Полярні криголами відіграють ключову роль у сучасних арктичних та антарктичних експедиціях. Вони використовуються як наукові платформи, логістичні центри та — у деяких випадках — як елемент геополітичної присутності великих держав.

У центрі нашого огляду — основні китайські криголами: Xue Long 2, Ji Di та Zhong Shan Da Xue Ji Di. Ми розглянемо їхні технічні можливості, застосування в науці та причини ширшого інтересу світових експертів до їхнього потенційного «подвійного призначення».

Морські перевезення мінеральних добрив відіграють ключову роль у глобальній аграрній логістиці. Для транспортування таких вантажів використовуються спеціалізовані судна для перевезення добрив, конструкція яких враховує фізико-хімічні властивості цих матеріалів.

У статті розглянуто, що таке судна для перевезення добрив, чим вони відрізняються від звичайних балкерів, які конструктивні рішення застосовуються та де такі судна використовуються.

Великі озера, розташовані на кордоні між США та Канадою, по праву вважаються одним із найзагадковіших та незрозумілих місць на планеті. На вигляд спокійні, майже морські за масштабом, вони приховують під своєю гладдю силу, здатну навіяти первісний страх навіть сучасній людині. Тут раптово народжуються жорстокі шторми, з'являються і зникають гігантські хвилі, а на дні спочиває понад шість тисяч затонулих суден.

Один мій знайомий капітан судна, до речі, у якого я брав інтерв'ю, розповів мені, що у світі існує дуже рідкісний тип суду, про який мало хто знає. Я пообіцяв, що обов'язково напишу про нього.

Ще зовсім недавно арктичні та антарктичні круїзи асоціювалися із суворими умовами, компромісами у комфорті та романтикою для обраних. Сьогодні все інакше. Норвезька компанія Hurtigruten однією з перших показала, яким може бути експедиційний туризм 21 століття – екологічним, технологічним та по-справжньому комфортним.

Експедиційний круїзинг за останні 10-15 років перетворився з нішевого формату для ентузіастів в один з сегментів світової круїзної індустрії, що найбільш динамічно розвиваються. Сучасний мандрівник більше не шукає лише розкіш – він хоче доступу до віддалених регіонів, екологічної відповідальності, безпеки та справжнього контакту з природою.

Зенітний ракетний комплекс (ЗРК) SEA CAT ближньої дії призначений для боротьби з низьколітаючими дозвуковими засобами повітряного нападу на відстанях до 6 км і висотах до 3 км.

The Indian Navy plans to start building up to five surface ships and submarines in 2026 amid geopolitical instability in the Indo-Pacific region.

У світовій морській логістиці є судна, про які рідко пишуть у новинах, але без них неможливі найбільші промислові проєкти планети. Це судна-важковаговики — плавучі гіганти, здатні перевозити те, що не можна розібрати, підняти звичайним краном або доставити іншим способом.

Ще недавно президент Америки Дональд Трамп анонсував створення «золотого флоту», який перевершить усіх своєю потужністю. Але світова тенденція кораблебудування показує іншу сторону розвитку, яка ніяк не пов'язана з традиційними типами кораблів.

Дізнайтеся неймовірну історію корабля RFA Argus (A135) — як звичайне торгове судно за лічені дні перетворилося на грізну авіаматку, чому його модернізація коштувала вчетверо дорожче за сам корпус та як закінчилася ера першого в світі сучасного судна-гібрида.

Більше століття океани лунали рівним гуркотом дизельних двигунів — величезних механічних сердець, що штовхали металевих левіафанів по торгових шляхах світу. Епоха вітрил довго вважалася романтичною реліквією, красивою, але застарілою, артефактом, що зберігається в музеях і на листівках. Однак під тиском кліматичних зобов'язань і зростання вартості палива морський світ почав заново відкривати для себе істину, яку колись добре знав: «Вітер ніколи не зникав. Ми просто перестали його чути».

Коли ми говоримо про Сполучені Штати Америки, перше, що спадає на думку — це наддержава, гігантська економіка, найпотужніші Військово-Морські Сили. Але варто поставити просте запитання: а як справи у США з торговим флотом? — і картина раптом стає менш вражаючою.

Когда речь заходит о древнейших видах спорта, в спор часто вступают любители стрельбы из лука или борьбы. Действительно, лук сопровождал человека тысячелетиями — сначала в охоте, а позже и в мирных соревнованиях. Но китайцы уверенно парируют: «Какой лук? Настоящий древний спорт родился у нас — и зовётся он гонками на драконьих лодках».

Четверть века назад величественный круизный лайнер под именем Victoria бороздил океаны, радовал туристов и путешественников, неся на борту атмосферу роскоши и комфорта. Построенный в 1953 году и ставший одним из символов эры морских путешествий, лайнер казался вечным — пока прогресс и гиганты морских просторов не вытеснили его на задний план. Величественный «Queen Mary 2» и другие трехсотметровые красавцы сделали «Викторию» просто смешной по сравнению с новыми кораблями. Казалось, что на этом история корабля подходит к концу. Но судьба распорядилась иначе.

Лесовозы — это специализированные грузовые транспортные суда, которые предназначены для перевозки лесных продуктов, таких как бревна, древесная щепа или древесная масса. Они обычно имеют большую грузоподъемность и специальные устройства для погрузки и выгрузки лесных материалов.

Лесовозы играют важную роль в лесной промышленности, обеспечивая эффективную транспортировку древесины от лесных участков к предприятиям по переработке или экспорту. Они могут быть оснащены грузозахватными кранами или специализированными системами для управления и размещения грузов.

Когда мы смотрим на автомобильный двигатель под капотом, всё ясно: онлёгкий, достать его — не проблема. Но представьте себе монстра весом более 160тонн, чьи детали не пройдут даже через самый большой люк судна. И всё же этот«монстр» оказывается внутри корпуса, готовый привести корабль в движение. Кактакое возможно? Давайте разберёмся вместе.

The Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) has recently taken a significant step in enhancing its maritime warfare capabilities by integrating an electromagnetic railgun onto its experimental platform, JS Asuka (ASE-6102). This advancement reflects a notable achievement in Japan’s pursuit of next-generation defense systems.

Чому лише кілька держав реально контролюють океани? У цій статті ви дізнаєтесь, що таке флот блакитної води, як він відрізняється від зеленого та коричневого, і чому авіаносці, підводні човни та морська логістика визначають геополітику XXI століття.

The container ship CMA CGM Jacques Saade is a vessel built for the French company CMA CGM. It is named after the founder of the company, Jacques Saade. CMA CGM Jacques Saade was launched in September 2019 and became the first ship in the «Gas4Sea» series of container ships powered by liquefied natural gas (LNG).