Теплохід «Шота Руставелі»: океанські круїзи та драматична доля серії «Іван Франко»

Радянський круїзний лайнер, що підкорив три океани

Пасажирський лайнер «Шота Руставелі» став символом епохи, коли морські подорожі були частиною великої державної стратегії. Це було судно, створене не лише для перевезення пасажирів, а й для демонстрації інженерних можливостей та туристичного потенціалу СРСР.

Побудований у 1968 році на німецькій верфі Mathias Thesen Werft, лайнер належав до серії «Іван Франко» — п’яти океанських суден, названих на честь видатних письменників.

Чим особлива серія «Іван Франко»

Судна цієї серії були універсальними океанськими лайнерами. Вони поєднували функції лінійного пасажирського перевезення та тривалих круїзів, включно з навколосвітніми подорожами.

На борту «Шота Руставелі» були стабілізатори хитавиці — спеціальні механізми, що зменшують бортову качку, забезпечуючи комфорт у відкритому океані.

Пасажирський лайнер Шота Руставелі серії Іван Франко в морі

Історія служби та завершення епохи

Технічні характеристики та оснащення

Водотоннажність судна становила 21 275 тонн, довжина — 177 м, швидкість — до 20 вузлів. Два дизельні двигуни Sulzer забезпечували потужність 21 000 к.с.

На борту працювали басейни, сауни, спортивні зали, кінотеатр, казино, сім барів та медичний пункт — повноцінна інфраструктура морського курорту.

Лайнер Шота Руставелі це радянський круїз

Навколосвітні рейси та міжнародна популярність

З 1968 року судно виконувало рейси між Одесою та Батумі, а згодом вирушало з Саутгемптона у тримісячні навколосвітні круїзи протяжністю 26 000 морських миль.

Лайнер перетинав Атлантичний, Індійський і Тихий океани, заходив у Лас-Пальмас, Сідней, Окленд та Панаму.

Круїзний лайнер Шота Руставелі у порту Саутгемптон

Перейменування на Assedo та розділення на метал

У 2002 році судно пройшло ремонт у Севастополі та отримало нову назву «Assedo». Однак посилення міжнародних вимог до безпеки зробило подальшу експлуатацію економічно невигідною.

28 листопада 2003 року лайнер було відправлено на розбір у порт Аланг (Індія).

Круїзний лайнер Assedo перед утилізацією в Аланзі

Порівняльна таблиця серії «Іван Франко»

Часті питання

Скільки пасажирів вміщував лайнер?

До 650 осіб.

Яка була швидкість судна?

Близько 20 вузлів.

Чому судно утилізували?

Через застарілі системи та нові міжнародні стандарти безпеки.

Який лайнер серії затонув?

«Михайло Лермонтов» у 1986 році біля Нової Зеландії.

Висновок

«Шота Руставелі» та вся серія «Іван Франко» стали знаковими для історії морських круїзів СРСР. Вони відкривали світ тисячам пасажирів і залишили помітний слід у розвитку океанських пасажирських суден.

Сьогодні ці кораблі залишилися лише в архівах та спогадах, але їхня історія продовжує надихати дослідників і поціновувачів морської спадщини.