягти місця висадки американського десанту на острові Окінава, де 1 квітня на нього вторглися американські війська. У ході зіткнення з американськими літаками до лінкору потрапили три торпеди. Було пошкоджено допоміжну рульову машину. Лінкор збив один торпедоносець. Через деякий час у бойовий корабель потрапили ще дві торпеди, спричинивши пошкодження електрообладнання, через що частина артилерії вийшла з ладу. Становище корабля ще стало критичним, але резерви живучості і стійкості були межі вичерпання. Потім почалася остання атака в ході якої в корабель потрапило щонайменше чотири торпеди. На лінкорі «Ямато» у цей час працював лише один гребний вал, а незабаром були затоплені та залишені персоналом усі котельні відділення. Корабель одразу ж втратив хід. Крін на лівий борт досяг 15-16 градусів.

Коли лінкор «Ямато» ліг на борт із креном близько 80 градусів пролунав жахливої сили вибух, який було чути на багато миль довкола. Відблиск цього вибуху бачили на кораблях американського з'єднання, що знаходилося за кілька десятків миль від місця трагедії на острові Кагосіма. Стовп диму піднявся над бойовим кораблем на висоту 6 км і на вигляд нагадував «ядерний гриб». Полум'я вибуху зчинилося на 2 км. Безперечно, тільки вибух льохів (приблизно 500 тонн вибухових речовин) міг зробити подібний ефект, але що викликало вибух невідомо. Деякі американські фахівці вважають, що вибух стався через влучення бронебійної бомби до вежі і через неї до головних погребів. Вибух спричинив жахливі втрати в екіпажі лінкора «Ямато». З 2767 осіб екіпажу загинуло 2498 осіб, включаючи командувача з'єднанням і командира корабля. Усього ж у битві окрім лінкору «Ямато» було знищено лінійний крейсер та чотири есмінці, на яких загинули або потонули 3 665 людей. У своєму останньому бою лінкор «Ямато» збив всього п'ять і пошкодив двадцять літаків, а всього з'єднанням знищено десять літаків: чотири бомбардувальники, що пікірують, три торпедоносця і три винищувачі.

Головним недоліком лінкора «Ямато» була слабка протиповітряна оборона, незважаючи на велику кількість стволів зенітної артилерії. Під час останнього бою було збито лише 10 літаків противника. Цей факт можна пояснити трьома причинами: по-перше, слабкою підготовкою артилерійських розрахунків (через брак боєприпасів вони тренувалися у стрільбі по повітряних кулях, що повільно рухаються); по-друге, дуже невеликою масою 25-мм зенітного снаряда – 250 гр; по-третє, його малою початковою швидкістю, що лише в шість разів перевершувала швидкість американських літаків, що виявилося явно недостатнім.

Лінкор Ямато - комп'ютерна графіка

Технічні характеристики лінкора «Ямато»:

Водотоннажність — 72 800 тонн
Довжина – 263,0 м
Ширина – 38,9 м
Опад — 10,6 м
Дальність плавання — 7200 миль
Суднова силова установка — чотиривальна паротурбінна загальною потужністю 150 000 к.с.
Екіпаж – 2 300 осіб
Швидкість – 27,5 вузла