Остання субмарина U-995 типу VIIC

Контракт на будівництво субмарини U-995 було підписано з гамбурзькою суднобудівною компанією «Blohm & Voss» 14 жовтня 1941 року. Кіль підводного човна було закладено 25 листопада наступного року в розпал Битви за Атлантику, ознаменувавши початок будівництва субмарин класу VIIC/41 на цій верфі.

22 липня 1943 року субмарина U-995 була спущена на воду. До цього часу для її приймання прибув екіпаж під командуванням лейтенанта Вальтера Контоппа, який розмістився у казармі поруч із корабельні та розпочав теоретичне та практичне вивчення підводного човна. До складу екіпажу поряд із новачками входили і вже загартовані в атлантичних бойових походах підводники. Нарешті, 16 вересня 1943 року нова субмарина вступила в дію і увійшла до складу 5-ї флотилії, розташованої на військово-морській базі в Кілі, де до 20 лютого 1944 року в Данцингській бухті екіпаж підводного човна U-995 освоював новий корабель і проходив курс бойової підготовки.

У роки Другої світової війни ця бухта вважалася відносно безпечним місцем, тому що радянський Балтійський флот був надійно «замкнений» у Фінській затоці і єдиною загрозою була союзна авіація, що завдавала ударів по портах і ставила міни в акваторії бухти. На її берегах знаходилися бази навчальних флотилій підводних човнів, а в самій бухті проводилися випробування нових субмарин і їх озброєння, що вийшли з ремонту, а також отримання навичок екіпажами перед бойовими походами.

21 лютого 1944 року німецька субмарина U-995 після закінчення курсу бойової підготовки прибула в Кіль для ремонту, приймання боєзапасу та постачання. 25 квітня підводний човен вийшов у море і попрямував до Флеккерфьорда, Норвегія, де приєднався до групи субмарин «Mitte», завданням якої було відображення можливої висадки десанту союзників у Ютландії. Підводні човни цієї групи перебували у шестигодинній готовності у портах на півдні Норвегії.

16 травня субмарина U-995 прибула до Бергена, звідки 18 травня вийшла у свій перший бойовий похід. Вже за кілька днів субмарина отримала бойове хрещення. 21 травня її двічі атакували в надводному положенні британськими літаками. На підводний човен було скинуто 10 глибинних бомб. Завдяки вмілому маневруванню і точному зенітному вогню субмарині вдалося уникнути загибелі, але човен все ж таки отримав деякі пошкодження, і п'ятьох членів екіпажу було поранено. 23 травня підводний човен прибув до Тронхейму для ремонту.

Нагадаємо, що в той період Тронхейм був базою 13 флотилії підводних човнів, до складу якої і була включена субмарина U-995. Для захисту підводних човнів від повітряних нальотів було побудовано бункер «Dora I», що має довжину 153 м, ширину 111 м і товщину перекриття 3,5 м, і містив сім німецьких субмарин. Бункери також використовувалися як сухі доки і мали необхідне обладнання для ремонту підводних човнів.

Після ремонту 30 червня субмарина U-995 вийшла в море і приєдналася до групи «Trutz», що діяла в районі норвезького узбережжя для перехоплення Союзних конвоїв, що прямували до Мурманська.

Субмарина U-995 у період із 1941 по 1945 роки провела дев'ять бойових походів, під час яких було потоплено не більше десяти суден союзників.

Технічні характеристики субмарини U-995 типу VIIC/41:

• Водотоннажність надводна — 769 тонн
• Водотоннажність підводна — 871 тонн
• Довжина – 67,1 м
• Ширина — 6,2 м
• Опад — 4,7 м
• Глибина занурення – 250 м
• Дальність плавання — 10000 при швидкості 7 вузлів у надводному положенні під дизелем та підводному положенні з електромотором
• Силова установка – дизель-електрична сумарною потужністю 3200 к.с.
• Швидкість ходу надводна – 17 вузлів
• Швидкість ходу підводна – 7,6 вузла
• Екіпаж — 52 особи.

Озброєння субмарини:

• Артилерійська зброя 20 мм C35 — 1 (боєкомплект 220 пострілів)
• Торпедні апарати 533 мм — 4 носових та 1 кормовий (боєкомплект 14 торпед або 26 хв)
• Зенітні установки Flak M42U 37 мм – 1 (після модернізації 1944 року).

Слід зазначити, що проектні дальність плавання, автономність і боєзапас субмарин типу VIIC часто вдавалося значно перевищити. Це досягалося шляхом вибору оптимальних режимів роботи енергетичної установки, так і завдяки винахідливості екіпажів.

23 березня субмарина U-995 прибула до Нарвіка, а 28 березня — до Тронхейму, де підводний човен мали оснастити шноркелем. Цей похід став останнім для субмарини U-995 – її модернізація та ремонт затяглися до кінця війни.

Більшість бойової служби субмарину U-995 пройшла одному з найскладніших ділянок фронту — в Арктиці, де головним противником була сама природа. Низькі температури повітря та води, часті шторми та тумани, багатомісячні полярні дні та ночі. Несіння вахти на містку, вкритому льодом, хвилями, що заливається, і продуваним студеним вітром перетворювалося на справжнє катування. Холодно було й у відсіках субмарини, де навіть не можна було просушити одяг, що промок нагорі. Велику небезпеку становило зледеніння — обмерзлі надбудова та клапани вентиляції баластових цистерн унеможливлювали занурення, а вкриті льодом артилерійські установки не давали можливості відбити атаки авіації. Для розморожування намерзлого льоду доводилося періодично занурюватися.

Полярні дні, коли сонце місяцями не йшло за обрій, утруднялася зарядка акумуляторних батарей і поповнення запасів повітря, беручи до уваги ті обставини, що в цей час всі союзні конвої мали у своєму складі авіаносці, а прибережні райони біля Кольського півострова знаходилися в межах досяжності авіації. Найважче було діяти підводним човнам, не обладнаним шноркелями, таким як субмарина U-995.

У 1947 році кілька підводних човнів, що знаходилися в норвезьких портах, включаючи U-995, були передані Норвегії. Після ремонту на субмарині 6 грудня 1952 був піднятий норвезький військово-морський прапор, і під найменуванням «Kaura» субмарина увійшла до складу ВМС Норвегії.

У 1954 році субмарина «Kaura» стала на ремонт, в ході якого було демонтовано артилерійське озброєння, а огорожі рубки надано більш обтічну форму збільшення підводної швидкості, встановлена сучасна гідроакустична апаратура і змінена система батарейної вентиляції. Надалі субмарина використовувалася як навчальний корабель, брала участь у багатьох навчаннях НАТО, відвідала Велику Британію. 15 грудня 1962 року субмарину «Kaura» було виведено зі складу військово-морського флоту через технічний стан та недоцільність ремонту. В 1965 після довгих і складних переговорів субмарина-ветеран була продана військово-морському флоту Німеччини за символічну ціну для використання її як корабля-музею.

8 жовтня 1965 року підводний човен пройшов огляд Німецьким Ллойдом у Бергені, і де кораблю було видано сертифікат, що дозволяв зробити буксирування. 14 жовтня останній човен типу VIIC на буксирі вирушив до Кіль.

Встановлення субмарини музею U-995 на узбережжі

У жовтні 1967 року було ухвалено рішення встановити субмарину на пляжі в Laboe біля підніжжя меморіалу Marine-Ehrenmal. Для встановлення корабля-музею довелося провести днопоглиблювальні роботи для створення каналу завдовжки 500, завширшки 42 і завглибшки 3 метри. Встановлення підводного човна-музею було закінчено 13 березня 1972 року.

Підводний човен-музей U-995

Корабель-музей U-995 з іншого ракурсу

Всередині субмарини типу VIIC

Протягом перших п'яти днів роботи корабель-музей відвідало близько 10 000 осіб. Серед перших був сам Карл Денніц. На цей час у морському музеї побувало понад 10 мільйонів людей.