Мобильная платформа десанта или пирс в океане

Мобильная десантная платформа функционирует как перевалочная платформа между большими транспортными кораблями и малыми десантными кораблями на воздушной подушке. Доказательство правильности выбранной концепции началось с проведения эксперимента в 2006 году.

В январе 2010 года американские моряки с помощью транспортного полупогружного судна «Mighty Servant 3» и транспорта снабжения быстрой и средней скорости «USNS Soderman» (T-AKR 317) продемонстрировали всему миру быстрый способ передачи и доставки транспортных средств, контейнеров и персонала с моря на сушу. Командование американского вспомогательного флота сразу же решило взять этот принцип на вооружение. Так появился новый класс кораблей — мобильная платформа десанта.

Тестирование концепции - полупогружное судно Mighty Servant 3 принимает грузы с транспорта снабжения

Новая концепция «Морская база»

Новая концепция под названием Mobile Landing Platform (MLP) легла в основу при проектировании судов нового поколения для Корпуса морской пехоты США и поддержки сухопутных войск с моря. Основными требованиями при разработке проекта стала полупогружная способность судна и армированная палуба большой площади. Концепция «Морская база» призвана облегчить перегрузку, как морского десанта, так и военного транспорта. В отличие от традиционных судов снабжения, корабли класса MLP в корне изменили процесс перевалки грузов и транспорта. Его суть заключается в самостоятельном перемещении гусеничной и колесной техники, а также передачи оборудования на суда на воздушной подушке, а затем, после частичного затопления верхней палубы, осуществляется отправка в пункт назначения. Другими словами персонал, оборудование и техника сначала передаются на мобильную платформу с больших кораблей снабжения, а затем с борта доставляется на берег с помощью вертолетов и кораблей на воздушной подушке. Для того чтобы переместить автомобильную технику MLP оборудован пандусом, соединяющий два корабля вместе, и способный компенсировать раскачивание обоих судов во время операции.

Мобильная платформа десанта имеет модульную структуру, которая обеспечивает способность быстрой реконфигурации и модернизации для выполнения специальных задач. Например, ее можно компоновать и использовать в качестве плавучего госпиталя, тактического центра управления, ремонтного центра и взлетно-посадочной платформы для небольших летательных аппаратов. Таким образом, корабли новейшего класса обеспечивают поддержку десантных операций и быструю выгрузку техники в отсутствии оборудованных для работы крупных судов причалов.

Однако не многие знают, что первоначальным проектом мобильной платформы было предусмотрено размещение на борту шести судов на воздушной подушке с возможностью одновременной разгрузки и погрузки двух кораблей, однако стоимость одной единицы составила 1,5 миллиарда долларов. Таким образом, сокращение оборонных расходов запланированных на 2011 финансовый год заставило уменьшить размеры судна в середине 2009 года до нынешних технических характеристик. При этом за базовый проект был взят нефтеналивной танкер класса «Аляска», построенный дочерней компанией General Dynamics, National Steel&Shipbuilding Company. Модификация гражданского судна в полупогружное военное судно обошлось американской казне всего в 500 миллионов долларов. В рамках экономического компромисса система транспортного корабля была пересмотрена в пользу около бортной швартовки и наличием только трех судов на воздушной подушке класса LCAC.

Первая мобильная десантная платформа

В августе 2010 года с фирмой National Steel&Shipbuilding Company был подписан контракт на сумму 115 миллионов долларов на проектирование первого мобильного десантного корабля «USNS Montford Point» (T-MLP-1), строительство которого началось 19 января 2012 года.

Несмотря на сроки военный корабль «USNS Montford Point» (T-MLP-1) прошел долгий путь от проекта до сдачи в эксплуатацию в течение пяти лет. Это стало кропотливой работой как сотрудников американских военно-морских сил, так судостроителей. Названный в честь тренировочной базы Корпуса американской морской пехоты в Северной Каролине, где прошли подготовку более 20 тысяч чернокожих граждан в период Второй мировой войны, MLP представляет собой модульную адаптируемую платформу, поддерживающую несколько оперативных этапов. Военное судно будет эксплуатироваться в качестве мобильной морской базы, и станет частью инфраструктуры быстрого реагирования, которая поддерживает развертывание сил и средств для обеспечения предлагающего оборудования и материалов для последующего распределения.

Киль второго десантного корабля «USNS John Glenn» (T-MLP-2) был заложен 17 апреля 2012 года, третьего «USNS Lewis B. Puller» (ESB-3) 19 сентября 2013 года.

Оперативное использование первой мобильной десантной платформы начнется в 2015 году, эксплуатация третьего корабля начнется в 2018 году. В начале 2014 года «USNS Montford Point» провел успешные тесты по перегрузке техники и грузов у берегов Кэмп-Пендлтон, подтвердив, таким образом, возможности мобильной морской базы.

Строительство судна USNS Montford Point на верфи General Dynamics-NASSCO в Сан-Диего

Перегрузка грузов на мобильную десантную платформу USNS Montford Point

Военная техника на борту морской базы

Прием экспедиционной базой корабля на воздушной подушке

Мобильные платформы десанта войдут в состав Командования морских перевозок и планируется интеграция кораблей новейшего класса в каждый из флотов.

Технические характеристики мобильной десантной платформы «USNS Montford Point»:

• Водоизмещение — 34 500 тонн
• Длина — 233 м
• Ширина — 50 м
• Проектная осадка — 12 м
• Скорость хода — 15 узлов
• Дальность плавания — более 9 500 миль при скорости 15 узлов
• Силовая установка — четыре дизеля MAN B&W 6L48/60 общей мощностью 34 270 л.с.
• Подруливающее устройство — выдвижная винто-рулевая колонка
• Экипаж судна — 34 гражданских моряка, работающих по контракту с командованием.

Мобильная десантная платформа USNS Montford Point (T-ESD-1)

Экспедиционная морская база — развитие проекта

В отличие от первых двух судов, военные транспорты ESB-3 и ESB-4 стали экспедиционными морскими базами и получили более расширенные функции — поддержка миссий специального назначения, проведение операций по разминированию, а также оказание гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий. Другими словами ESB предназначаются для миссий низкой интенсивности, что позволяет сэкономить на более дорогостоящих при участии десантных кораблей и других классов надводных кораблей. Как и в первых двух случаях за базовый проект взят нефтеналивной танкер класса «Аляска», но с учетом оборудования и средств технической поддержки для специальных операций и экспедиционных миссий, в том числе и размещение на платформе четырех тяжелых транспортных вертолетов CH-53, а также размещение 298 человек технического и летного персонала.

Экспедиционная морская база USNS Lewis B.Puller (ESB-3)

Виды операций и возможности экспедиционной морской базы (ESB):

• передача транспортных средств от судов снабжения на корабли на воздушной подушке для дальнейшей транспортировки на берег (площадь автомобильной палубы 2 322 кв. м)
• уникальная система передачи военного транспорта с режимом компенсации, длиной 30 м и расчетной нагрузкой 72,5 тонны, способная выдержать волнение море 4 бала
• резервуары для 378 тысяч л питьевой воды и 1 438 тысяч л топлива JP-5, а также 34 причальных модуля
• передача контейнеров различного типа на берег при поддержке кораблей на воздушной подушке
• три места для причаливания на нулевом уровне
• плавучая навесная платформа AFSB (Afloat Forward Staging Base)
• посадочные места для 4 вертолетов CH-53
• ангар площадью 13 500 кв.м с возможностью их обслуживания.

Новый класс военных транспортов заполнит важнейшую роль в обеспечении сил США, которые станут безопасными и эффективными в любой точке мирового океана с помощью стратегии морского базирования в районах, где средства безопасности портов не всегда доступны. Это в свою очередь обеспечит возможность для крупномасштабных логистических операций. Руководство американского флота уверено, что данные суда изменят способ ведения логистики в море, и станут ядром морских баз, как для военно-морского флота, так и морской пехоты.

Программа развития надводного флота США до 2025 года предполагает наличие двух кораблей класса MLP и двух класса ESB, однако руководство намерено настаивать на заказе большего количества подобных судов как вариант дешевой альтернативы традиционным десантным кораблям.