Появился наш герой в Глазго, Шотландия в начале 20 века. Первые годы своей службы провел на острове Ньюфаундленд, Канада. Позднее в годы Первой мировой войны переехал в Россию. Там служил и работал и трагически погиб, навсегда войдя в историю. За свою недолгую, но яркую жизнь он сменил несколько профессий, но имя свое прославил как покоритель Арктики. В данной публикации речь идет не о человеке, а о легендарном пароходе.

В мировой истории можно встретить много необычных историй и одна из них произошла в Тихом океане.

Каждая историческая эпоха имеет свои корабли-музеи. Память об одном из самых острых эпизодов хранит небольшое американское судно «Пуэбло». Случай с кораблем вызвал острое противостояние между сверхдержавами. Этому происшествию посвящено огромное количество литературы, но события далеких лет и сейчас остаются актуальными. Постоянные стычки в корейских водах — взаимные обстрелы, затопления и задержания судов — привлекают внимание к этому проблемному региону.

Говорят, что старые корабли никогда не умирают, они лишь воскрешают в другом образе. Наш рассказ о грузовом судне «Арендзее» (MS Arendsee) серии «Рудольф Дизель», построенный на немецкой верфи «Нептун» в городе Росток.

По мнению редакции shiphub.com все корабли без исключения заслуживают внимания, так как у каждого своя судьба. В данной публикации мы расскажем о линкоре британского флота, который с честью пронес флаг Королевского флота через всю Первую и Вторую мировые войны.

Чикаго с его небоскребами и портами всегда был важным центром, связывающим Великие озера и Миссисипи. Поколения людей строили этот первоклассный город, начиная с причалов, достижения которых прославляются в морском музее Чикаго. Здесь можно увидеть модели судов и ржавые якоря, но морское прошлое города окутано мрачными тайнами.

Ежегодно в море гибнет около ста грузовых судов. В наш век благодаря Глобальной морской системе связи при бедствии (ГМССБ) и системе Автоматической идентификации судов (АИС) установлено, что всего 1 процент кораблей исчезает бесследно. Именно в этот процент попал корабль острова Сабо.

В марте 1985 года у берегов Антарктиды затерло советский ледокол «Михаил Сомов». Самостоятельно выбраться из ледового плена судно не могло и решение, как спасать моряков принимала Москва. Капитану была направлена радиограмма с приказом не паниковать, а скоро на ледокол поступила еще одна шифровка с запретом всякой переписки. Формулировка «прекратить переписку» в данной ситуации могло означать только одно — моряков бросают на произвол судьбы.

Во Владивостоке, Мурманске, Балтийске, Измаиле, Киеве, Новороссийске и Петропавловске-Камчатском и во многих других городах на пьедесталах и вечных якорях застыли, опалённые пламенем былых сражений боевые корабли — памятники истории.

Я не знаю ни одного военного корабля, который был бы так известен. В начале 20 века крупнейшие мировые державы соревновались в строительстве более совершенных и все более крупных боевых кораблей. Гражданской легендой, символом и поговоркой стал круизный лайнер «Титаник». А военной легендой довелось стать линкору «Бисмарк». В нем воплотились инженерная и индустриальная мощь Германии, а в сочетании с высочайшей выучкой и высоким моральным духом экипажа, он стал сильнейшим линкором своего времени. Поражает все — от сложности, до его противостояния чуть ли не всему английскому флоту, на то время сильнейшему в мире.

Недавно возле известного города-курорта Варна были обнаружены обломки одного из самых легендарных кораблей времен Первой мировой войны — миноносца «Лейтенант Пущин». Он участвовал во многих боевых походах, но в 1916 году затонул. Спасти удалось только 15 членам его команды.

Спустя несколько лет после окончания первой мировой войны в военно-морских ведомствах разных стран заговорили о линкорах. Бытовало мнение, что эти боевые корабли все еще являются основной силой любого флота.

В 1893 году британская судоходная компания Cunard Liner вывела на трансатлантические линии два своих новейших пассажирских судна — «RMS Campania» и «RMS Lucania».

В нескольких милях от Бофорта, который известен своим южным гостеприимством, расположен Чарльстон, известный своими креветками. Здесь также находится лучший военно-морской музей в мире Patriots Point Naval & Maritime Museum.

В Соединенных штатах Америки множество достопримечательностей, но самыми посещаемыми остаются морские музеи. И это неспроста, ведь Америка морская держава.

Гидрографические суда, как отдельный класс, появились в классификации кораблей и судов флота лишь в 1915 году. Однако первое гидрографическое судно специальной постройки вошло в строй семью годами ранее.

До появления атомной бомбы лишь одно оружие вызывало такой же страх и поклонение — линкор. В свое время это было самое большое и сложное из когда-либо созданных подвижных сооружений. История линкоров полна противоречий, она рассказывает нам об одном из самых дорогостоящих проектов воплощенных в жизнь человечеством, который определил современную политическую карту мира. В ходе гонки вооружений императоры, адмиралы, политики, все находились под влиянием величия и огневой мощи плавучей крепости. Линкоры считались орудием мировой политики и демонстрировали реальные возможности державы на мировой арене.

В меморандуме британского Адмиралтейства 8 августа 1892 года впервые появилось определение «охотник за торпедами».

Этот рассказ о самой крупной катастрофе в ходе англо-американской войны 1812 года. Официального расследования не проводилось. Но теперь спустя почти два столетия исследователи впервые побывают внутри погибших кораблей.

В старом венецианском доке бухты города Ханья острова Крит вот уже несколько лет открыт не совсем обычный музей. Любопытные заходят сюда и захлёбываются от восторга: здесь воссоздан минойский корабль, казалось бы, утерянный в веках со времён Санторинского взрыва, погубившего всё минойское.