Типи вітрил

За призначенням всі вітрила поділяють на:

• прямі, що ставлять поперек судна
• косі, що ставлять уздовж діаметральної площини судна
• додаткові використовують, щоб збільшити швидкість при слабкому вітрі
• штормові застосовуються, щоб зменшити площу вітрил через погодні умови

Прямі вітрила

Пряме вітрило

Прямі вітрила — основні вітрила великих та середніх океанських вітрильних суден, що досягли максимального розвитку на кліперах. Прямі вітрила мають чотирикутну — прямокутну або трапецієподібну форму і своєю верхньою стороною кріпляться до рею. Нижня сторона, зазвичай, дещо вигнута до верху, за допомогою шкотів і галсів прикріплюється до нижчого рею або палуби корабля. У місцях найбільшої напруги на вітрило для зміцнення нашивають горизонтальні банти та вертикальні боути. Прямі вітрила легко кріпити та ставити, нескладно ділити на менші. Вони широко поширені, але лавірувати судну з ними вкрай незручно, оскільки найменший (ефективний) кут між напрямом вітру та діаметральною площиною носової частини судна дорівнює приблизно 67 градусів.

Косі вітрила

Косі вітрила більш різноманітні та є основним вітрильним озброєнням маломірних суден та яхт. Судна, озброєні лише косими вітрилами, мають можливість ходити крутіше до вітру. Сучасні яхти, озброєні косими вітрилами, йдуть бейдевінд під кутом 35-40 градусів. Косі вітрила поділяються на:

• латинські
• бермудські
• люгерні (рейкові)
• шпринтові
• гафельні
• клівери
• стакселі

Латинські вітрила

Латинське вітрило

Латинські вітрила — це вітрила трикутної форми, прив'язують до рею довгою стороною; в діаметральній площині судна, до корми, їх розтягують за допомогою шкота. Вони дозволяють судну йти під кутом 20 градусів щодо курсу судна та напряму вітру. Латинські вітрила називають залежно від приналежності до тієї чи іншої щогли, а саме: латинські фок, грот та бизань.

Бермудські вітрила

Бермудське вітрило

Бермудське вітрило — найбільш поширене вітрило на яхтах, прогулянкових і гоночних суднах. Має трикутну форму, передня шкаторина якого розтягується по щоглі, а нижня за гіком. За простотою управління, постановки та тягових характеристик є безперечним лідером. Яхта з правильно налаштованими бермудськими вітрилами може довго управлятися лише однією людиною.

Люгерні (рейкові) вітрила

Люгерне вітрило

Люгерні або рейкові вітрила є різновидом латинських вітрил. Верхня сторона їх кріпиться до невеликого рейку, фал якого закріплений на третину довжини рейка, рахуючи від переднього нока. Передній нижній кут вітрила натягують у напрямку до носа, а задній — у напрямку корми.

Шпринтові вітрила

Шпринтове вітрило

Шпринтове вітрило – трапецієподібне вітрило, з гострим заднім новим кутом, що розтягується діагонально поставленим штоком – шпринтовим. Нижній кінець шпринтова упирається в стропку на щоглі, а верхній — у задній кутовий кут вітрила.

Гафельні вітрила

Гафельне вітрило

Гафельне вітрило має форму неправильної трапеції, яка верхньою шкаториною кріпиться до гафеля, нижньою — до гіка, передньою шкаториною — до щогли за допомогою сегарсів, рейки з повзунами або пришнуровується погалом. Виник на початку 17 століття внаслідок удосконалення латинського вітрила.

Клівери

Клівер

Клівер — косе трикутне вітрило, прикріплене до снасті, що йде від щогли до бушприту. На великих вітрильних кораблях може бути кілька кліверів. У цьому випадку клівер, що знаходиться попереду, і кріпиться до утлегар, називається бом-клівер, що знаходиться найближче до щогли, як правило, називається фор-стень-стаксель. Трикутне вітрило збільшеної площі, що використовується на яхтах при малому вітрі, називається балунклівер. Часто клівер плутають зі стакселем. Відмінність між ними полягає в тому, що нижня шкаторина стакселя знаходиться над палубою. Нижня шкаторина клівера зазвичай знаходиться над бушпритом.

Стакселі

Стаксель

Стаксель — найпоширеніший трикутний вітрило судна, що ставиться попереду фок-щогли. У разі постановки кількох передніх косих вітрил — перший від щогли називатиметься стаксель, наступний у ніс від нього — клівер. Вітрильне судно з кількома щоглами може нести стакселі на кожній щоглі. Великий стаксель називають геном.

Додаткові вітрила

Поставлені лиселі - всі бічні вітрила на барку Europa

Вітрила, які додають до основних вітрил судна, щоб збільшити швидкість при слабкому вітрі називають додатковими. Для збільшення площі парусності використовують:

• трапецієподібні лиселі та брам-ліселі, які ставлять з боків марселів та брамселів
• трикутні або чотирикутні ундер-лиселі – ставлять з боків фоку та гроту.

Штормові вітрила

Штормові вітрила - зліва трисель, праворуч - клівер

При винятково сильному вітрі основне вітрило забирається, а замість нього піднімається трисель, який дозволяє зберегти судно керованим у негоду.

• Трисель — один із штормових вітрил, що використовуються на яхтах. Він використовується для заміни грот під час дуже сильного вітру. Нижньою шкаториною трисель пришнуровується до гіка, верхньої шкаториною — до гафеля, передньої — до щогли (трисіль-щогли) або повзунів, що ковзають по щоглі.
• Клівер, який може ставитись у негоду.

Різновид вітрил

Китайське люгерне вітрило

Китайське люгерне вітрило

Досить просто підійшли до будови вітрила на Сході. На популярних парусниках більш відомі як джонки встановлюється вітрило вигин якого горизонтальний, що дає ефективну керованість. Китайське люгерне вітрило має жорсткі елементи, які називають «планками», проходять через всю ширину вітрила і розширюють вітрило перед щоглою. Простий у складанні та виробництві. Надійність та універсальність за всіх напрямків вітру.

Океанічне шпринтове вітрило

Океанічне шпринтове вітрило

Ще оригінальнішим вітрилом користуються моряки Полінезії. Океанічне шпринтове вітрило або як його називають «крабовий кіготь» є різновидом латинського трикутного вітрила і ставиться на традиційні каное — парау, проа та аутригери. Його робота відрізняється від типових вітрил і полягає в прагненні повітряного потоку до вершини рівнобедреного трикутника, на сторонах якого утворюються сильні вихрові потоки, що створюють негативний тиск на внутрішній стороні. Завдяки такому процесу тяга зростає в 1,7 рази, що неодноразово протестовано в аеродинамічній трубі. При цьому вважається, що утоплена форма вітрила підвищує ефективність його використання при бічному вітрі, оскільки виключається поділ потоку повітря.

Спінакер

Спінакер

Передні вітрила є головною тягою при русі за вітром. Спінакер найбільше вітрило на вітрильній яхті. Використовується на повних курсах. Це дуже легкі вітрила, що мають опуклу форму. Як правило, при піднятому спинакері інші вітрила – стаксель та геннакер, прибирають.

Генакер

Яхта йде під геннакером блакитного кольору

Геннакер – спеціальний тип передніх вітрил. Косе вітрило з високим шкотовим кутом, який у більшості випадків є альтернативою спинакера і генуя. За площею геннакер більше генуючи, але менше спинакера. Вітрило кріпиться до палуби на носі яхти або бушприту галсовим кутом, інший кут може кріпитися до шкіта безпосередньо або виноситися під вітер за допомогою стаксель-гіка. Геннакер чудово працює в широкому діапазоні курсів – від бейдевінд до бакштаг.

Деталі вітрил

Прямі края чотирикутних вітрил називають верхня, нижня, права та ліва шкаторини. Косе трикутне вітрило, як правило, має передній, задній та нижній краї, які називають відповідно передня, задня та нижня шкаторини.

Кожен кут має свою назву:

• верхній кут — фаловий (там кріпиться фал, за який вітрило піднімають на щоглу)
• задній — шкотовий (там кріпиться шкот для управління положенням вітрила)
• передній — галсів.

Висновок

Вітрила є головним елементом будь-якого вітрильного судна. Виконуючи роль двигуна і керма, вони бувають різних форм. Площа вітрила може зменшуватись – ця техніка називається «рифлення». Під парусністю розуміють загальну площу всіх вітрил. Сукупність всіх вітрил називають вітрильним озброєнням корабля.