The development of offshore wind energy has led to the emergence of entirely new types of vessels: self-elevating vessels or vessels for servicing and constructing offshore installations. However, Dutch shipbuilders decided to combine several functions on one platform, creating another class of vessels.

In the face of intense competition in the oil and gas industry, several companies are vying for new business development opportunities. It might seem that there's little left to innovate in this field.

Чтобы считаться судном не обязательно иметь полноценный белоснежный корпус и толпы пассажиров на борту. Достаточно быть самой обычной баржей с установленным на ней краном, который также выполняет массу полезных работ.

Подъём атомного подводного крейсера «Курск» стала самой трудоемкой и сложнейшей операцией в истории спасения кораблей. Целый год субмарина покоилась на дне ледяного арктического моря, прежде чем смелая команда голландских инженеров подняла обломки крейсера, а тела погибших подводников наконец вернулись на родную землю.

Подводный трубопровод Лангелед стал одним из самых рискованных проектов газовой индустрии. Сооружение также является самым протяженным подводным трубопроводом в мире. Так как же создавался этот уникальный проект.

Множество кранов отлично подходят для работы на земле, но что делать с морскими грузами. Для этого существуют другие машины — плавучие краны. И одним из них является «Asian Hercules 2».

Не волнуйтесь, перед вами не пришелец из космоса и не конструкция корабля будущего — это одно из множества оригинальных судов, про которые можно узнать только на нашем сайте!

Некоторые из вас могут спросить: «Зачем кому-то понадобилась такая огромная установка?» Но если рассмотреть этот вопрос, поподробнее, то вы поймете, какую важную функцию выполняет это чудо-судно.

Наконец, подходит к концу логическое завершение множества споров об аварийном лайнере «Costa Concordia», потерпевшем крушение в Тирренском море у побережья Тосканы, натолкнувшись на риф у острова Джильо в ночь на 14 января 2012 года.

«Stоrnеs» это самое современное камнеукладочное судно на планете. Оно создано, чтобы бить рекорды. Судно предназначено для выравнивания океанского дна на километровой глубине для трубопроводов, снабжающих топливом всю Европу, открывая новую эпоху нефтегазовой промышленности на дне океана.

В публикации от 27 декабря 2008 года речь шла об уникальном морском судне «MPI Resolution». Но в редакции решили не ограничиваться одной публикацией.

В нефтедобывающей промышленности или, как сейчас, модно говорить — индустрии освоения шельфов, задействовано множество различных специализированных судов и одними из них являются суда для развозки якорей и снабжения платформ.

Современному строительству необходимы краны для подъема огромных масс бетона и стали. Такие работы сложны не только на суше. На строительной площадке посреди океана перемещение огромных бетонных блоков не только затруднительно, но и крайне опасно. Детали весом около 8 000 тонн, которые надо доставить по воде под силу только одному подъемному механизму — самому мощному плавучему крану в мире «Svanen». Его возможности делают его вершиной крановой инженерии.

Драгер «Cristóbal Colón» это суперсовременное судно способное строить порты, гавани, каналы и даже острова. Судно «Cristóbal Colón», что в переводе означает Христофор Колумб, имеет в длину 223 метра и весит 78 000 тонн. Это настоящий гигант с невероятной мощностью, а ведь сегодня невероятное пользуется большим спросом.

Современному масштабному строительству необходимы грузоподъемные краны для подъема огромных масс бетона и стали. Такие работы сложны и опасны на суше, а на строительной площадке посреди океана перемещение огромных деталей крайне затруднительно, поэтому доставить многотонные конструкции к месту сборки за несколько километров от берега может только одно из самых больших кораблей в мире «Saipem 7000».

Энергетический рынок шельфовых ветроэлектрических установок стремительно развивается. На сегодняшний день в мире уже эксплуатируется около 1 500 ветроэлектрических установок, сосредоточенные в основном в Северной Европе и более 10 000 находятся в стадии планирования. Однако разработчики продолжают искать новые экономически выгодные подходы для реализации данных проектов.

Могучая река Миссисипи возможно самый важный путь США. Эта транспортная артерия протяженностью 3 700 км (от Миннесоты до Мексиканского залива) связывает пять штатов. Она до сегодняшних дней остается рекой труженицей. Каждый день по ней речные суда перевозят тысячу тонн руды и зерна. Иногда течения Миссисипи не предсказуемы, плюс низкий уровень воды в летний сезон и все это превращается в помеху для речных судов и их бесценного груза. Поэтому целая армия рабочих следит за тем, чтобы речной путь был всегда свободен, и движение по реке, никогда не прекращалось.

Технические суда предназначаются для технического обслуживания различных морских судов, портового хозяйства и водных путей. В эту группу входят:

• подъемно-монтажные
• промышленные суда

В нашем мире одним из самых потребляемых ресурсов является «голубое топливо». В достаточном количестве или 30 процентов мирового запаса газа хранится в недрах земли под толщей воды. Например, на месторождении площадью 40 на 10 километров под названием «Ormen Vange» покоится около 300 миллиардов кубометров газа. Его хватит на 40 лет.

В конце 2006 года компания «Vuyk Engineering Rotterdam» предложила ведущим организациям прокладывать трубы, укреплять их и подготавливать для них рельеф океанского дна. Комплекс расчетов установил допустимый вес, диаметр прокладываемых труб, места соединений муфт и прочих необходимых элементов при построении трубопровода. Наиболее целесообразные идеи вылились в построение концепции судна.

Роттердам один из четырех самых загруженных портов в мире. Ежегодно через него проходят более 400 миллионов тонн грузов. Международные морские перевозки жизненно необходимы для развития современной мировой экономики, а весь контроль и управление осуществляется в портах.